Harley Davidson XR1200 BBQ Series, uji coba (1/4)
Harley Davidson XR1200 BBQ Series, uji coba (1/4)

Video: Harley Davidson XR1200 BBQ Series, uji coba (1/4)

Video: Harley Davidson XR1200 BBQ Series, uji coba (1/4)
Video: AMA Pro Vance & Hines XR1200 - Infineon Raceway - Race Highlights 2024, Maret
Anonim

Sepeda motor yang kami bawakan untuk Anda hari ini di area pengujian Moto 22 bukanlah kendaraan untuk digunakan, tetapi adaptasi untuk sirkuit dari Harley Davidson XR1200. Di atasnya, saya memainkan putaran terakhir Seri BBQ di sirkuit Cheste pada bulan Desember.

Transformasi sepeda motor telah didasarkan, terutama, pada memodifikasi bagian siklus sehingga bisa melaju di lintasan tanpa meninggalkan lekukan dimana-mana dan footpeg lebih lancip dibandingkan minibike. Mesin dibiarkan praktis tidak berubah, karena peraturan mencari kesetaraan mekanis maksimum, untuk mempertahankan semangat piala satu merek di antara teman-teman.

Harley Davidson XR1200 BBQ
Harley Davidson XR1200 BBQ

Hal pertama yang menonjol dari sepeda motor aslinya adalah ban. Dalam hal ini, Pengereman 17 inci untuk menyesuaikan ban sirkuit, Pirelli SBK, dalam ukuran 120 dan 190 di belakang. Sepeda asli memiliki ban depan 18 inci dan ban belakang 180 inci.

Menaikkan sepeda, kami melihat remnya juga telah dimodifikasi, menemukan beberapa kaliper radial empat piston juga dari merek yang sama dengan pelek. Cakram bertambah diameternya dari 292 milimeter asli menjadi 300, dilubangi secara bergantian. Di belakang, baik kaliper maupun rem tidak mengalami ubahan diameter, namun kebetulan mereknya sama dengan depan.

Harley Davidson XR1200 BBQ
Harley Davidson XR1200 BBQ

Suspensi depan masih orisinil, namun seluruh interiornya telah dimodifikasi oleh HRG sehingga cengkeraman ban baru dan daya henti tidak merusak seluruh motor. Di belakang, pasang dua peredam kejut baru hlins, dengan pengaturan tiga arah, yang bersama-sama dengan beberapa pelat yang ditempatkan di bagian atas jangkar ini, berhasil mengangkat sepeda motor dari belakang sekitar 30 milimeter, mentransmisikan lebih banyak bobot di depan dan meningkatkan kelincahan sepeda motor.

Sanggurdi benar-benar buatan tangan, dan terletak lebih tinggi lima sentimeter dari pada sepeda standar. Tetap saja, mudah untuk terus memukul mereka di tanah, bahkan dengan tuas persneling dan tuas rem. Tetapi begitu didukung dan mengenai semuanya, Anda dapat mengatakan bahwa roda depan akan mulai memohon belas kasihan setiap saat, jadi lebih baik untuk tidak terus menggoda keberuntungan.

Harley Davidson XR1200 BBQ
Harley Davidson XR1200 BBQ

Lampu depan asli, speedometer, dan fiber dihilangkan, memberi jalan ke a ekor serat kursi tunggal diproduksi oleh ZAS. Stang lebih rendah dan rata, silinder master pengereman radial dan kopling stok yang sangat keras. Terbiasa dengan kopling KTM 450smr yang sangat empuk, dengan yang ini akhirnya saya habis di ujung selongsong.

Harley Davidson XR1200 BBQ
Harley Davidson XR1200 BBQ

Akhirnya, dua knalpot karbon Termignoni modifikasi elektronik internal yang mengesankan di mesin membuatnya mendapatkan sekitar 20 tenaga kuda dan kehilangan sekitar 20 kilo, mencapai sedikit lebih dari 100 tenaga kuda untuk berat total dengan tangki penuh sedikit lebih dari 240 kilogram.

Bersambung…

Direkomendasikan: