Daftar Isi:

Sepeda motor Ducati: 916, 996 dan 998
Sepeda motor Ducati: 916, 996 dan 998

Video: Sepeda motor Ducati: 916, 996 dan 998

Video: Sepeda motor Ducati: 916, 996 dan 998
Video: Ducati 916 (1998) ... 120 секунд чистой и простой музыки Desmo 2024, Maret
Anonim

Jika kita harus memilih model mitos lain dari sepeda motor ducati terlepas dari Monster yang keluar dari pabrik Ducati, ini tidak diragukan lagi saga yang berlangsung dari Ducati 916 hingga 998.

Bagaimana bisa sebaliknya, garis utama model ini, yang praktis tetap sangat mirip dari asalnya, adalah berkat master Massimo Tamburini, bekerja sama dengan Sergio Robbiano. Seperti Monster Ducati, modelnya lahir ketika merek itu milik Cagiva, dan seluruh desainnya ditempa dari pusat teknisnya.

Ducati 916
Ducati 916

Ducati 916

Model pertama tiba di pasar pada tahun 1995, meskipun tahun sebelumnya seri kecil telah dibuat untuk untuk dapat melakukan homologasi untuk Kejuaraan Superbike. Mesin didasarkan pada yang digunakan pada 888, tetapi direvisi dan dioptimalkan untuk mendapatkan kinerja yang unggul.

Lubang Stroke silinder menjadi 66 milimeter bukan 64. Ini, ditambah dengan stroke silinder yang sama, menghasilkan perpindahan 916cc. Terlebih lagi, kompetisi tahun-tahun terakhir model 851/888 sudah mencakup hal yang sama, meskipun mesin ini tidak digunakan dalam model komersial. Itu tentu saja masih L-twin dengan distribusi desmodromic dan kekuatan total 115 kuda pada 9.000 rpm dan 92Nm pada 6.900 putaran. Semua untuk berat total 195 kg saat kosong.

Mengenai desain model itu sendiri, dua solusi sangat mencolok: di satu sisi, adopsi a lengan ayun satu sisi, yang selain sangat cantik, membuatnya lebih cepat untuk mengganti ban saat balapan. Di samping itu, knalpot terletak di bawah ekor, mengikuti tren yang diciptakan oleh Honda NR 750, untuk mencapai kemurnian garis yang luar biasa dan penetrasi aerodinamis yang lebih baik.

Bagian siklus menggunakan komponen terbaik di pasar: garpu terbalik, peredam kemudi, rem Brembo dan beberapa barang lainnya.

Sepeda motor tersebut tetap diproduksi dari tahun 1995 hingga 1998, dan pada saat itu digantikan oleh model 996. Selama komersialisasi, versi eksklusif dibuat, seperti 916 Senna, 916 Senna 2, dll.

Ducati 996SPS
Ducati 996SPS

Ducati 996

Pada tahun 1999, Ducati menghadirkan model barunya, 996 dalam tiga varian: model dasar atau disebut juga Biposto, 996S yang dilengkapi dengan suspensi hlins dan mesin 996SPS dan terakhir, 996R, dengan bagian siklus yang jauh lebih baik dan bahkan lebih bertenaga. mesin.

Mesin ini diturunkan dari yang digunakan pada 916SPS (Sport Production Special) dengan modifikasi pada poros engkol, katup, injeksi, intake, dan knalpot. Namun, tenaganya berkurang menjadi 113 kuda pada 8.500 putaran tetapi mencapai 93Nm pada 8.000 putaran.

Sasis mengalami sedikit modifikasi, dan velg baru yang lebih ringan ditambahkan. Rem ditingkatkan dan redaman tetap Showa, tetapi sepenuhnya dapat disesuaikan. Pada tahun 2000 ia mengadopsi roda lima palang Marchesini bukan tiga seperti pada 916, garpu menerima perawatan anti-gesekan baru dan shock menjadi hlins.

Ducati 996SPS membawa kekuatan mesinnya hingga 125 kuda, dengan desain baru sasis dan ban jauh lebih ringan. Seolah-olah ini belum cukup, pada tahun 2000 garpu juga menjadi hlins sebagai peredam kejut. Akhirnya, ia memiliki regulasi pada peluncuran garpu agar dapat menyesuaikannya dengan sirkuit yang berbeda.

Varian terakhir adalah Ducati 996R, terbatas hanya 500 unit dan di mana mesinnya menjadi 998cc potong dadu. Kebaruan utama dari mesin baru ini adalah pengenalan apa yang disebut tesstretta (kepala sempit), di mana sudut antara katup masuk dan katup buang hanya 25 derajat. Tenaganya meningkat menjadi 136 kuda, dengan torsi maksimum 105Nm.

Mesin Testastretta
Mesin Testastretta

Suspensi dari pabrikan Swedia, full body dalam serat karbon dan lebih bergaya untuk meningkatkan aerodinamis. Sasis tetap tidak berubah, tetapi rem menerima kaliper empat piston baru dengan cakram yang jauh lebih tipis.

Pada akhir komersialisasinya, yang berlangsung hingga 2002, baik 996SPS maupun 996R juga menerima subframe aluminium baru, untuk lebih mengurangi kandungan bobotnya.

Sebagai catatan penasaran, dalam film Matriks Dimuat Ulang, Anda bisa melihat 996 hijau dikemudikan oleh Trinity. Karena film tersebut dirilis pada tahun 2003 dan produksi model ini telah dihentikan, Ducati memutuskan untuk merilis seri terbatas model ini yang dicat hijau tetapi menggunakan 998 baru sebagai basis.

Ducati 996 Matrix
Ducati 996 Matrix

Tonton videonya di situs aslinya.

Ducati 998

998 adalah seri terbaru dari seri yang sukses dan hanya dipasarkan selama tahun 2003. Variasinya sangat sedikit dari 996, dan tiga versi berbeda juga dipasarkan, semuanya menggunakan mesin Testastretta yang dirilis pada 996R. Seperti pada generasi sebelumnya, penggunaan peredam, suku cadang karbon, dan mesin yang lebih bertenaga dari pabrikan yang berbeda, membedakan masing-masing model 998, 998S, dan 998R.

Ducati 998S
Ducati 998S

Sebagai catatan penasaran, saya memiliki pasangan yang memiliki Ducati 998S dengan lebih dari 90.000 kilometer. Ya, saya belum menulis nol ekstra. Anda akan mencapai 100.000 legendaris dengan motor sport yang tidak dikenal dapat diandalkan. Berbicara dengannya, dia mengatakan kepada saya bahwa dia hanya melakukan perawatan yang direkomendasikan pabrikan mengenai pengencangan dan penggantian sabuk. Dia mengirimkan suspensi untuk diperbaiki setiap sekitar 20.000 kilometer agar tetap dalam kondisi sempurna dan dia telah mengganti kopling tiga kali, yang tidak buruk mengingat itu tidak dalam penangas minyak.

Terakhir, saya mengganti ban setiap 2.000 kilometer, dan saya akan mengomentari ini agar Anda bisa mendapatkan gambaran bagaimana motor ini dirawat dari segi penggunaan manfaatnya. Saya berharap bahwa pada 100.000, saya dapat membuat upeti kecil. La Luci layak mendapatkannya.

Direkomendasikan: