Pembaca pertama kami: Jimmy, di sirkuit
Pembaca pertama kami: Jimmy, di sirkuit

Video: Pembaca pertama kami: Jimmy, di sirkuit

Video: Pembaca pertama kami: Jimmy, di sirkuit
Video: Jelang Race Pertama WSBK, Genangan Air Terlihat di Pintu Masuk Sirkuit Mandalika 2024, Maret
Anonim

Ini semakin animasi dan kami akan terus membaca dan memilih semua cerita yang Anda kirimkan kepada kami pertama kali kamu…. Anda sudah tahu bahwa Anda hanya perlu mengirimkannya ke email [email protected] beserta beberapa foto pengalaman bersepeda motor Anda dan kami akan menghubungi Anda jika Anda terpilih.

Kali ini teman kita Jimmy menceritakan pengalamannya saat pertama kali memasuki sirkuit dan anehnya beberapa tahun sebelumnya saya juga di Jarama menguji model BMW, itu bukan pertama kalinya saya di sirkuit tapi saya ingat dengan baik. Tapi mari kita lanjutkan yang penting, yaitu cerita Jimmy dan foto-fotonya.

Jimmy di paddock
Jimmy di paddock

Yang pertama adalah memberi tahu Anda bahwa Saya selalu menyukai sepeda motor, tapi saya dari kelompok yang orang tua kami menanggapi "Ketika Anda membelinya" untuk remaja kami memohon sepeda motor mereka sendiri. Terlepas dari segalanya, saya dapat mulai melakukan langkah pertama saya dengan vespino yang saya kenal, yang dengannya saya mengambil langkah untuk memasuki kelompok "mereka yang telah jatuh". Bertahun-tahun kemudian, dengan gelar saya selesai dan pekerjaan saya sendiri, saya bisa mendapatkan lisensi saya dan membeli VTR 250 pertama saya dan saya kagumi. Setelah itu datanglah MT 03, untuk mendapatkan SV 650 saya saat ini.

Seperti banyak pengendara motor, saya selalu digigit oleh bug sirkuit, saya tumbuh dengan menonton Rainey, pengereman Schwantz, selip Doohan, duelnya dengan Criville, permulaan dan konsolidasi Rossi. Saya juga menginginkan perasaan jatuh hingga tak terhingga, tetapi tidak dapat meyakinkan kelompok saya yang biasa bahwa di sirkuit Anda bisa belajar banyak. Sampai di musim semi saya melihat peluang emas: BMW menawarkan sepeda motornya untuk diuji di Jarama. Tidak butuh waktu lama bagi saya dan seorang teman untuk mendaftar, meskipun kami hanya bisa memilih satu F650GS saat itu. "Tidak ada yang terjadi, saya yakin saya punya banyak untuk pertama kalinya."

Peralatan Jimmy
Peralatan Jimmy

Setelah hari yang diharapkan tiba, kami memasukkan perlengkapan ke dalam mobil dan berangkat menuju Jarama yang mistis, khawatir dengan cuaca karena ada badai untuk sore ini. Ketika kami tiba di sirkuit dan melihat beberapa rekan yang telah meninggalkan beberapa gram slider mereka di aspal, itu tidak terlalu meyakinkan. "Yah, hati-hati dan hanya itu." Kami kurang beruntung bisa memilih waktu yang sama untuk ujian, dan giliran saya yang pertama. Kembali ke mobil, kami mengenakan overall, kami mengenakan sepatu bot kami, kami mengambil helm dan sarung tangan, kami mengambil kesempatan untuk "evakuasi" terakhir, dan untuk mengkonfirmasi pendaftaran. Kegembiraan pertama hari ini: Saya bertanya pada gadis baik hati di warung, dan ada F800R cantik yang tersedia, yang dengannya saya kembali ke kotak dengan senyum dari telinga ke telinga dan menerima "Apa ca ….." dari teman saya. Dalam semua proses ini, langit cerah yang menyambut kami mulai menggelap dan cakrawala sangat tidak menjanjikan, dengan awan hitam dan kilatan petir sesekali.

Waktunya telah tiba dan pengarahan dimulai. Presentasi, sedikit iklan merek, pertanyaan tentang berapa banyak yang telah memasuki sirkuit, tetapi setengahnya telah mengangkat tangan! Beberapa teknik, beberapa aturan di trek, organisasi kelompok … dan semua dengan memperhatikan papan tulis dan lain di langit. Banyak dari hati kami jatuh ke kaki kami ketika seorang rekan berkata, "Hujan mulai turun," tetapi tidak ada jalan untuk kembali. Pengarahan berakhir dan kami turun untuk saat yang diinginkan, berguling di aspal Jarama. Yang menggembirakan semua, ketika kami keluar, tidak hujan atau memberi kesan bahwa hujan: langit mendung, tetapi suhu yang baik dan aspal kering. Dan tunggu! Kami berkomentar saat kami pergi ke sepeda motor.

Jimmy di jalur
Jimmy di jalur

Saya akhirnya siap. Helm diikat dengan baik, sarung tangan kencang, jumpsuit tertutup, saya menyesuaikan jarak tuas, dan saya sejalan dengan kelompok lambat. Sepeda mulai menabrak trek dan saraf saya meningkat sedikit demi sedikit, sampai akhirnya kami meninggalkan rombongan dengan motor pelan. Saya menurunkan visor saya, pergi dulu, dan biarkan apa yang Tuhan inginkan, kami akhirnya di jalur. Tikungan pertama, lay down pertama dan kami semua keluar tanpa masalah. "Yah, tidak terlalu buruk", pikirku saat kami bergerak menuju Varzi tanpa akselerasi yang bagus. Kami melewatinya dengan lancar dan tiba di LeMans. Saat saya melihat monitor, saya melihat keluar dari sudut mata saya untuk kerucut yang menandai puncak kurva. "Mereka semua datang ke sini sangat terlambat" Saya pikir ketika saya mengingat bagaimana kelompok-kelompok sebelumnya menelusuri. Memang kita tunda titik masuk ke tikungan, kita belok mulus dan keluar menuju Farina.

Hanya di empat tikungan saya jauh lebih nyaman dengan motornya, jauh lebih tenang dan rasa gugup mulai berubah menjadi kenikmatan saat kami mendaki LeMans. Meninjau secara mental sirkuit yang sepertinya sangat saya kenal dari video dan game, sekarang mereka memainkan eses Ascari. Karena kami tidak melaju terlalu cepat, kami melewati mereka tanpa masalah dan tiba di Portago. Saya ulangi lagi langkah-langkah yang telah saya baca berkali-kali dalam hal mengendarai sirkuit: keluar, tanpa memaksakan setang, memalingkan muka, dan kami pergi dengan bensin dalam perjalanan ke Bugatti. Di sini saya merasa sedikit terintimidasi lagi mengingat jumlah ketakutan dan off-track yang saya lihat dalam perubahan ketinggian ini. Saat kami tiba cukup lancar, tidak ada masalah. Turun menuju Pegaso, sedikit pengereman, dan ketakutan tetap ada di kejauhan. Begitu kami meninggalkan Monza, saya melihat bahwa peringatan tekanan ban rendah tidak lagi muncul di layar. "Sempurna, mereka sudah mengukur suhu".

Jimmy Bmw Jarama
Jimmy Bmw Jarama

Pada saat itu, monitor mengangkat lengannya dan bersandar ke kanan. Patuh, kami semua mengikutinya untuk membiarkan kelompok cepat "tetra" lewat. Mereka semua lewat dan kami memulihkan garis, kami melewati tikungan terowongan dan memasuki garis finis. Monitor membuat gerakan dengan tangannya dan pilot yang mendahului saya, karena Sekarang saya pikir kita semua merasa sedikit pilot, ia bergerak ke kanan. Aku berguling tepat di belakang monitor. Kami memulai dansa lagi, dan aku mulai merasa seperti berjalan lambat. Simpul di perut saya hilang, adrenalin mulai masuk dan saya merasa bisa berguling dengan kecepatan yang lebih bahagia daripada kami berlari. Alasan saya memberi tahu saya lagi bahwa ini adalah pertama kalinya saya, bahwa saya berada di grup lambat untuk sesuatu, dan saya menyelesaikan putaran di belakang monitor. Sekali lagi gerakan itu, saya pindah ke kanan dan bergabung kembali dengan grup terakhir. Kami berhenti untuk melakukan Nuvolari untuk terakhir kalinya dalam batch ini dan rekan setim yang mendahului saya melambat lebih dari yang saya inginkan. Saya mengerem sampai saya menyamai kecepatannya dan kami memasuki tikungan Sangat lambat! saya ingat larangan langsung menyalip, dan saya mengundurkan diri untuk menyelesaikan putaran lagi dengan perasaan berjalan lambat di sirkuit.

Setelah putaran, monitor bertanya apakah ada yang ingin berganti grup. Kali ini alasan saya mabuk oleh adrenalin yang mengalir melalui saya, dan saya meminta grup untuk berubah dengan cepat. Pemantau kelompok tersebut, setelah melihat bahwa saya telah masuk ke dalam asuhannya, memberi tahu saya untuk mengikutinya. Jalan keluar semua orang diulang, dan akhirnya kita harus keluar lagi. Tiga putaran, tiga sepeda, akunnya jelas: kita semua akan mengendarai satu putaran mengikuti monitor. Kami berakselerasi meninggalkan pit lane, kami mencapai ujung lurus, kami mengerem dan membebani pijakan kaki kanan. Ini adalah sesuatu yang lain, langkahnya jauh lebih gesit dan saya merasa senyum itu tidak pas di dalam helm. Sekarang Varzi tampaknya tidak begitu berbahaya, terlepas dari kenyataan bahwa kami melewatinya tanpa masalah, dan kami harus menuntut lebih banyak dari pegangan yang tepat untuk tiba di LeMans. Saya mulai agak lama, dan harga diri saya mengingatkan saya sekali lagi bahwa Anda memasuki sudut ini terlambat. Saya membuat catatan mental untuk tidak mengulangi kesalahan saat saya kembali ke baris yang benar untuk melakukan Farina.

Jimmy di sirkuit
Jimmy di sirkuit

Kami menaiki LeMan dengan akselerasi yang keras, dan es Ascari yang sebelumnya murni formalitas sekarang sangat mengintimidasi saya. Saya memotong lebih dari monitor, yang membawa saya beberapa meter mencapai Portago dan Saya merasa seperti pemula lagi. Kami semakin dekat dengan Bugatti lagi saat saya mencoba menghilangkan rasa malu. Kali ini perasaan tidak begitu mengintimidasi, saya menghadapi turunan dan sedikit menunda pengereman untuk memulihkan beberapa meter ke monitor. Saya berakselerasi dengan keras dari Pegasus dan kembali berada pada jarak yang wajar dari monitor. "Mungkin agak jauh" saya pikir, tetapi pada akhirnya saya bukan ahli, dan memiliki margin itu membuat saya lebih percaya diri. Kami memasuki garis finis dengan seksama, dan lagi-lagi saya harus kembali ke antrian rombongan. Saya menjauh, dua teman lainnya lewat, dan saya kembali di belakang F800ST yang indah … tunggu, apakah itu membawa beberapa koper?

Saya tidak bisa meninggalkan keheranan saya saat kami mengerem di ujung lintasan lurus. Kali ini kami tampaknya sedikit meningkatkan kecepatan, namun saya merasa lebih percaya diri. Motornya tidak bergerak di tikungan, dan sekarang saya bersandar lebih percaya diri di tikungan cepat, memperhatikan bagaimana ban rata dengan aspal dan menikmatinya tidak seperti sebelumnya. Dan dari apa yang saya lihat, saya bukan satu-satunya, di depan saya ST memberi kesan melewati koper sangat dekat dengan aspal. Pengemudinya tampaknya tidak banyak lolos di tikungan, dan saya memikirkan apakah saya akan lolos atau tidak. Semuanya jauh lebih jelas di TV! Lap terakhir, dan kemudian saya menyadari bahwa saya belum menyentuh dengan lutut, atau saya belum mengetahuinya. Ketika saya sampai di sirkuit itu adalah salah satu obsesi saya, namun saya benar-benar melupakannya.

Jimmy di Jarama
Jimmy di Jarama

Sekali lagi kecepatannya sedikit lebih cepat di lap sebelumnya, dan saya berkonsentrasi 100% untuk mengikuti rekan setimnya dari ST, saya mendapat kesan bahwa dia meluncur dengan sangat baik. Kali ini di LeMans Saya mendengar sedikit suara logam yang tergores. Akankah saya menjadi orang yang harus melepaskan diri lebih banyak? Apakah bel sudah disentuh? Mungkinkah itu koper ST? Waktu terus berjalan pada dugaan saya dan Farina semakin dekat, jadi saya menundanya untuk nanti dan kembali fokus pada jalan di depan saya.

Untuk terakhir kalinya, saya menikmati pasang surut, tikungan lambat dan cepat, akselerasi dan pengereman, hingga masuknya monitor ke pit mengakhiri sesi. Kami menghentikan sepeda, saya melepas helm saya dan saya menyadari itu saya sangat panas. Bagaimana saya bisa berkeringat begitu banyak dengan suhu yang lebih seperti musim semi daripada musim panas? Mengobrol Saya menerima persetujuan dari monitor, "Kamu melakukannya dengan sangat baik" dan saya terkejut menemukan bahwa pilot ST tidak pernah menginjakkan kaki di sirkuit. Wawancara singkat dengan staf BMW tentang sepeda, dan saya kembali ke kotak dengan senyum yang hampir membuat rahang saya copot dan hanya dengan satu ide di kepala saya: Ini harus saya ulangi!

Direkomendasikan: