Daftar Isi:

BMW C 600 Sport, uji (mengemudi di kota dan jalan raya)
BMW C 600 Sport, uji (mengemudi di kota dan jalan raya)

Video: BMW C 600 Sport, uji (mengemudi di kota dan jalan raya)

Video: BMW C 600 Sport, uji (mengemudi di kota dan jalan raya)
Video: 10 самых АТМОСФЕРНЫХ мест Дагестана. БОЛЬШОЙ ВЫПУСК #Дагестан #ПутешествиеПоДагестану 2024, Maret
Anonim

Kami naik BMW C 600 Sport dan hal pertama yang kami sadari adalah bahwa dia sedikit lebih kecil dari saudara perempuannya, the BMW C 650 GT. Dengan ukuran hampir terlihat seperti 300 atau 400 lebih dari megascooter. Dan itu untuk sebagian besar tinggi itu bisa menjadi masalah karena mereka tidak akan terlalu longgar ruang seperti pada orang lain.

Stang di posisi lebih rendah dan jok lebih tinggi membuat saya lutut, dengan 1'90 saya, dapatkan tempel di ujung setang Ketika saya memutarnya secara ekstrim Dan itu semua duduk kembali karena jika kita maju sedikit lebih condong ke depan, hal-hal masih menjadi sedikit lebih buruk.

Begitu saya menemukan posisi yang kurang lebih cocok untuk saya, saya melakukan beberapa manuver untuk keluar dari tempat saya diparkir, dan kejutan kedua hari itu tiba. Sekali lagi ketika saya memutar stang sepenuhnya saya mengalami masalah tetapi kali ini dengan kaca spion Sejak menangani mereka praktis memukul mereka dan Anda bahkan dapat menangkap jari. Ini pasti genre olahraga karena di Ducati Anda mendapatkan jempol Anda di tangki, dan di sini jari telunjuk Anda di kaca spion.

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

Kami akhirnya pergi dan mengamati bahwa BMW C 600 Sport itu lebih kuat dari motor. Memberi kesan bahwa mesin Anda memiliki respons yang jauh lebih hidup dan berakselerasi dengan susu yang lebih buruk. Bobotnya dalam urutan lari adalah sekitar 12 kilogram lebih sedikit, tapi saya tidak berpikir di situlah letak perbedaannya. Kami harus menunggu untuk keluar di jalan terbuka untuk melihat apakah memang respon mesinnya berbeda.

Sekali lagi segera setelah kita mulai berguling, kilo menghilang seolah-olah dengan sihir. Disamping BMW C 600 Sport itu jauh lebih cepat untuk dikemudikan dan jauh lebih gesit dalam lalu lintas jika dibandingkan dengan BMW C 650 GTTapi wow, itu masih terdengar sama tanpa kafein.

Hati-hati, saya bukan orang yang suka gonta-ganti knalpot, jangan dipikir-pikir juga, tapi untuk membedakan dengan suara skutik yang bermesin 650cc dan yang 300cc misalnya. Bahwa mereka terdengar hampir sama menghilangkan sedikit emosi. Mungkin ini adalah karakter Latin kami dan sudah pasti bahwa lebih jauh ke utara Eropa mereka lebih suka kebisingan yang lebih sedikit, tetapi perkiraan BMW adalah bahwa 75% dari penjualan akan diambil oleh Spanyol, Italia, dan Prancis. Dan tak perlu dikatakan bahwa kami berdua adalah quemadillo Eropa yang berbicara tentang sepeda motor (dengan izin dari Inggris).

BMW C 600 Sport, bersenang-senang di jalan

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

Kami tidak menjauh dari lalu lintas perkotaan dan sekali lagi kami pergi ke jalan. Sejak awal BMW C 600 Sport itu berperilaku seperti siang dan malam jika kita membandingkannya dengan yang lain. Di sini jika ada perbedaan serius. Kurang berat berarti lebih sedikit kelembaman dan postur yang lebih maju dalam yang lebih besar percaya diri di roda depan dan lebih tua kelincahan di pintu masuk dari kurva.

Saya bersumpah bahwa saya melakukan seribu satu dogging: menelusuri kurva sepenuhnya tegak, menggantung ke bawah, bahkan meletakkan kaki di garpu besar dalam gaya supermotard paling murni, membiarkan sepeda bersandar sebanyak mungkin mencarinya untuk bergesekan dengan sesuatu di jalan. tanah. Tidak ada, tidak ada jalan. Dan dalam semua kasus stabilitasnya luar biasa. Tidak sekali pun sasis menunjukkan tanda-tanda kelemahan atau suspensi mengatakan Flanagan mengendur bahwa Anda tidak akan mengendarai mobil sport.

Apa yang saya tidak perhatikan ada perbedaan adalah rem. Baik dalam kekuatannya maupun dalam sentuhannya. Maju, benar, dengan mordant dan dosable. Bagian belakang, di sisi lain, sangat sulit dioperasikan dan dengan input ABS yang cukup cepat dan tiba-tiba.

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

Dan motor? Anda akan bertanya. Apakah kamu menyadari perbedaan? Ya, dan penting. Saat mengendarai BMW C 650 GT di belakang beberapa rekan jurnalis yang membawa BMW C 600 Sport, di pintu keluar tikungan, saya berkomentar bahwa saya tidak bisa menurunkan gigi karena meskipun membuka dengan kecepatan penuh, saya tidak bisa memotong jarak. Saya tidak mengungkapkan semua informasi saya kepada mereka karena dari suara mesin, saya tahu bahwa saya membuka throttle bahkan sebelum mereka, tetapi untuk beberapa alasan aneh, pengiriman tenaga lebih progresif.

Setelah di kontrol dari BMW C 600 Sport kecurigaan saya dikonfirmasi dan saya perhatikan bahwa keluar dari kurva, akselerasinya lebih unggul. Terlebih lagi, saya memisahkan diri dari yang lain karena sekarang mereka pergi dengan BMW C 650 GT. Setelah sampai di rumah dan dengan tenang, meninjau lembar spesifikasi kedua model, saya dapat melihat bahwa akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dari BMW C 600 Sport Itu 7,1 detik sementara yang lain membutuhkan waktu empat persepuluh lebih banyak, terlalu banyak perbedaan untuk 12 kilo itu sehingga mesin di satu dan yang lain mereka pasti memiliki peta injeksi yang berbeda.

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

Yah, tidak apa-apa untuk melakukan hooligan di pegunungan, saatnya untuk kembali jalan raya. Kami akan melihat apakah Anda tidak kehilangan terlalu banyak kenyamanan.

Direkomendasikan: