Daftar Isi:

Aprilia Shiver 750, tes (karakteristik dan keingintahuan)
Aprilia Shiver 750, tes (karakteristik dan keingintahuan)

Video: Aprilia Shiver 750, tes (karakteristik dan keingintahuan)

Video: Aprilia Shiver 750, tes (karakteristik dan keingintahuan)
Video: Aprilia SHIVER 750 2024, Maret
Anonim

Kami memulai dengan tes baru minggu ini. Dalam hal ini dan setelah tantangan yang saya berikan kepada Anda Kamis lalu, setelah beberapa keraguan dan yang aneh yang berhasil kami bodohi dengan berpikir bahwa itu adalah Ducati, yang tercepat untuk merespons dengan benar adalah Nacho Mozo. Ini memang tentang Aprilia Menggigil 750, yang telah kami uji untuk Anda beberapa tahun yang lalu dan yang telah diperbarui. Mari kita lihat secara detail.

NS Aprilia Menggigil 750 itu terletak di segmen rumit perpindahan medium telanjang. Di sini ada kue untuk menjadi ratu kategori dan memasuki pertarungan langsung dengan Triumph Street Triple yang kami uji beberapa minggu lalu. Aprilia telah memisahkan diri dari yang tradisional Dan seperti yang akan kita lihat, ia menawarkan produk yang berbeda, baik dalam konsep maupun filosofi. Tapi, apakah perbedaan ini memungkinkan dia untuk bersaing dari Anda ke Anda?

Aprilia Shiver 750: sasis campuran, desain minimalis

Aprilia Menggigil 750
Aprilia Menggigil 750

Bingkai dari Aprilia Menggigil 750 itu secara langsung mewarisi pengetahuan yang diperoleh dengan model lapangan RXV dan SXV-nya. Itu dibentuk di bagian atasnya oleh jaringan tabung baja yang terhubung ke setiap pelat aluminium menggunakan baut kekuatan tinggi.

Subframe yang dapat dilepas juga ditambatkan ke pelat ini, di bawahnya terdapat knalpot. Lengan ayun aluminium memiliki kekhasan yang menggerakkan peredam kejut di sisi kanan, memungkinkan manifold buang mengalir melalui bagian tengah sepeda motor menuju ekor.

Merujuk pada kerja tubuh, itu benar-benar minimalis. Tinggalkan semua keunggulan pada sasis dan mesin. Tangki bahan bakar dan jok serta penutup samping kecil nyaris tidak turun ke sisi sepeda. Meskipun demikian, Anda dapat melihat sentuhan Eropa dalam desainnya, terutama di sisi tangki, dengan bentuk sudut yang sangat bagus.

Apa yang mungkin tidak begitu saya sukai adalah mercu suar. Jika bagian motor lainnya belum pernah ada sebelumnya dan mudah dikenali, bagian depannya tidak begitu banyak dan memiliki kemiripan tertentu dengan Yamaha XJ6 atau saga Suzuki GSR. Siapa yang menyalin siapa? Mana yang duluan ayam atau telur? Semua model ini muncul pada generasi pertama mereka pada tahun 2009 sehingga sulit untuk mengatakan …

Aprilia Shiver 750: 90º silinder kembar dan banyak teknologi

Aprilia Menggigil 750
Aprilia Menggigil 750

Mesin dari Aprilia Menggigil 750 Ini telah sepenuhnya dikembangkan oleh merek Italia. Ini adalah silinder kembar 90º yang mengembangkan kekuatan maksimum 95 hp pada 9.000 putaran dan torsi maksimum 81 Nm pada 7.000 rpm. Sistem pendistribusiannya dicampur melalui rantai dan roda gigi, yang bertugas menggerakkan empat katup per silinder yang digerakkan oleh dua poros bubungan. Ini adalah sistem yang sama yang digunakan pada V60 Aprilia RSV 1000R dan yang memungkinkan untuk mengurangi dimensi mesin dan meningkatkan durasi sistem distribusi.

Seperti yang kita lihat di APRC Aprilia Tuono V4 R, Aprilia Shiver 750 memasang throttle elektronik (Ride-by-Wire). Kecepatan mesin, gigi yang digunakan, pembukaan dan penutupan katup throttle dan kecepatan relatif, suhu dan tekanan atmosfer diperhitungkan oleh unit kontrol untuk memutuskan pembukaan throttle yang optimal di setiap keadaan.

Lagi injeksi memungkinkan kita tiga konfigurasi, tergantung selera kita atau kebutuhan jalan. Dalam hal ini, kita dapat memilih antara mode R (Hujan), T (Tur) atau S (Olahraga). Kita akan melihat perbedaan antara masing-masing nanti.

Aprilia Shiver 750: bagian siklus yang sederhana namun lengkap

Aprilia Menggigil 750
Aprilia Menggigil 750

Setiap kali kita berbicara tentang bagian siklus sepeda motor Eropa (suspensi, rem, pelek) kita tahu bahwa dalam banyak kasus mereka tidak akan mengecewakan kita. Sangat jarang kita menemukan sepeda motor yang lahir di benua tua yang tersendat-sendat di beberapa titik ini, tidak seperti pesaingnya di Jepang, yang lebih mudah ditemukan satu atau lain tetapi di sini.

NS Aprilia Shiver 750 sangat sederhana dalam hal komponen bagian siklusnya. Adalah logis jika Anda menginginkan produk dengan harga akhir yang kompetitif, Anda tidak dapat pergi ke suspensi atau rem kaki hitam, tetapi itu tidak berarti bahwa Anda harus menyimpan dan meletakkan apa yang tersisa di bagian bawah rak di rak. bengkel.

NS jepit rambut terbalik dengan batang 43mm dan tidak memiliki jenis regulasi apa pun. Dibalik peredam kejut dipasang seperti yang kami katakan di posisi lateral Ini memiliki sistem kantilever karena tidak memiliki tautan untuk progresivitasnya. Ini memiliki penyesuaian dalam preload dan ekstensi. Turnya masing-masing 120 dan 130 mm.

Mengenai rem, di depan dia mengendarai gigi radial empat piston dengan cakram 320 mm yang identik dengan Aprilia RSV 1000R dan Tuono R dan, tentu saja, selang logam sebagai standar. Di belakang, kaliper adalah piston tunggal dan cakram 240mm.

Aprilia Shiver 750: dasbor lengkap

Aprilia menggigil
Aprilia menggigil

Dalam Aprilia Menggigil 750 lagi kita bertemu dasbor yang sangat lengkap, mirip dengan Aprilia Tuono V4 R APRC. Di sisi kiri kami memiliki dial analog untuk penghitung putaran sementara di sebelah kanan, layar digital menunjukkan banyak informasi kepada kami. Di atasnya, beberapa saksi bercahaya yang melengkapi dua lainnya yang ke kiri sepenuhnya.

Jika kita mulai membicarakan ini saksi, kami memiliki yang normal yang menandai kami sinyal belok (satu untuk setiap sisi), balok tinggi, peringatan kecepatan berlebih (dapat disesuaikan), netral, dudukan samping diperpanjang dan lampu peringatan ABS untuk versi yang memilikinya, selain peringatan dari masuknya cadangan (tidak memiliki indikator level).

Merujuk pada layar digital, menunjukkan roda gigi yang diaktifkan, waktu dan suhu luar, suhu mesin, konfigurasi mesin yang dipilih, kecepatan dan fungsi komputer terpasang, yang dalam semua kasus adalah ganda (kilometer total, kilometer parsial, konsumsi rata-rata, sesaat, rata-rata kecepatan, maksimum dan waktu operasi).

Akhirnya kami dapat mengakses menu untuk mengonfigurasi berbagai parameter dan jika sesekali kami memasuki sirkuit dengan Aprilia Shiver 750, ubah waktu di bagian atas layar menjadi a pencatat waktu untuk mengambil waktu putaran. Stopwatch ini memiliki riwayat yang menyimpan putaran dan kita dapat berkonsultasi nanti.

Semua fungsi dikendalikan dari kenop mode yang terletak di sisi kiri, sangat nyaman dan intuitif untuk menggerakkan.

Di sinilah bagian chit-chat datang, saatnya untuk mengikat helm Anda dan memulai bagian "nyata" dari tes. Kami memulai.

Direkomendasikan: