Daftar Isi:
Video: SYM Joymax 300i GTS, uji (mengemudi di jalan raya dan penumpang)
2024 Pengarang: Nicholas Abramson | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-11 00:58
Dengan 30 CV di bawah pantat kami, saya tahu itu dengan SYM Joymax 300i GTS Itu tidak akan terjadi pada saya seperti dengan 125 yang saya ambil akhir-akhir ini, yang telah mengambil semua kemungkinan jus dari mereka bahkan sebelum jalur akselerasi di jalan bebas hambatan berakhir. Dalam hal ini saya tahu saya punya cadangan daya yang cukup seolah-olah setidaknya tidak memiliki perasaan bahwa saya akan membakar mesin sebelum mencapai tujuan saya.
Seperti yang kami katakan, SYM Joymax 300i GTS Ini memberikan kekuatan yang sangat linier yang terutama terlihat ketika kita mendekati tiga angka. Oleh karena itu memungkinkan kita pertahankan pelayaran 120 km / jam nyata Meskipun jalan memiliki kemiringan yang menanjak dengan besaran tertentu dan kami tidak akan berakhir dengan memberikan throttle dua putaran dengan sensasi yang tidak menyenangkan melihat bagaimana kecepatan kami berkurang dan kami tidak dapat melakukan apa pun untuk menghindarinya.
P Kami dapat mempertimbangkan rute jarak menengah atau jauh Tanpa masalah besar karena kursi memiliki bantalan yang sangat nyaman, penyangga pinggang akan memungkinkan kita mengemudi dengan istirahat dan ruang yang cukup untuk ukuran yang lebih normal daripada milik saya yang memungkinkan kita membawa kaki yang santai.
NS stabilitas Di jalan raya dengan kecepatan tinggi itu bagus. Di daerah dengan aspal buruk atau gundukan kecepatan, kami juga memperhatikan bahwa suspensi belakang awalnya disetel agak lunak tetapi kami dapat memperbaikinya dengan cepat karena dapat disesuaikan dalam preload di lima posisi.
Bagaimana jika kita perhatikan di SYM Joymax 300i GTS adalah karena ini bukan skuter kecil, kita harus memperhatikan angin samping bertiup. Ada permukaan lateral yang cukup untuk menggerakkan kita secara lateral dengan kekuatan yang cukup, jadi kita harus waspada saat menyalip truk atau melewati area jalan terbuka.
Dan berbicara tentang angin, perlindungan depan Itu benar, meskipun itu terlalu rendah untuk saya pribadi. Untuk orang yang tingginya kira-kira 1,80, kubah akan mengalihkan udara langsung di atas helm, jadi perlu mencari posisi yang tepat untuk menghindari slipstream yang tidak menyenangkan. Sebagai pilihan, Anda bisa memasang flens atas yang akan lebih menyimpang lagi jika udara pas jika kita menempuh jarak jauh di jalan raya.
Saya tidak ingin meninggalkan penglihatan melalui kaca spion. Meskipun dilihat dari belakang (di mana indikator terintegrasi) mungkin tidak tampak terlalu besar, permukaan yang dimaksudkan untuk cermin adalah sangat luasSeperti tablet tujuh inci setidaknya. Sayangnya, meskipun ukurannya besar, setengah dari mereka tidak dapat melihat tangan dan siku kita, meskipun pada gilirannya sebagian besar meminimalkan titik buta. Jika kita ingin melihat dengan tepat apa yang kita miliki di belakang, kita harus sedikit membuka tangan kita dan dengan demikian, di bawah ketiak kita akan dapat menghargainya dengan sempurna.
Pengaturan spion pada SYM Joymax 300i GTS (yang juga memiliki detail dapat dilipat jika kita meninggalkan sepeda motor yang diparkir di tempat yang sempit) dilakukan melalui pergerakan kaca spion itu sendiri. Dengan kecepatan tinggi di jalan raya mereka banyak bergetar dan kami tidak lagi menghargai dengan jelas apa yang kami tertinggal jadi hal terbaik adalah melakukan balapan seperti Dani Pedrosa.
SYM Joymax 300i GTS atau bagaimana harus menurunkan penumpang dengan rambut
Dari bulu di lengan karena kamar pas resmi saya memiliki rambut pendek dan dengan helm saya tidak bisa mengaitkannya dengan cambang. Saat dia naik ke kursi penumpang dan kami berjalan beberapa meter pertama, saya bersandar karena rasanya aneh bagi saya bahwa kami tidak menyentuh dan diam, Saya tidak sempat menghubunginya.
Ruang untuk co-pilot sangat besar. Kursi dengan dua ketinggian memiliki sandaran dan pijakan kaki tersendiri dengan pengendaraan yang sangat nyaman dan sukses. Untuk membuka lipatannya, yang harus Anda lakukan adalah menekan jari Anda sedikit ke dalam dan lipatan itu akan terbuka secara otomatis. Untuk mengembalikannya ke penyimpanan, kami akan mendorongnya hingga kami mendengar bunyi "klik" dan pada saat itu mereka akan dengan mudah dalam posisi ditarik kembali. Selain sandaran, penumpang memiliki dua pegangan berukuran besar, satu di setiap sisi meskipun kebenaran hampir tidak diperlukan untuk menggunakannya.
Penambahan berat badan di bagian belakang tidak secara dinamis memperlambat SYM Joymax 300i GTS. Rasanya hampir gesit di sekitar kota dan rem belakang akan bekerja lebih efektif berkat cengkeraman ekstra yang diberikan oleh pound ekstra itu.
Kami pergi untuk mengujinya di jalan dan lagi terasa cukup gesit meski sayangnya ground clearance berkurang drastis. Jika kita sering membawa penumpang, kita harus mengeraskan punggung jika kita tidak ingin merumput dengan relatif mudah di bundaran, apalagi jika kita termasuk orang yang suka menarik sepeda dengan cepat. Sekali lagi kami dikejutkan oleh performa mesinnya yang bagus bahkan dengan angkat pertimbangan jangan protes dan mempertahankan kapal pesiar dengan kecepatan yang baik.
Jadi kami melakukan perjalanan beberapa kilometer sampai ketika kami mencapai tujuan, saya bertanya kepadanya bagaimana dia akan kembali. Sangat nyaman. Sejauh ini skuter penumpang paling nyaman yang pernah saya coba. Hanya sedikit udara yang mencapai lutut dan meskipun duduk lebih tinggi, kubah memberikan perlindungan yang cukup dan tidak ada kebocoran yang tidak nyaman di bagian belakang atau belakang helm. Nyatanya kenyamanan di SYM Joymax 300i GTS jauh lebih unggul dari misalnya Yamaha T-MAX 530, yang memiliki kursi lebih kecil dan lebih keras. Oleh karena itu, saya hampir harus turun dengan gusar untuk dapat melanjutkan perjalanan …
Kami hampir mencapai akhir tes, meskipun kami masih harus berbicara tentang konsumsi rata-rata, celah yang kami temukan di bawah helm dan beberapa detail lainnya. Apa yang saya pikir saya tidak perlu memberitahu Anda adalah bahwa sejauh ini SYM Joymax 300i GTS memberi kami rasa yang sangat enak di mulut kami.
Direkomendasikan:
BMW S 1000 R, uji (mengemudi kota, jalan raya, dan jalan raya)
Uji Coba BMW S 1000 R. Pada bagian kedua ini kami menceritakan kepada Anda perilaku roadster ini baik di dalam kota maupun di jalan raya dan jalan raya
BMW R nineT, uji (mengemudi kota, jalan raya, dan jalan raya)
Tes BMW R nineT. Di bagian kedua ini kami menceritakan perilaku roadster ini baik di dalam kota maupun di jalan raya dan jalan raya
Kymco Xciting 400i, uji (mengemudi kota, jalan raya, dan jalan raya)
Tes Kymco Xciting 400i. Di bagian kedua ini, kami mengujinya di kota, jalan raya dan jalan raya, memeriksa bagaimana perilakunya dan dalam kualitas apa yang menonjol
SYM Joymax 125i GTS, uji (mengemudi kota, jalan raya, dan jalan raya)
Tes SYM Joymax 125i GTS. Di bagian kedua ini, kami memberi tahu Anda bagaimana perilakunya baik di kota maupun di jalan raya dan jalan raya. Poin untuk dan melawan
SYM Joymax 300i GTS, uji (mengemudi di kota dan jalan raya)
Kami menguji SYM Joymax 300i GTS. Dalam angsuran kedua ini, kami mengujinya secara menyeluruh di hutan kota dan di jalan terbuka, menemukan poin bagusnya dan