Pernyataan Carmelo Ezpeleta di Motegi tentang masa depan MotoGP dan WSBK
Pernyataan Carmelo Ezpeleta di Motegi tentang masa depan MotoGP dan WSBK

Video: Pernyataan Carmelo Ezpeleta di Motegi tentang masa depan MotoGP dan WSBK

Video: Pernyataan Carmelo Ezpeleta di Motegi tentang masa depan MotoGP dan WSBK
Video: 🔴 MOTOGP HARI INI SABTU 18 APRIL 2020 - MOTOGP SACHSENRING TUNDA ASSEN JADI TARGET AWAL MOTOGP 2020 2024, Maret
Anonim

Sebelum konferensi pers biasa untuk setiap Grand Prix Carmelo Ezpeleta, CEO Dorna Olahraga, telah menawarkan konferensi pers lagi untuk menjelaskan kepada media situasi Kejuaraan Dunia Superbike dan Kejuaraan Dunia MotoGP setelah Dorna Sports menjadi perusahaan yang akan mengelola kedua kejuaraan mulai musim depan. Pengumuman resmi dibuat minggu lalu, dan meskipun paolo flamini membuat beberapa pernyataan di awal minggu ini, mulai sekarang kita harus menunggu Carmelo Ezpeleta memimpin di dua Piala Dunia ini.

Dari konferensi pers yang ekstensif, poin pertama yang menarik perhatian adalah paragraf di mana dikatakan bahwa awalnya idenya adalah untuk mengadaptasi peraturan dari kedua kejuaraan, tetapi ini terbukti tidak mungkin sehingga dua kejuaraan terpisah dan dua perusahaan terpisah akan tetap ada, tetapi keduanya berada di bawah payung Dorna Sports. Klarifikasi selanjutnya adalah untuk musim 2013 kedua kejuaraan akan dilanjutkan dengan peraturan seperti sebelumnya. Tetapi selama tahun itu negosiasi akan dimulai dengan FIM, pabrikan, sirkuit, dan tim, untuk mencoba mengakomodasi kedua kejuaraan ini sehingga keduanya dapat terus berlanjut dan tumbuh bersama.

Pernyataan menarik berikutnya adalah ketika Carmelo Ezpeleta berbicara membandingkan kedua kejuaraan. Memperjelas bahwa itu tampak gila di Kejuaraan Dunia MotoGP prototipe hanya menggunakan enam mesin sepanjang musim sementara di Superbikes ada tim yang menggunakan 39 mesin. Ini untuk situasi ekonomi saat ini tampak jelas bahwa itu adalah omong kosong dan bahwa kejuaraan Superbike membuatnya terlalu mahal. Sesuatu yang mungkin mengancam Anda.

Mengenai elektronik, kita sudah tahu apa yang sedang dipersiapkan di MotoGP, tapi sepertinya di Superbikes yang juga akan menjadi salah satu poin penting di masa depan. Meskipun, seperti yang disebutkan sebelumnya, untuk musim 2013 semuanya akan berlanjut seperti sekarang. Apa yang Carmelo Ezpeleta jelaskan adalah bahwa peraturan kedua Piala Dunia akan dinegosiasikan secara independen satu sama lain. Namun belum ditentukan siapa yang akan menjadi wajah Dorna di Superbikes. Dengan bagaimana jika pada akhirnya adalah orang yang sama sehingga pemisahan kejuaraan bisa kabur.

sbk dan logo motogp
sbk dan logo motogp

Konferensi pers tidak memberikan lebih banyak, tetapi saya telah menyimpan beberapa pertanyaan terakhir yang telah diajukan kepada Carmelo Ezpeleta tentang negosiasi dengan Honda dan kebetulan kalender sementara 2013 yang sudah kita ketahui dari kedua kejuaraan dunia.. Yang terakhir tampaknya jelas dan itu tidak akan menjadi masalah, karena menurut komentar kedua kalender masih bersifat sementara dan dapat diubah dari sini hingga resmi. Mari kita lihat apakah itu benar dan kedua kejuaraan dunia tidak bertepatan di akhir pekan yang sama sepanjang musim.

Detail negosiasi dengan Honda, dan secara umum dengan pabrikan peserta Kejuaraan Dunia MotoGP cukup kritis. Karena dari sisi ini kami selalu menganggap bahwa Honda adalah merek yang berada di balik tali penggerak Dorna. Tapi setelah membaca artikel yang sangat menarik Moto Matters, sudut pandangnya bisa sangat berlawanan. Saya akan mencoba merangkum ide-ide dalam artikel itu.

Seperti yang saya katakan Sampai detik ini, saya pikir posisi Honda dominan di kejuaraan dunia.. Justru karena di Moto2 mesinnya adalah Honda, di MotoGP tim yang paling kuat dan tampaknya kode peraturannya adalah Repsol Honda dan di Moto3 Honda juga memiliki sepeda motor yang kompetitif di lintasan. Tapi setelah membaca artikel itu sepertinya ini tidak begitu.

mesin Moto2 mereka memang Honda, tetapi persiapannya dilakukan oleh perusahaan yang tidak bergantung pada Honda, meskipun sangat terkait dengan HRC. Jadi jika Honda menutup keran di beberapa titik dengan pasokan mesin tersebut, kekurangan itu bisa diselesaikan dengan baik membeli dari dealer 40 Honda CBR600RR Untuk setiap preparer untuk menyentuhnya, baik dengan mengubah pemasok, meskipun yang terakhir akan memerlukan masalah tertentu dari penyambungan ke mekanik baru.

Pada Moto3 Situasinya sepertinya juga tidak terlalu dominan, karena mekanik Honda juga mempersiapkan diri secara independen dari merek. Selain itu, sepeda motor Moto3 tidak disewakan, tetapi dijual, dengan mana teknologi yang digunakan bukan milik honda. Kategori lain yang dinetralkan.

Akhirnya di MotoGP Honda sepertinya tidak mau melalui ring elektronik satu-satunya dengan keterbatasan dan sepertinya belakangan ini memang begitu. mempersiapkan "liburan" ke Superbikes. Liburan itu menunjuk ke Honda RC213V baru di jalan. Sebuah proyek yang tampaknya masih sangat tidak terdefinisi sehingga bisa menjadi wild card untuk hampir semua kategori. Tetapi jika Dorna yang mengendalikan kedua kejuaraan dan di kedua batasan teknis serupa Apa yang akan dilakukan Honda?

Suzuki RG500, Barry Sheene
Suzuki RG500, Barry Sheene

Pada titik ini tidak ada pilihan lain selain, telan dengan peraturan atau pergi. Opsi hengkang sudah diambil oleh Honda beberapa tahun lalu, dan menurut Moto Matters mengingat tepatnya saat itu Kejuaraan Dunia Sepeda Motor berkembang pesat seperti yang tidak diketahui. Merek seperti Suzuki dan Yamaha terus bersaing dan bahkan Kejuaraan Dunia meningkat dengan kedatangan mesin 2T yang memungkinkan tim swasta mengakses mekanik yang lebih murah dan lebih sederhana daripada 4T.

Jadi setelah semua ini tampaknya orang yang memeriksa Raja adalah Dorna, bukan Honda seperti yang terlihat oleh kita dari sisi pembatas ini. Sejujurnya, gerakan “politik” ini telah mencapai titik di mana saya tampak lebih menarik daripada beberapa balapan. Hanya tinggal duduk dan menunggu untuk melihat apa yang terjadi di musim-musim mendatang. Karena yang jelas bagi saya adalah bahwa kami telah mencapai titik balik yang penting bagi masa depan kompetisi sepeda motor dunia.

Direkomendasikan: