Daftar Isi:

Ducati Streetfighter 848, tes (mengemudi di kota dan jalan raya)
Ducati Streetfighter 848, tes (mengemudi di kota dan jalan raya)

Video: Ducati Streetfighter 848, tes (mengemudi di kota dan jalan raya)

Video: Ducati Streetfighter 848, tes (mengemudi di kota dan jalan raya)
Video: Exploring Ducati's Hometown Bologna, Italy (City Tour & Ducati Factory) 2024, Maret
Anonim

Kemarin saya memberi tahu Anda semua yang saya bisa tentang aspek statis Ducati Streetfighter 848, tentu saja saya meninggalkan banyak hal di dalam pipa, tetapi saya akan mencoba menyelesaikan semua celah saat kami menganalisisnya. Hari ini kami harus menaiki punggung wanita muda Italia ini dan kami akan mulai dengan kontak pertama di kontrolnya sehingga kami bersandar pada setang, mengangkat satu kaki, melangkah dan dengan mudah untuk perawakan saya yang pendek kami dipasang Di atas kuda besi kecil ini, kursi ada di satu Tinggi 840 mm dan saya dapat mencapai dengan kedua kaki di tanah, meskipun tidak mendukung seluruh sol, jelas, itu berarti bahwa tarikan telah terlambat untuk saya.

Ducati Streetfighter 848: giliran penyisihan

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Kesan pertama di atas dirinya adalah kekompakanTampaknya sangat pendek untuk memiliki hidung kita di atas roda depan, seolah-olah kita tidak punya apa-apa di depan tangan kita. Sasis yang sempit memperkuat kesan ini, mesin tidak menonjol kemana-mana dan Anda tidak perlu melebarkan kaki seperti saat kita berbaring di sofa. Juga, seperti yang saya sebutkan kemarin, tangan sangat dekat satu sama lain, sepertinya bukan stang yang lebar dan ujungnya tidak rata, tapi miring. Jelas itu bukan posisi ekstrem dari semi-stang sport, tetapi itu bukan posisi utilitas yang dipotong telanjang.

NS mengendalikan nanas adalah mereka Generasi terakhir dari keypad yang digunakan di Ducati, dan perbedaan utama dengan yang sebelumnya adalah bahwa mereka memungkinkan kita untuk menavigasi melalui menu pengaturan ekstensif yang termasuk elektronik, tetapi tombol yang menarik minat kita saat ini adalah tombol start. Ini adalah tombol operasi yang disebut "pemicu", kita dapat memblokir tombol mulai dengan memindahkannya ke bawah dan di atasnya salah satu yang mencegah memulai.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Kami menghidupkan mesin setelah beberapa putaran poros engkol dan kembarannya menjadi hidup dengan dua suara khas. Yang pertama adalah yang tak terbantahkan Suara mesin Ducati Testastretta, suara serak yang keluarnya memberi kita dan itu menyenangkan kita hanya dengan memperhatikannya, dan yang lainnya adalah suara kopling, yang meskipun tidak kering tetapi dalam penangas minyak, memiliki sedikit getaran seolah-olah itu menjiwai kita dengan satu-satunya alat musik.

Nah, jika dia mau, kita tidak akan membuatnya terlihat jelek, kita akan berdansa sebentar. Kami kopling, kami pergi pertama dengan klakson yang murah hati, kami turun dari trotoar mengambil keuntungan dari ground clearance yang tersedia dan kami mulai beredar. Kami menghabiskan beberapa meter pertama perjalanan dengan menguji radius belok, sensasi mesin, cara mengerem, dan beberapa menit kemudian kami hanya berpikir untuk dapat melihat kesenangan seperti apa yang ditawarkannya kepada kami. Tapi pertama-tama kita harus berkeliling di antara lampu lalu lintas untuk sementara waktu dan di sana kita akan melihat bahwa meskipun Pompa kopling Brembo ini radial seperti rem, operasi hidrolik bisa kelelahan lengan pergi jika kita menghabiskan terlalu banyak waktu di kota.

Ducati Streetfighter 848: kesenangan dimulai

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Di antara mobil itu terbentang dengan kemudahan yang luar biasa karena lebarnya yang sempit, dan kaca spion hampir tidak mengganggu. Mereka tidak menonjol baik atau buruk, karena kita harus menekuk siku untuk melihat secara efektif apa yang kita miliki di belakang, sesuatu yang sudah umum di motor sport modern.

Mengemudi perlahan melalui jalan dan jalan menjadi tidak nyaman benjolan kekuatan terletak di antara 3.000 dan 3.500 putaran dan kita harus menarik tuas kopling lebih dari yang kita inginkan. Untungnya, diler ini hanya beberapa meter dari jalur pelarian kota, jadi kebosanan tidak akan berlangsung lama.

Kami menghadapi bagian yang jelas bahwa lalu lintas Madrid menawarkan kami pada keberangkatan dari ibukota pada pertengahan pagi dan motor mendorong dengan kekuatan besar dari kecepatan rendah, kekuatan silinder kembarnya yang kuat membawa kita keluar dari menyalip dalam hitungan detik berkat berbagai cara yang menendang Anda di ginjal dan mendorong Anda dengan cepat tetapi tanpa menakutkan.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Kami mencari ruang dalam agenda kami, kami mengenakan semua pakaian yang sesuai dan barang-barang kami diturunkan ke paket fanny, karena tidak ada ruang untuk menyimpan apa pun. Saya pikir di bawah kursi penumpang akan ada tempat yang baik untuk meletakkan dompet dan lainnya ketika kebocoran mengalir ke samping, tetapi tidak, satu-satunya yang saya temukan adalah folder dengan dokumentasi sepeda motor dan soket untuk DDA, tidak ada lagi.

Sama suspensi bahwa di kota ketidakberesan ditransmisikan kepada kami dengan presisi total hingga ke ujung kami, terutama bagian beraspal yang harus saya lewati setiap hari, di jalan terbuka mereka menjadi presisi yang sangat baik. Bagian pendakian Madrid yang terkenal ke Puerto de la Cruz Verde dan jalan-jalan di daerah tersebut adalah tempat berburu pribadi mereka dan di mana kita akan menikmati keterampilan olahraga mereka dengan intensitas lebih.

NS keterkelolaan di stang datarnya adalah Bagus sekalimenari dari sisi ke sisi dengan sangat cepat dan, meskipun mungkin ban belakang setengah inci lebih sedikit akan memperkuat penanganan mereka, konfigurasi yang telah mereka capai dengan bagian siklus adalah kesenangan melengkung dari perusahaan yang baik.

Ducati Streetfighter 848:… dan aksi

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Kami akan menganalisis kurva dalam tiga tahap yang menyusunnya. Yang pertama, ketika kita datang ke kurva dan kami harus menarik rem, pada awalnya saya harus mengerahkan banyak kekuatan pada tuas, tetapi itu diselesaikan dengan menyesuaikan jarak ke yang lebih dekat (kedua tuas Brembo dapat disesuaikan). Namun, saya mendapat kesan bahwa ketika saya mencapai kurva kelembaman yang dihasilkan oleh himpunan opony lebih tahan terhadap deselerasi dibanding 848 Evo.

Mungkin juga karena geometri baru, tetapi Anda tidak perlu meletakkan tangan Anda di atas kepala dan membuat gunung dari sebutir pasir, karena itu bukan besi. Solusinya sangat mudah, atau kita bermain dengan kaki kita di pijakan kaki atau kita lebih banyak mengungkit di setang, pada akhirnya berakhir memasuki kurva sendiri.

Begitu rem dilepas, saatnya menyerang tikungan ke apex dan fokus berbelok di tikungan, selama kondisi jalan bagus, tidak akan bergeser sedikit pun dari jalur yang dipilih. Sering digunakan untuk mengatakan bahwa sasis Ducati adalah pensil, dalam hal ini Ducati Streetfighter 848 tidak terkecuali, dengan trade-off, mungkin itu karena pengaturan suspensi yang terlalu keras Tetapi ketika kami menemukan lubang atau sambungan ekspansi, sepeda bergoyang dan itu membuat Anda ingin mendapatkan kembali vertikalitas.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Masih menahan kemiringan, ketika tiba saatnya untuk memberikan itu titik gas yang mulai membawa kita keluar dari tikungan, kita harus berhati-hati karena sentuhan awal agak kasar. Input daya memiliki titik liar pada pukulan pertama, jadi lebih baik kita sangat jelas tentang apa yang ingin kita lakukan sehingga kita tidak akan ketakutan. Meskipun ini lebih merupakan masalah ketidaknyamanan daripada keselamatan, karena jika kita berlebihan dengan throttle, kita akan memiliki kontrol traksi untuk menutupi punggung kita. Dan apa sih, betapa asyiknya motor berkarakter, apa?

Semua ini mengadopsi sikap yang sangat pilih-pilih, karena dari sudut pandang subjektif ini Ducati Streetfighter 848 Ini adalah salah satu sepeda motor yang paling saya miliki bersenang-senang di area melengkung Dan ketika Anda pulang setelah melakukan peregangan, Anda hanya memikirkan kapan harus bertemu dengan teman Anda lagi untuk memamerkan si pirang. Besok kita akan melakukan kilometer dan melihat bagaimana dia berperilaku dengan penumpang.

Direkomendasikan: