Daftar Isi:

Vespa S 125 yakni, test (video, evaluasi dan technical sheet)
Vespa S 125 yakni, test (video, evaluasi dan technical sheet)

Video: Vespa S 125 yakni, test (video, evaluasi dan technical sheet)

Video: Vespa S 125 yakni, test (video, evaluasi dan technical sheet)
Video: Piaggio Vespa S 125 - Motor Matik Gaul dan Super Irit Bahan Bakar 2024, Maret
Anonim

Pada hari Kamis, hanya satu hari sebelum Euroyeye 2012 dimulai di Gijón, saya mengembalikan Vespa S 125 yaitu kepada orang-orang Vespa Gijón. Selama hampir seminggu saya telah mampu menghidupkan kembali gerakan mod, meskipun pada abad ke-21 dan dengan estetika di pihak saya tidak begitu sejalan dengan waktu itu. Mengapa tidak datang keesokan harinya dan bergabung dengan sisa Vespa dan Lambretta siapa yang bertemu? Pada dasarnya agar mereka tidak membunuhku bersama dengan penyangga leher …

Sebelum meninjau detail terakhir, saya mengundang Anda untuk menonton video pengujian yang saya lakukan di bawah ini dan di mana saya telah mencoba mengumpulkan karakteristik yang paling menonjol, menganimasikan semuanya dengan musik yang menarik yang pasti akan Anda sukai, dan dengan Emilito yang hebat (Anda akan segera tahu apa yang saya bicarakan). Sampai jumpa dalam beberapa menit dan lanjutkan.

Video
Video

Vespa S 125 yaitu: seorang urban yang telah menunjukkan potensi penuhnya

Jika saya harus menonjol fitur dari Vespa S 125 yaitu itu akan menjadi luar biasa kelincahan yang menunjukkan antara lalu lintas perkotaan, medan perangnya yang sebenarnya dan dari mana dia muncul sebagai pemenang. Ini bahkan lebih perangkap tikus daripada Lambretta LN 125, yang baru-baru ini diuji dan yang telah meninggalkan kesan yang sangat baik bagi kami dalam hal ini.

nya konsumsi itu juga sangat ketat. Selama pengujian, dengan 50% didistribusikan antara kota dan jalan raya, biaya rata-rata hanya di atas 3,5 l / 100Mempertimbangkan bahwa di jalan Anda hampir sepanjang waktu dengan gas pada kecepatan hampir penuh. Dengan tangki 8,2 liter, otonomi teoretis adalah sesuatu yang lebih dari 230 kilometer, yang tidak buruk sama sekali.

NS Memuat kapasitas Itu benar, dengan lubang di bawah jok untuk helm full-face (saya tidak tahu apakah itu memungkinkan semua jenis cangkang tetapi yang standar cocok tanpa masalah) dan pengait di belakang pelindung untuk membawa tas. Detailnya kotak sarung tangan Tanpa penutup, itu hanya menanggapi kebutuhan estetika. Ini tidak praktis karena Anda tidak bisa meninggalkan apa-apa ketika Anda memarkirnya dan Anda berisiko akan terbang, tetapi itu adalah harga yang harus dibayar pada beberapa kesempatan untuk mencari estetika yang mengingatkan pada Vespa asli. Primavera.

Vespa S 125 yaitu
Vespa S 125 yaitu

Menariknya, kompartemen untuk helm tidak terpasang, yaitu, Anda dapat mengangkatnya melalui pegangan yang terletak di depan, persis di tempat kursi dimiringkan. Memungkinkan akses langsung ke mesin (di galeri Anda memiliki foto yang sesuai) dan itu sangat memudahkan tugas pemeliharaan. Setelah terkunci di tempatnya, itu tidak menghasilkan jenis getaran apa pun meskipun tidak ditambatkan secara tetap.

Jika kita juga melihat detail di bawah jok, kunci itu diadakan dengan cara yang tidak terlalu ortodoks. Pengaturan sepeda sangat baik dan dirawat dengan maksimal. Saya tidak menghargai plastik apa pun yang pecah atau memiliki terlalu banyak toleransi dalam pemasangannya dan oleh karena itu saya terkejut bahwa sekrup sederhana yang terlihat akan menahannya di tempatnya.

Mengomentarinya dengan orang-orang di Vespa, mereka mengatakan kepada saya bahwa ini memungkinkan Anda untuk mengubah kursi dengan sangat cepat, dapat melepaskan kunci dan memindahkannya ke jok baru dengan segera. Idenya bagus tapi metodenya sepertinya bukan yang paling benar. Ya, itu tertutup dan ada di bawah jok, tapi aku lebih suka pilih-pilih daripada membiarkan hal-hal tak terkatakan.

Vespa S 125 yaitu
Vespa S 125 yaitu

Apa lagi yang bisa saya pikirkan…. Oh ya, visibilitas melalui kaca spion: Bagus sekali. Mereka terletak sangat baik, mereka tidak bergetar dan Anda dapat melihat lalu lintas, tidak hanya itu yang tidak dapat dihisap oleh siapa pun (siku …). Untuk melawan aksesibilitas katup roda belakang itu sangat buruk. Di sisi kiri, di mana mesin berada, praktis tidak mungkin untuk mengaksesnya baik untuk menempatkan pengukur tekanan digital maupun untuk mengaitkan selang pemompaan. Dan di sisi kanan Anda memiliki banyak risiko terbakar oleh knalpot. Tidak ada salahnya memasang katup siku, itu akan sangat memudahkan operasi.

Yang dalam video itu disikat di bundaran, kuda-kuda, Adalah aset utama kami untuk membiarkannya diparkir. Sebagai opsi kedua, kami memiliki kaki samping, pegas dan pengembalian otomatis yang ditakuti meskipun sepeda membutuhkan tanjakan yang cukup sehingga kita setidaknya berhenti melihatnya dengan satu mata.

Akhirnya harga, seperti di restoran. NS Vespa S 125 yaitu biaya saat ini 3.600 € termasuk pendaftaran. Unit yang diuji juga membawa rak belakang krom, aksesori yang berharga € 148. Harganya, mungkin, agak tinggi, bukan karena harganya tidak terlalu mahal, tetapi karena persaingan hebat yang ada di ceruk pasar ini.

Vespa S 125 yaitu
Vespa S 125 yaitu

Misalnya, tanpa melenceng, Vespa LX 125 yaitu sedang dalam promosi dan Anda dapat membelinya dengan harga € 3.148, yaitu sekitar € 450 lebih sedikit, satu-satunya perbedaan yang berkaitan dengan Vespa S 125 yaitu hanya estetika, berbagi powertrain, sasis, suspensi dan rem. Tapi tentu saja ekstra itulah yang harus dibayar jika kita ingin membawa sesuatu yang berbeda ke rumah kita.

Pada akhirnya semua ini subjektif. Mereka yang tidak menyukai sepeda motor jenis ini akan merasa mahal dan siapa pun yang tahu bagaimana menghargai kualitas dan hasil akhir yang dapat dilihat di Vespa S 125 yaitu itu tidak akan tampak begitu banyak untuk Anda.

Sedikit lagi, hanya untuk berterima kasih sekali lagi atas kerjasama Gota a Gota untuk dapat melakukan sesi foto dan video di tempat mereka. Saya meninggalkan Anda dengan lembar teknis dan galeri foto.

Vespa S 125 yaitu
Vespa S 125 yaitu

Vespa S 125 yaitu:

  • Motor:

    • Mengetik: Injeksi elektronik 4 langkah silinder tunggal
    • Perpindahan: 124 cm³
    • Daya maks. Desember: 10,7 hp pada 8.250 rpm
    • Torsi maks. Desember: 9,6 Nm pada 6.500 rpm
  • Penularan:

    • Kopling: Otomatis
    • Transmisi: variator otomatis CVT dengan server torsi
    • Transmisi: sabuk
  • Suspensi:

    • Depan: Lengan tunggal dengan pegas koil dan monoshock kerja ganda
    • Belakang: Pegas heliks dengan preload yang dapat disesuaikan dan monoshock hidrolik kerja ganda
  • Rem:

    • Depan: Cakram baja 200 mm dengan perintah hidrolik
    • Belakang: Drum 110 mm dengan perintah mekanis
  • Roda:

    • Depan: Aluminium alloy 2, 50x11", Tubeless 110/70-11"
    • Belakang: Aluminium Alloy 3.00x10", Tubeless 120/70-10"
  • Ukuran:

    • Panjang total: 1.770 mm
    • Jarak sumbu roda: 1.280 mm
    • Tinggi kursi: 785 mm
    • Tangki bahan bakar: 8,2 liter
    • Konsumsi rata-rata yang diukur: 3, 6 liter
  • Penilaian:

    • Mesin: 8, 5
    • Stabilitas: 6, 5
    • Suspensi: 7
    • Rem: 7, 5
    • Estetika: 8, 5
    • Selesai: 8
    • Kenyamanan pengendara: 8
    • Kenyamanan penumpang: 7
    • Peringkat rata-rata: 7, 62
    • Mendukung: performa mesin "kecil", rem depan, kelincahan di dalam kota
    • Melawan: stabilitas jalan, rem belakang, ground clearance
  • Harga: € 3.600 terdaftar

Catatan: NS Vespa S 125 yaitu Itu dipinjamkan oleh Vespa Gijón. Biaya bensin ditanggung penerbit. Untuk informasi lebih lanjut, lihat kebijakan hubungan kami dengan perusahaan. Untuk perekaman video, telah digunakan GoPro Hero2 yang disediakan oleh Preciojusto.

Direkomendasikan: