Daftar Isi:

Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 dilihat dari abad ke-21 (bagian ketiga)
Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 dilihat dari abad ke-21 (bagian ketiga)

Video: Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 dilihat dari abad ke-21 (bagian ketiga)

Video: Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 dilihat dari abad ke-21 (bagian ketiga)
Video: Kenapa Harus 2-TAK ? | TechTalk 2024, Maret
Anonim

Kemarin kita berbicara tentang Suzuki RG500 yang dengannya Barry Sheene mendominasi kejuaraan dunia 1976 dan 1977. Hari ini kita akan berbicara tentang Yamaha YZR500. Sepeda motor ini adalah yang pertama memenangkan kejuaraan dunia dengan mekanik dua tak di tangan Giacomo Agostini, tetapi sampai ia memantapkan dirinya sebagai sepeda motor juara, ia harus menghabiskan beberapa tahun setelah Suzuki dikendarai oleh kemilau.

Dan orang Amerika Utara yang agak khusus harus datang untuk menunjukkan bahwa sepeda motor tidak hanya itu adalah sepeda motor pemenangJika tidak, Yamaha memiliki kemampuan untuk merancang solusi teknis yang meningkatkan performa motor balapnya. Tapi mari kita tidak mengantisipasi peristiwa dan melihat bagaimana perkembangan ini dan kesuksesan selanjutnya.

Kenny Roberts Juara di 78, 79 dan 80
Kenny Roberts Juara di 78, 79 dan 80

Saya membayangkan bahwa sementara gril didominasi oleh Suzuki dan Barry Sheene, di Yamaha mereka tidak akan terlalu nyaman. Meski dengan semua dominasi ini, untuk musim 500 cc 1978 mereka melanjutkan strategi mereka untuk tidak merekrut pebalap terkemuka atau mendukungnya dengan tim pabrikan. Untungnya, di AS Kel Karruthers melihat seorang pembalap muda yang telah memenangkan segalanya di kejuaraan AMA dan, setelah mendapatkan dukungan keuangan dari Goodyear, mereka mendarat di kejuaraan dunia dengan Kenny Roberts dan Yamaha YZR500.

Roberts adalah pebalap yang ideal untuk jenis sepeda motor baru ini dan cara-Nya memimpin mereka. Dia adalah salah satu yang pertama memahami bahwa titik paling berbahaya dalam balapan adalah saat mengerem dan menggambar tikungan, jadi dia mencoba meminimalkan momen itu sebanyak mungkin untuk memanfaatkan keunggulan motor yang dimilikinya. Kebajikan terbesar adalah akselerasi, jadi semakin cepat motor tegak, semakin cepat bisa menginjak gas dan semakin cepat mencapai tikungan berikutnya. Apa yang terjadi di tikungan dan saat pengereman tidak terlalu menarik minat pembalap Amerika.

Ada yang bilang gitu Roberts mengembangkan tekniknya dengan melihat Jarno Saarinen mengemudi, tetapi karena Saarinen meninggal sangat muda dalam kecelakaan Monza tahun 1973, ia tidak dapat mengembangkan cara mengemudinya yang aneh dengan lutut menyentuh aspal. Itulah yang dilakukan pembalap Amerika itu, yang juga pernah mengalami Dirt Track, di mana sepeda motornya selip dalam waktu lama hingga batas cengkeraman ban di tanah.

Pada bagian mekanik, mesin Yamaha YZR500 adalah empat silinder segaris dengan poros engkol tunggal berputar berlawanan arah dengan roda. Binatang buas yang memiliki pita daya yang berguna hanya 1.500 rpm dan juga mengonsumsi bensin seolah-olah gratis. Jadi para insinyur Yamaha turun ke bisnis dan menemukan beberapa solusi untuk meningkatkan respons mobil. Di satu sisi, intake dibuat melalui rok piston, yang memiliki jendela yang bertepatan dengan intake manifold. Dengan cara ini bak mesin diisi dengan bahan bakar tanpa apa pun yang menghalangi jalannya atau bocor melalui gasket katup cakram. Tapi revolusi nyata datang di sisi knalpot, karena katup dipasang yang memisahkan saluran keluar gas, sehingga meningkatkan respons mesin pada putaran rendah dan juga membantu mengurangi konsumsi bahan bakar karena tidak banyak gas yang keluar dari silinder yang tidak terbakar.

Kenny Roberts meraih tiga kejuaraan dunia berturut-turut dengan Yamaha YZR500. Memenangkan empat balapan pada tahun kedatangannya di kejuaraan, tepat ketika dia berpikir bahwa dia akan membiasakan diri dengan sirkuit Eropa. Dengan itu ia mendapat julukan "orang Mars" karena gaya mengemudinya yang penasaran dan karena karakternya, yang sulit dipahami oleh orang Eropa sendiri.

Lembar Teknis Yamaha YZR500 OW48R

Besok, untuk menutup mini seri ini, kami akan membawakan Anda video balapan terbaik yang diperebutkan kedua pembalap ini tatap muka dengan mesin dua tak mereka.

Direkomendasikan: