Jawaban Honda untuk CRT disebut Honda Production Racer
Jawaban Honda untuk CRT disebut Honda Production Racer

Video: Jawaban Honda untuk CRT disebut Honda Production Racer

Video: Jawaban Honda untuk CRT disebut Honda Production Racer
Video: Kenapa HONDA Selalu GAGAL BIKIN SASIS MotoGP ? 2024, Maret
Anonim

Musim Kejuaraan Dunia MotoGP 2012 pasti akan lebih dikenang karena apa yang terjadi di kantor dan pertempuran transfer daripada balapan. Untuk menambah kegilaan yang sekarang telah dilepaskan ternyata Honda menegaskan sedang mempersiapkan replika Honda RC213V yang disebut Honda Production Racer dan itu akan segera tersedia untuk tim satelit. Menurut Shuhei Nakamoto kepada Moto Journal sepeda motor hampir siap dan itu bukan CRT tapi a Balap pelanggan ala Honda RS.

Konsepnya adalah untuk memproduksi Honda RC213V dengan bahan dan solusi teknis yang sedikit lebih murah daripada yang sekarang untuk dijual ke tim satelit. Dengan demikian model baru ini tidak akan memiliki gearbox Seamless yang sangat mahal dan masih dievaluasi apakah akan menggunakan katup pneumatik atau konvensional. Mari kita ingat bahwa penyelenggara Kejuaraan Dunia MotoGP masih membahas peraturan teknis untuk musim mendatang dan ini dapat mencakup pembatasan yang membuat katup pneumatik tidak diperlukan. Terlepas dari kenyataan bahwa sistem ini telah terbukti memungkinkan distribusi yang sangat agresif tanpa masalah.

Mengikuti utas artikel Asphalt & Rubber Pembalap Produksi Honda ini dipastikan lebih sukses dari konsep CRT saat ini. karena fakta sederhana bahwa materi yang ditawarkan memiliki tingkat teknologi yang jauh lebih tinggi daripada CRT mana pun. Hal ini terjadi karena merek sangat iri dengan teknologi mereka dan peraturan CRT mewajibkan mekanik pemenang untuk dijual dengan harga tetap kepada orang pertama yang datang, sehingga mengungkap rahasia teknologi.

Poin lain terhadap CRT adalah bahwa mekanik yang digunakan yang berasal dari World Superbikes tidak langsung diekstrapolasi ke MotoGP. Sebagai contoh Aprilia RSV4 Max Biaggi menggunakan 28 mesin di musim 2011 (rata-rata memberikan sedikit lebih dari dua mesin per akhir pekan) sementara Randy de Puniet hanya memiliki 12 mesin untuk 18 akhir pekan. Ini menyiratkan bahwa mesin MotoGP harus berjalan jauh lebih kencang daripada Superbikes, dengan konsekuensi hilangnya kinerja yang diakibatkannya. Bahkan ada yang mengatakan bahwa suara BMW Superbikes jauh lebih keras daripada motor yang dikendarai Colin Edwards di MotoGP.

Casey Stoner di Estoril 2012
Casey Stoner di Estoril 2012

Jadi dengan membanggakan pandangan ke depan, sudah mulai berbicara itu CRT bisa segera menghilang dari gambar jika Honda memproduksi pelanggan ini berlomba dan menempatkan mereka di pasar dengan harga kurang dari satu juta euro. Sekarang kita bisa mulai berspekulasi siapa yang mendominasi Kejuaraan Dunia MotoGP di kantor dan siapa yang akan menjadi yang pertama balapan dengan salah satu Pembalap Produksi Honda ini. Yang saya jelaskan adalah bahwa gerakan ini pasti memaksa lawan untuk memindahkan chip dengan kecepatan setinggi mungkin agar tidak tetap berada di bingkai. Akankah MotoGP Suzuki yang muncul beberapa minggu lalu di media massa akan seperti ini?Dan Yamaha, yang tidak memiliki CRT atau semacamnya, bagaimana pendapat Anda tentang semua ini?

Saya pikir Ducati tidak akan memiliki masalah dengan motor jenis ini, karena saat ini sudah menjual balapan pelanggan yang bahkan lebih baik daripada "pata negra" tim resmi. Mereka yang tahu Mereka sedikit dilecehkan adalah Aprilia dan BMW yang tertarik pada CRT dan mungkin mereka tidak tertarik untuk terus berinvestasi pada sesuatu yang akan menjadi usang dalam beberapa bulan.

Konon, musim 2012 sepertinya tidak akan terlalu menghibur dalam hal balapan, tetapi pengiriman menjadi semakin penting di Kejuaraan Dunia MotoGP.

Direkomendasikan: