Daftar Isi:

KTM 690 Duke, uji (mengemudi di jalan raya dan penumpang)
KTM 690 Duke, uji (mengemudi di jalan raya dan penumpang)

Video: KTM 690 Duke, uji (mengemudi di jalan raya dan penumpang)

Video: KTM 690 Duke, uji (mengemudi di jalan raya dan penumpang)
Video: Гималайские мотоциклетные приключения - фильм целиком 2024, Maret
Anonim

Sepeda motor seperti KTM 690 Duke yang sangat efektif dan menyenangkan di antara tikungan, tidak dapat melakukannya dengan baik di semua jenis medan. Dan mungkin tempat yang paling buruk adalah di jalan raya. Ini akan membawa Anda dari titik A ke titik B, tetapi jangan menuntut lebih karena itu akan menjadi objek untuk bergerak.

baru nya kursi dibagi adalah sangat nyaman dan di bagian belakang ia mengambil seluruh kontur dengan sangat baik. Itu tidak memiliki dukungan lumbar seperti yang khusus tetapi cukup tinggi untuk menopang bagian bawah punggung di atasnya dan merilekskan postur.

Postur kaki juga nyaman karena mereka hampir tidak tertekuk dan jari-jari kaki tidak terlalu berorientasi ke bawah. Tetapi baik di dalam maupun di tubuh kita, kita akan menderita momok udara saat kita mulai mendekati kecepatan maksimum di jalan raya.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

Saya pikir deflektor depan kecil yang terletak di atas lampu depan akan berfungsi untuk membelokkan lebih banyak udara, tetapi bagaimanapun, posisi set yang sangat rendah bersama dengan kuda-kuda ke depan menyebabkan semua udara menabrak langsung ke dada Anda. Anda memperhatikan dengan sempurna bagaimana tekanan meningkat dan Anda mulai membengkak seolah-olah Anda membuka lilin.

Dan di sirkuit tertutup, jika Anda mendekati kecepatan maksimumnya (Anda bisa melihat 200 km / jam di papan skor dari KTM 690 Duke, yang keterlaluan untuk satu silinder) baik Anda berjongkok sepenuhnya atau akan tampak bahwa kekuatan yang kuat dan tak terlihat ditekuk lepaskan tanganmu dari setang.

Jadi hal terbaik adalah masuk ke urutan keenam, temukan kecepatan dan postur optimal yang memungkinkan Anda untuk pergi santai dan mencapai tujuan Anda. Dengan kecepatan konstan di jalan raya getarannya sangat tertahan Jadi tidak akan terjadi pada Anda seperti pada monyet lain yang bahkan tangan atau telapak kaki Anda tertidur. Anda bahkan dapat melakukan beberapa perjalanan kecil dengan itu tanpa masalah karena KTM memiliki perangkat keras dan tas samping di katalog Power Parts-nya.

KTM 690 Duke: ayo pergi bersama penumpang

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

Hal pertama yang bisa saya katakan tentang ruang untuk penumpang KTM 690 Duke adalah, jika Anda pernah menggunakan KTM yang sporty atau telanjang, Anda akan mendapatkan semuanya. Dia mengomentarinya karena penumpang saya membutuhkan waktu tepat lima menit untuk tubuhnya mengingat dengan sempurna posisi yang menempuh banyak, berkilo-kilometer di jalan. KTM 990 Superduke dan di KTM 690 Supermoto.

NS tinggi kursi penumpang tidak terlalu ditinggikan, setidaknya tidak sebanyak sebelumnya ketika tinggi total sepeda motor lebih tinggi. Bagaimana jika mereka? lebih tinggi dari biasanya Apakah pijakan kaki penumpang, yang memaksa Anda untuk membawa kaki Anda sedikit lebih membungkuk dari biasanya.

ke lateral itu memiliki jalan menangani Tetapi mereka memberi tahu saya dari barisan belakang bahwa mereka agak rendah dan untuk sampai ke sana dengan benar, Anda harus sedikit menekuk seluruh batang atas (mode kura-kura menyembunyikan kepala). Jika tidak, hanya ujung jari yang akan mencapai dengan benar tetapi Anda tidak akan dapat memutar seluruh pegangan.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

Mungkin, jika mereka dinaikkan hanya satu sentimeter lagi, itu akan tercapai tanpa masalah. Saya tidak dapat memberi tahu Anda apakah penumpang wanita yang lebih kecil dari saya (yang tingginya 1,80 meter) akan tiba lebih baik atau lebih buruk, meskipun saya kira mereka akan melakukannya dengan cara yang sama kecuali jika proporsi panjang lengannya lebih besar.

Sudah dalam perjalanan kursi memiliki berbulu benar dan cukup panjang dan lebar untuk cukup nyaman. Seperti pilotnya, getaran mereka terasa di bagian belakang, terutama pada pijakan kaki. Dan mereka akan semakin besar semakin pilot bersikeras untuk menurunkan putaran dan membuat throttle penuh dengan mesin mati, yang juga akan melihat peningkatan berat badan.

Dari sudut pandang mengemudi, secara dinamis perilakunya tidak jauh berbeda. Kilo ekstra di bagian belakang tidak menurunkan sepeda secara berlebihan, meskipun mereka membuatnya agak lebih lembut dari belakang. Di antara tikungan hampir gesit seperti tanpa penumpang berkat geometrinya yang tidak terlalu bervariasi seperti di sepeda motor lain, sehingga ketika penumpang naik jika Anda tidak meningkatkan preload tampaknya mengubah sepeda motor menjadi kustom. satu dan roda depan mulai melangkah beberapa meter ke depan.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

Sedikit lagi untuk memberitahu Anda tentang KTM 690 Duke, setidaknya sampai hari Jumat ketika kami akan menutup tes dengan mengomentari konsumsinya, kapasitas muatnya, Anda dapat melihatnya beraksi di video dan kami akan memberikan penilaian akhir kami.

Bersambung…

Terima kasih kepada personel keamanan Perlora dan tim penyelamat pantai Carranques dan Huelgues karena mengizinkan kami mengambil foto di lingkungan mereka.

Direkomendasikan: