Daftar Isi:

KTM 690 Duke, uji (video, evaluasi dan lembar teknis)
KTM 690 Duke, uji (video, evaluasi dan lembar teknis)

Video: KTM 690 Duke, uji (video, evaluasi dan lembar teknis)

Video: KTM 690 Duke, uji (video, evaluasi dan lembar teknis)
Video: САМЫЙ БЫСТРЫЙ МОТОЦИКЛ В МИРЕ В СВОЕМ ВИДЕ (Суперскутер серии J от PiperMoto) 2024, Maret
Anonim

Ketika KTM 690 Duke Tahun ini disajikan, saya membawanya kepada Anda dengan judul yang sangat sugestif: KTM 690 Duke, diciptakan kembali 18 tahun kemudian. Apakah sudah diciptakan kembali atau masih sama? Nah, seperti yang telah kami buktikan, sedikit sisa dari sepeda motor itu dengan optik depan yang dilapiskan dan suspensi yang panjang.

Setelah kembali ke orang-orang Motormanía, kami pindah darinya dengan perasaan bahwa sekarang jauh lebih beradab, jauh lebih lebih efektif di aspal dan itu difokuskan untuk lebih banyak pengguna. Meskipun jauh di lubuk hati masih ada kenangan model yang mengejutkan semua orang pada tahun 1994 dan yang melibatkan terjun KTM ke aspal. Mari kita lihat gerakannya:

Video
Video

Di bawah kursi penumpang kami menemukan lubang kecil tetapi cukup mumpuni sehingga memungkinkan kita untuk membawa kunci cakram, asalkan kita mengeluarkan tas alat yang ditawarkan KTM sebagai standar dengan model ini. Aksesnya sangat mudah melalui kunci yang terletak di penutup kanan dan buka tutupnya tidak rumit sama sekali.

Mengenai konsumsi rata-rata diperoleh selama tes, ini telah 4,7 l / 100, benar-benar disetel mengingat kecepatan yang kami pakai pada KTM 690 Duke selama hari-hari kami menggunakannya. Kapasitas tangki 14 liter jadi otonomi total teoretis kita pergi sampai hampir 300 kilometer. Bahkan, selama tes, saya hampir menempuh 250 kilometer sebelum cadangan melonjak.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

Jika kita berbicara tentang kualitas jenderal sepeda motor, KTM 690 Duke Ini selesai dan selesai dengan sempurna, melihat bahwa mereka mempertahankan tingkat tinggi dalam kecocokan semua plastik dan dalam penempatan dan pengikatan kabel. Sesuatu yang sangat penting dalam keadaan telanjang di mana Anda tidak dapat menyembunyikan pipa di balik penutup dan penutup lainnya.

Saya tidak ingin gagal untuk menyebutkan bahwa meskipun mengubah Sangat tepat, terkadang jika Anda tidak menemani palanta dengan benar di seluruh rutenya, Anda mungkin menemukan beberapa kebuntuan palsu antara kelima dan keenam. Siapapun yang paling banyak memiliki KTM dengan mesin LC4 akan tahu apa yang saya bicarakan karena ini adalah hal umum yang saya perhatikan pada berbagai model selama bertahun-tahun.

Terakhir, di bawah jok juga ada tombol yang bisa dipilih tiga kurva daya: NS olahraga yang dengannya kami mengedarkan sebagian besar kilometer, a intermediat di mana akselerasi menjadi lebih linier dan sedikit kurang kuat meskipun daya maksimum hampir tidak mengalami variasi dan akhirnya mode lembut, lebih lembut dan ideal untuk hujan atau orang dengan sedikit pengalaman.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

NS harga penjualan direkomendasikan dari KTM 690 Duke Dia 7.389 €. Bagi sebagian orang mungkin tampak mahal dan bagi yang lain mungkin tidak. Bagi mereka yang merasa terlalu berlebihan, mungkin karena mereka mencari sepeda motor yang lebih serbaguna. Namun, jika Anda tinggal di utara atau dari waktu ke waktu Anda ingin melakukan putaran di sirkuit kecil dan buzzard, Anda tidak akan menemukan uang tunai lagi untuk uang itu.

Dengan sedikit pengalaman, ini sangat efektif sehingga di jalan bisa lebih cepat daripada sepeda motor yang jauh lebih bertenaga. Kombinasi dari silinder tunggal 70 hp dan bobotnya yang rendah 150 kilo memungkinkan kemampuan manuver yang hebat, menikung yang sangat baik, dan kemungkinan meluruskan di tengah garis tanpa mogok.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

Saya tidak ingin mengakhiri tanpa berkomentar bahwa, sayangnya, cap pada foto di atas akan membutuhkan waktu beberapa minggu untuk memilikinya lagi karena tiga hari yang lalu, termal terdekat mengalami kebocoran bahan bakar dan pantai penuh dengan bahan bakar dan ditutup. Sesuatu yang ironis jika kita mempertimbangkan kehati-hatian yang saya ambil untuk melakukan sesi foto tanpa mengubah apa pun di lanskap terdekat.

KTM 690 Duke:

  • Motor:

    • Jenis: Mesin bensin satu silinder berpendingin air, 4-tak,
    • Perpindahan: 690 cm³ cm³
    • Daya maks. Desember: 68 hp
  • Penularan:

    • Kopling: Kopling anti lompat APTC ™ dalam penangas oli / digerakkan secara hidraulik
    • Ubah: 6 kecepatan
    • Transmisi: Rantai
  • Suspensi:

    • Depan: Suspensi WP 4357, travel 135mm
    • Belakang: Suspensi WP 4618 EM dengan artikulasi Pro-Lever, travel 135mm
  • Rem:

    • Depan: Cakram 320mm dengan kaliper empat piston yang dibaut secara radial; cakram rem dengan dukungan mengambang
    • Belakang: Cakram 240mm dengan kaliper piston tunggal, cakram dudukan mengambang
  • Ukuran:

    • Jarak sumbu roda: 1.466 mm
    • Tinggi kursi: 835 mm
    • Tangki bahan bakar: 13,8 liter
    • Berat kering: 150 kg
  • Penilaian:

    • Mesin: 8, 5
    • Stabilitas: 10
    • Suspensi: 9
    • Rem: 8, 5
    • Estetika: 9
    • Selesai: 9
    • Kenyamanan pengendara: 8, 5
    • Kenyamanan penumpang: 7
    • Peringkat rata-rata: 8, 68
    • Mendukung: efektivitas pada jalan berliku, tenaga satu silinder, suspensi, konsumsi
    • Melawan: getaran, rem depan dalam penggunaan intensif, kenyamanan penumpang
  • Harga: 7.389 €

Catatan: NS KTM 690 Duke Itu dipinjamkan oleh Motormanía. Biaya bensin ditanggung penerbit. Untuk informasi lebih lanjut, lihat kebijakan hubungan kami dengan perusahaan. Untuk perekaman video, telah digunakan GoPro Hero2 yang disediakan oleh Preciojusto.

Terima kasih kepada personel keamanan Perlora dan tim penyelamat pantai Carranques dan Huelgues karena mengizinkan kami mengambil foto di lingkungan mereka.

Direkomendasikan: