Kymco Yager GT 125i / 300i, uji (karakteristik dan keingintahuan)
Kymco Yager GT 125i / 300i, uji (karakteristik dan keingintahuan)

Video: Kymco Yager GT 125i / 300i, uji (karakteristik dan keingintahuan)

Video: Kymco Yager GT 125i / 300i, uji (karakteristik dan keingintahuan)
Video: Presentación KYMCO Yager GT 125i/300i 2013 2024, Maret
Anonim

Minggu lalu kami pergi ke Barcelona untuk mempersembahkan skuter baru dari Kymco, NS Kymco Yager GT dalam versi 125 cc dan 300 cc. Akankah ada di antara Anda yang mengatakan, baru? Tapi itu sudah ada di pasaran. Dan ya, memang, atau lebih tepatnya, hadir di pasaran mulai April 2007 saat dipamerkan di Madrid Motor Show hingga September 2010 saat produksi dihentikan.

Tiga tahun kemudian, pada September 2013 baru Kymco Yager GT Tidak ada hubungannya dengan yang sebelumnya karena telah sepenuhnya dikembangkan dari awal dengan ide menawarkan skutik GT yang diposisikan antara Gran Turismo murni dan yang berkonsep lebih urban.

Kymco Yager GT 125i / 300i, penentuan posisi pasar

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

NS Kymco Yager GT 125i / 300i Itu datang seperti yang kami katakan untuk memposisikan dirinya di jalan tengah. Ini adalah Gran Turismo untuk dimensi dan kelayakhunian tetapi pada saat yang sama pada skuter dengan penggunaan warga yang luar biasa seperti yang akan kita lihat berkat platform datar, kelincahan dan konten beratnya.

Jika kita meletakkannya di depan mereka saingan langsungDi bagian GT murni kita akan memiliki Daelim S3 dan Peugeot Citystar, sedangkan sebagai model perkotaan, SYM Joyride EVO, Daelim S2 dan Honda Passion. Kymco Yager GT 125i / 300i akan menempati tempat di antara mereka semua.

Kymco Yager GT 125i / 300i, desain konten

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

Pertama kali saya bisa merenungkan Kymco Yager GT 125i / 300i Dia mengungkapkan kepada saya salah satu sepeda di mana foto-fotonya tidak adil. Sebelum memakainya, saya bisa melihatnya di foto dan proporsinya agak aneh bagi saya karena untuk membawa inisial GT secara implisit sepertinya agak kecil.

Tetapi seperti yang telah terjadi pada saya berkali-kali, Anda tidak dapat mempercayai mata Anda dalam lingkungan dua dimensi. Sebagai contoh, Kymco K-XCT yang kami uji pada awal tahun tampaknya memiliki ukuran yang cukup besar bagi kami, namun kelayakhuniannya terbatas pada pengemudi yang tingginya tidak lebih dari 1,80 atau 1,85.

Jadi ketika kami sampai di sebelah Kymco Yager GT 125i / 300i ternyata itu kendaraan dimensi yang terkandung, terutama dalam hal lebar set tetapi ini tidak membatasi ruang di papan seperti yang akan kita lihat nanti.

Kymco Yager GT 125i / 300i: sasis, powertrain, dan bagian siklus

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

Sasis dari Kymco Yager GT 125i / 300i menggunakan konfigurasi yang sudah digunakan di Super Dink dan K-XCT itu sendiri yang disebut struktur ganda. Meskipun dalam hal ini dan tidak memiliki terowongan pusat, itu harus diperkuat dengan tepat untuk menahan torsi dan tekanan mekanis yang terjadi di area platform, terutama di versi 300 cc.

Jadi kita dapat mengamati struktur tabung ganda di sisi tanah (dua di setiap sisi) yang mengelilingi tangki bahan bakar liter baru dan ditempatkan di bawah platform. Keempat tabung ini bertambah diameternya dari 22,2 mm menjadi 34 dan 28,6 mm ketika mendekati area head tube yang kebesaran dengan section tube 48,6 mm.

Seperti dia baling baling dari Kymco Yager GT 125i seperti Kymco Yager GT 300i Mereka dikenal dalam keluarga Kymco. Yang pertama berasal dari yang digunakan pada generasi pertama Yager dan yang juga digunakan di Kymco Gran Dink 125 meskipun telah diperbarui dengan pengenalan injeksi elektronik Synerject. Tenaga mesin ini tidak mengalami variasi, menjaga 11, 8 CV dinyatakan pada 9.000 putaran tetapi torsi maksimum meningkat, sekarang menjadi 10,9 Nm pada 7.000 putaran.

Untuk bagiannya, baling-baling dari Kymco Yager GT 300i itu juga berasal dari yang digunakan di kendaraan terkenal lainnya, Grand Dink, People S dan Xciting. Dalam hal ini perpindahannya adalah 250 cc, jadi untuk Yager, stroke sekarang sedikit lebih panjang (65,2 mm, bukan 60 mm) meskipun mempertahankan diameter silinder 72,7 mm dengan pangkat tiga maksimum 270,6 cc.

Ini terhitung sebagai versi 125 cc dengan pendingin cairan, kepala silinder OHC dua katup dan dalam hal ini, injeksi Keihin yang juga memungkinkannya melewati standar Euro 4. Tenaga maksimumnya adalah 22,8 hp pada 7.500 putaran dengan torsi maksimum 22,9 Nm pada 6.500 putaran.

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

Merujuk pada bagian siklus, adalah kurang sportif seperti pada model Super Dink atau K-XCT misalnya karena konsepnya berbeda. Dengan demikian, garpu teleskopik dengan batang 35 mm digunakan, meskipun dengan travel lebih besar dari biasanya, 90 mm untuk memberikan kenyamanan berkendara yang lebih besar di aspal dalam kondisi buruk.

Di belakangnya terdapat peredam kejut hidraulik ganda dengan pegas pitch variabel yang dapat disesuaikan dalam pra-beban di lima posisi dan juga dengan travel yang lebih besar dari biasanya, lagi-lagi 90 mm.

Di bagian remDi bagian depan kami menemukan versi 125cc dan 300cc dengan cakram 240mm dan cakram belakang 200mm. Di kedua kereta, caliper adalah piston ganda secara paralel dengan detail menggunakan selang logam untuk meningkatkan rasa dan gigitan dan untuk menahan kelelahan dengan lebih baik.

Untuk mencari itu kelincahan Citizen, pelek depan 13 inci dan belakang 12 dengan masing-masing ban 120/70-13 dan 140/70-12.

Kymco Yager GT 125i / 300i, perlengkapan dan detail eksklusif untuk Spanyol

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

NS Kymco Yager GT 125i / 300i, selain dibuat secara praktis dari lembar kosong, ia memiliki detail yang Anda hanya dapat mengamati di pasar Spanyol. Kami mulai dengan nama karena di luar perbatasan kami namanya adalah G-Dink sementara di sini adalah Yager GT. Namun ada perubahan yang lebih drastis, baik secara ergonomis dengan adopsi jok baru maupun estetika akibat kombinasi warna yang hanya bisa dilihat di sini.

NS kursi dari Kymco Yager GT 125i / 300i itu baru. Platform dasar plastik yang disuntikkan memiliki busa yang berbeda dan pelapis dengan sulaman ganda dengan benang merah. Dengan dasar kursi baru, dimungkinkan untuk mendapatkan ketinggian beberapa sentimeter di dalam lubang helm, yang memungkinkan pengenalan helm full-face dengan nozel udara di bagian atas dan yang tidak sesuai dengan kursi aslinya (meskipun setia pada tradisi, Schuberth SR1 saya bersikeras untuk tidak masuk tanpa memaksakan kursi).

Busa kursi lebih lembut karena kurang padat dan memiliki bentuk lebih anatomis. Ini lebih sempit di bagian depan untuk memungkinkan pengemudi yang lebih kecil untuk mencapainya dengan lebih mudah. Joknya, juga dengan tekstur baru, disambung di semua bagiannya dengan sulaman ganda dengan benang merah.

NS Kymco Yager GT 125i / 300i tersedia dalam tiga warna: putih, abu-abu magnesium dan merah. Namun, banyak komponen memiliki warna yang berbeda dalam dua warna: hitam dan titanium. Jadi, pelek, kaliper rem, bobot stang, kaki garpu, peredam kejut belakang dan swingarm belakang dicat hitam, sedangkan di titanium kita bisa menemukan gril di bawah lampu depan, moulding bagian depan di bawah jok dan lunas.. Perubahan telah dilakukan dengan kolaborasi dealer yang telah mengumpulkan pendapat pengguna.

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

NS berongga di bawah kursi itu cukup besar. Itu diakses dari kunci kontak dan dihitung seperti dalam kasus lampu Kymco K-XCT yang dikendalikan oleh sel fotolistrik yang menghindari konsumsi baterai jika kursi tidak ditutup dengan benar.

Di balik perisai kita melihat kotak sarung tangan dari dimensi yang murah hati. Di dalam, soket 12 V akan memungkinkan kita untuk mengisi ulang aksesori apa pun saat kita mengemudi. Sedikit lebih jauh ke bawah, palka memberi kami akses ke tutup tangki bensin, yang terkunci.

NS penerangan Itu tradisional, dengan lampu halogen meskipun lampu posisi dipercayakan untuk enam LED, tiga di setiap sisi optik depan tradisional. Di belakang, bentuk kap lampu menciptakan efek LED untuk memberikan visibilitas yang lebih besar ke Kymco Yager GT 125i / 300i sedangkan indikatornya terintegrasi.

Akhirnya, mari kita bicara tentang Peralatan. Tabelnya adalah campuran analog-digital. Kecepatan mesin ditunjukkan dengan tachometer tradisional yang terletak di sebelah kanan sementara layar digital besar bertugas menginformasikan kepada kita tentang kecepatan saat ini dan, waktu, dua odometer parsial dan total serta tingkat bahan bakar. Angka yang digunakan untuk kecepatan sangat besar dan bacaan yang mudah. Didistribusikan di sebelah kanan bingkai dan di bagian atas, indikator tradisional seperti lampu sein, balok tinggi, pemeriksaan injeksi, indikator oli dan cadangan.

Kami sudah ingin memutar kunci dan mencoba yang baru Kymco Yager GT 125i / 300i. Area pengujian adalah Monjuic dengan melewati beberapa jalan dari rute lama jadi inilah saatnya untuk menggosok tangan Anda.

Direkomendasikan: