Honda mengajukan paten untuk swingarm yang menggabungkan cardan dan knalpot
Honda mengajukan paten untuk swingarm yang menggabungkan cardan dan knalpot

Video: Honda mengajukan paten untuk swingarm yang menggabungkan cardan dan knalpot

Video: Honda mengajukan paten untuk swingarm yang menggabungkan cardan dan knalpot
Video: SWING ARM LEBAR HONDA CBR150 DAN CB150 / CB150X PNP 2024, Maret
Anonim

Tampaknya akhir-akhir ini produsen bertekad untuk menggabungkan sistem pembuangan di dalam swingarm, atau setidaknya mereka sedang melakukan penelitian untuk membawanya atau tidak untuk produksi. Alasannya sangat jelas, karena dengan adanya regulasi emisi maka knalpot menjadi lebih banyak dan berat, sehingga jika elemen yang ada digunakan untuk menyalurkan gas, kilo bisa dihemat dan juga jauh dari pusat massa, itulah yang paling merusak dinamika motor.

Sekutu Di masa lalu Hellcat, ini adalah salah satu dari sedikit merek yang membawanya ke produksi, meskipun untuk alasan estetika. Sang visioner Eric Buell Dia juga mempresentasikan rencana untuk sistem serupa dan yang terakhir adalah Jerman dari BMW, meskipun menggunakannya sebagai ruang resonansi.

Knalpot Swingarm Honda
Knalpot Swingarm Honda

Dalam kasus Pengumban desain melangkah lebih jauh. Pertama-tama, penyatuan antara knalpot dan lengan ayun tidak dibuat dengan sambungan fleksibel tetapi dengan a sendi geser tepat pada titik pivotnya pada sasis. Dengan demikian lengan kanan swingarm menjadi escapement. Di sisi lain dan di dalam lengan kiri, Honda akan menempatkan poros kardan yang akan membawa tenaga penggerak ke roda belakang.

Apakah kita pernah melihat sistem seperti itu dipasang pada sepeda motor produksi? Yah, mungkin untuk 2017, ketika Euro 4 mulai berlaku, bukan tapi melihat ke tahun 2021 Insinyur harus sudah putus asa untuk mencapai kepatuhan dengan emisi Euro 5.

Direkomendasikan: