Daftar Isi:

Apakah Anda ingat C1 yang gagal? Nah, BMW sekali lagi mematenkan atap untuk skuternya, dan sekarang berbentuk modular
Apakah Anda ingat C1 yang gagal? Nah, BMW sekali lagi mematenkan atap untuk skuternya, dan sekarang berbentuk modular

Video: Apakah Anda ingat C1 yang gagal? Nah, BMW sekali lagi mematenkan atap untuk skuternya, dan sekarang berbentuk modular

Video: Apakah Anda ingat C1 yang gagal? Nah, BMW sekali lagi mematenkan atap untuk skuternya, dan sekarang berbentuk modular
Video: COACH JUSTIN BICARA SOAL ARGENTINA & LEBIH CINTA TIMNAS INDONESIA DIBANDINGKAN KITA SEMUA⁉️ 2024, Maret
Anonim

Kami hampir lupa kapan BMW meluncurkan C1 pada awal abad ini, perpaduan antara mobil dan sepeda motor yang mencari pasar baru dan tidak tenggelam baik karena desainnya maupun karena konsepnya.

Bertahun-tahun kemudian kami melihat bagaimana meskipun menghilang ada orang-orang yang terus menggunakan kembali model ini untuk eksperimen mengemudi otonom. Apa yang tidak pernah kami bayangkan adalah bahwa BMW terus melaju dengan skuter yang dapat dilengkapi dengan dek modular. Sebuah paten membuktikan bahwa merek Jerman masih memikirkan ide C1 dalam beberapa cara.

Struktur modular akan cocok dengan skuter BMW apa pun

paten bmw 1
paten bmw 1

Rekan-rekan sepeda motor telah mengungkap paten yang diajukan BMW di Jerman pada November 2017 dan di mana desain modular dihargai untuk apa yang tampak sebagai sasis C-Evolution, skuter listrik merek Bavaria.

Gambar menunjukkan bagaimana atap dapat ditambahkan ke skuter dan dengan demikian mengubah desainnya, meningkatkan keamanannya, dan meningkatkan perlindungan terhadap cuaca buruk. Rupanya, dari apa yang diceritakan oleh media tersebut di atas, ide ini tidak hanya berlaku untuk C-Evolution tetapi juga untuk model pembakaran merek lainnya. Kami ingat bahwa BMW saat ini menjual C 650 GT, C 650 Sport, C 400 GT, C 400 X dan skuter listrik yang disebutkan di atas.

paten bmw 2
paten bmw 2

Pendekatan modular ini dirancang sedemikian rupa sehingga mesin dapat dibuka untuk melihat bagian dalam skuter dan dengan demikian membuat pemeriksaan atau perbaikan yang diperlukan lebih cepat. Ambil lagi ide atap pada skuter BMW ini masuk akal jika itu untuk meningkatkan keamanan karena pilot akan lebih terlindungi dan tidak akan terlempar jika terjadi kecelakaan, selama sabuk pengaman diikat.

Pada awal abad ke-21, C1 mulai dijual sebagai jenis kendaraan yang sangat berbeda dari yang biasa kita lihat pada waktu itu dan yang sekarang akan sulit untuk kita pahami juga dari sudut pandang estetika. Pada saat itu tidak berhasil meskipun ketika kami melihatnya di jalanan, tidak diragukan lagi, itu menarik perhatian. Karakteristiknya yang paling aneh adalah Tidak perlu memakai helm karena ada atapnya dan juga dilengkapi dengan sabuk pengaman. Itu jelas merupakan peringatan bagi para pelanggan yang ingin beralih dari mobil ke sepeda motor.

Setelah lebih dari beberapa tahun di pasar, mereka yang berlogo baling-baling tidak melakukan upaya lebih lanjut untuk menjual proyek skuter-mobil ini. Meskipun demikian, mereka bahkan bertanya ke C1-E, kendaraan listrik dengan struktur yang sama dengan C1. Mungkin desain baru ini akan lebih diterima di pasar saat ini? Mungkin orang-orang BMW bertanya, tetapi mereka berputar-putar untuk melihat bagaimana mereka mewujudkannya. Saat ini, itu hanya ide yang terdaftar dan ditangkap secara hitam putih. Akankah mereka mengambil risiko merilis produk mirip C1 yang tidak mereka sukai?

Direkomendasikan: