Daftar Isi:
Video: Poros engkol counter-rotating, transmisi mulus, dan timing katup variabel: janji Yamaha YZF-R1 berikutnya
2024 Pengarang: Nicholas Abramson | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-11 00:50
Angin perubahan bertiup di Iwata. Selagi Yamaha YZF-R1 Ini adalah supercar yang relatif muda yang lahir di tengah resesi liter R pada tahun 2015 dengan proposal yang langsung terinspirasi oleh MotoGP, sudah menjadi veteran yang telah mendapatkan kepercayaan dari merek dan kasih sayang dari para penggemar. Cukup lama untuk menerima pembaruan besar segera.
Yamaha YZF-R1 berikutnya sedang dalam perjalanan, Kami memilikinya cukup jelas karena Iwata telah melipatgandakan upaya mereka di Kejuaraan Dunia Superbike dengan empat sepeda motor dengan dukungan resmi, dan tujuan mereka adalah untuk lebih dekat dengan sepeda motor terkemuka WSBK: Kawasaki dan Ducati.
Yamaha YZF-R1 2020: gudang senjata Iwata
Regulasi Euro 5 sedang dalam perjalanan, akan tiba pada tahun 2020, dan merek bersiap untuk menghadapi tantangan baru dengan jaminan bahwa, lebih dari menyiratkan upaya pada tingkat emisi polusi, akan membuat sepeda motor paling keras bergetar. NS kebisingan mekanis sepeda motor adalah penghalang besar untuk melompat dan, mengambil keuntungan dari reformasi yang diperlukan, Yamaha akan mempersiapkan R1 baru.
Hal ini tidak untuk kurang. Dalam mekanik konvensional empat silinder segarisnya, Yamaha YZF-R1 adalah sepeda motor yang cukup berisik sebagian karena poros engkol Crossplane, konfigurasi big bang, dan mekanik yang mengingatkan pada MotoGP.
Alih-alih menjadi model yang kontinuitasnya diperiksa seperti yang terjadi pada Suzuki GSX-R750 dan Hayabusa, Yamaha YZF-R1 adalah sepeda motor yang, meskipun tidak memiliki penjualan yang luar biasa, adalah sepeda motor yang nyata. ikon untuk kesuksesan merek dan citra sendiri publik sejak lahir pada tahun 1998.
Generasi berikutnya sedang dalam perjalanan dan kemungkinan akan diluncurkan di pameran musim gugur, dan di antara hal baru yang hebat untuk menjadi alternatif Kawasaki dan Ducati yang sangat kuat dari WSBK, R1 dapat menggabungkan yang baru. poros engkol berputar berlawanan.
Kemajuan khas sepeda motor balap ini akan mencapai model jalanan dengan tujuan meminimalkan tren sepeda motor yang akan melebihi 200 hp untuk mengangkat roda depan meningkatkan akselerasi, tapi itu bukan satu-satunya hal baru.
R1 masa depan juga dikabarkan akan melengkapi a gearbox mulus seperti yang digunakan di MotoGP, dengan kemampuan untuk menggunakan dua kecepatan pada saat yang sama, menjadi motor sport jalanan pertama yang menggunakan teknologi ini, meskipun tantangan selanjutnya terhadap keandalan dan perawatan yang diperlukan oleh jenis transmisi ini harus dipertimbangkan.
Terakhir dan mungkin sebagai implementasi yang paling layak, Yamaha YZF-R1 2020 kemungkinan besar dapat melengkapi kepala silinder di mana sistem distribusi variabel. Teknologi ini sudah digunakan oleh Suzuki GSX-R1000 dan BMW S 1000 RR dengan hasil yang gemilang: kemahiran pengoperasian yang lebih baik di zona rendah / menengah dan peregangan fanatik pada putaran tinggi.
Apapun yang Yamaha persiapkan, 2020 akan menjadi tahun yang menarik.
Direkomendasikan:
Orang India mengikuti kereta musik katup variabel: mesin baru untuk merevolusi segmen kustom
Ada pekerja yang bekerja berjam-jam di Amerika Serikat. Secara khusus, para pemikir Sepeda Motor India banyak bekerja
Marc Márquez: "Saya masih tidak bisa mengerem lebih lambat dan sekeras yang saya suka dan saya harus melakukannya lebih awal dan lebih mulus"
Setelah menyelesaikan waktu terbaik tes pramusim yang dilakukan para pebalap Kejuaraan Dunia MotoGP di Malaysia kemarin,
Kami menguji BMW R 1250 GS: Sang ratu merangkul timing katup variabel untuk tetap berada di atas takhta
Tes BMW R 1250 GS 2019: Semua informasi resmi, data, kesan berkendara, foto, lembar teknis, evaluasi, dan galeri
Dibocorkan! Di sini Anda memiliki BMW R 1250 GS baru: 136 hp, torsi 143 Nm, dan timing variabel
BMW R 1250 GS, video yang difilter: 136 hp, torsi 143 Nm, dan timing katup variabel
BMW R 1250 R dan R 1250 RS 2019: 136 hp, 143 Nm dan timing katup variabel untuk semua petinju
BMW R 1250 R dan R 1250 RS 2019: semua informasi, data resmi, foto, lembar teknis, dan galeri