Daftar Isi:

Yamaha Tricity 300 mendarat untuk menaklukkan pengemudi lisensi mobil dengan 27,6 CV
Yamaha Tricity 300 mendarat untuk menaklukkan pengemudi lisensi mobil dengan 27,6 CV

Video: Yamaha Tricity 300 mendarat untuk menaklukkan pengemudi lisensi mobil dengan 27,6 CV

Video: Yamaha Tricity 300 mendarat untuk menaklukkan pengemudi lisensi mobil dengan 27,6 CV
Video: Yamaha Tricity 2024, Maret
Anonim

Semakin sadar akan mobilitas perkotaan, di Iwata mereka telah memutuskan bahwa sudah waktunya untuk mengambil langkah berikutnya di segmen yang telah lama mereka minati dan meluncurkan Yamaha Tricity 300, skuter roda tiga baru yang disetujui sebagai sepeda roda tiga dan cocok untuk lisensi mobil berkat lebar gandar depan 470 mm.

Terletak di atas Yamaha Tricity 125, Tricity 300 baru ini hadir untuk memberikan apa yang kurang dari sebelumnya: rentang aksi yang lebih luas berkat mesin yang jauh lebih bertenaga, sehingga menjangkau audiens yang lebih besar.

Yamaha Tricity 300: kepraktisan perkotaan tiga kali lipat

Image
Image

Filosofi Miring Multi-Roda (LMW) bahwa Yamaha memulai debutnya pada tahun 2014 dengan Tricity 125 dan pada tahun 2017 terkejut dengan kedatangan Yamaha Niken kembali ke medan dengan pendekatan konsep baru. Yamaha Tricity 300 bertujuan untuk menjadi skuter perkotaan premium tetapi dengan sentuhan dinamis dan konfigurasi di bagian depan dengan keamanan ganda.

Skema frontal menggunakan sistem suspensi / kemudi Ackerman jajaran genjang yang dapat dideformasi di mana sepasang garpu depan konvensional terpasang. Pada akhirnya, sepasang roda 14 inci yang dirancang khusus untuk model tersebut telah ditempatkan yang menempatkan dua roda depan yang dikembangkan khusus oleh Bridgestone dalam kontak dengan tanah, yang memperkuat tapak di daerah licin atau dalam manuver darurat.

Agar semua ini pas, bingkai yang benar-benar baru harus diproduksi yang mencapai distribusi bobot 50:50, yang akan diterjemahkan ke dalam perilaku yang stabil dan intuitif. Selain itu, Tricity 300 memiliki kemungkinan kunci suspensi depan, menjaga vertikalitas saat kita menginjak rem, jadi kita tidak perlu menurunkan kaki kita di lampu lalu lintas.

Sistem pengereman menggunakan satu set yang terdiri dari tiga cakram 267 mm yang selain ABS, ditambahkan sistem rem. pengereman gabungan untuk mengirim tekanan ke gandar depan saat rem belakang diaktifkan.

Di dalam bodinya dengan gen tiga roda Yamaha yang tidak diragukan lagi, Tricity 300 menggunakan mesin BLUE CORE 300cc satu silinder. Ini didasarkan pada yang digunakan oleh XMAX 300, dengan pendingin cair, empat kali, dan camshaft overhead tunggal dengan kekuatan 27,6 HP dan torsi 29 Nm.

Di bawah kursi, Iwata menjanjikan kapasitas kargo terbaik dengan ruang kosong untuk dua helm fullface. Selain itu, rem parkir, soket listrik, serta start dan bukaan tanpa kunci juga telah dipasang.

Yamaha Tricity 300 2020 7
Yamaha Tricity 300 2020 7

Teknologi tidak berhenti di sini dengan masuknya kontrol traksi standar dan panel instrumen sepenuhnya digital yang mengelompokkan semua informasi.

Yamaha Tricity 300 2020 - Lembar Teknis

Bagikan Yamaha Tricity 300 mendarat untuk menaklukkan pengemudi lisensi mobil dengan 27, 6 CV

  • Indonesia
  • Papan flip
  • Surel

Topik

Skuter

  • Yamaha
  • Milan Hall
  • Berita sepeda motor 2020
  • EICMA 2019
  • Yamaha Tricity 300

Direkomendasikan: