Daftar Isi:

Tujuh tips praktis untuk membawa sepeda motor Anda ke lintasan untuk pertama kalinya: belajar tanpa stres
Tujuh tips praktis untuk membawa sepeda motor Anda ke lintasan untuk pertama kalinya: belajar tanpa stres

Video: Tujuh tips praktis untuk membawa sepeda motor Anda ke lintasan untuk pertama kalinya: belajar tanpa stres

Video: Tujuh tips praktis untuk membawa sepeda motor Anda ke lintasan untuk pertama kalinya: belajar tanpa stres
Video: #JST53 | HARGA SEBUAH NY4W4 SEORANG WANITA PEDESAAN | KISAH NYATA KASUS KONTROVERSIAL YAO JIAXIN 2024, Maret
Anonim

Pernahkah kita membicarakan betapa bermanfaatnya memasuki sirkuit. Ini bukan dunia yang diperuntukkan bagi yang terbakar, tetapi untuk semua pengendara sepeda motor yang ingin meningkatkan keterampilan mereka dalam menghadapi mengemudi yang aman, karena mengetahui bahwa batas Anda dan sepeda motor Anda (terlepas dari sepeda motor yang Anda miliki) jauh lebih jauh. dari mereka yang Anda benar-benar berpikir itu positif untuk jalan.

Nah, tidak semua orang telah memasuki sirkuit dan untuk semua orang yang ada, ada atau akan menjadi yang pertama kali, jadi mari kita tinjau sedikit fondasi pengendara sepeda motor yang pertama kali naik di sirkuit lalu lintas tertutup.

Kenakan peralatan yang sesuai

Ducati Panigale V2 2020 Tes 012
Ducati Panigale V2 2020 Tes 012

Salah satu persyaratan mendasar setiap kali kita naik sepeda motor adalah dilindungi dengan sepatutnya, tetapi perlengkapan jalanan biasanya tidak sesuai untuk entri di trek. Jas kewarasan, meskipun terlindungi dengan baik, tidak cocok untuk dikendarai di trek karena jika jatuh tidak tahan terhadap abrasi seperti halnya kulit.

Perlengkapan untuk berguling di lintasan harus terdiri dari: jumpsuit kulit dengan pelindung (setidaknya pada bahu, siku dan lutut), sepatu bot tinggi, helm full face, sarung tangan kulit panjang dan pelindung punggung yang bagus Ini adalah minimum yang harus kami kenakan untuk memasuki sirkuit.

Selain itu, kita dapat menambahkan pakaian dalam teknis untuk meningkatkan kenyamanan termal dan pengoperasian masuk dan keluar dari jumpsuit, dan tentu saja, semua pakaian harus disetujui penggunaannya. Pada akhirnya, ini tentang integritas fisik kami dan dengan itu kami tidak bermain.

Siapkan sepeda motor untuk terjun ke sirkuit

Triumph Street Triple Rs 2020 Tes 020
Triumph Street Triple Rs 2020 Tes 020

Sama seperti kita memeriksa tunggangan kita sebelum pergi jalan-jalan atau melakukan perjalanan, kita juga harus melakukan beberapa pemeriksaan dan/atau penyesuaian sebelumnya selama sehari di sirkuit. Kami akan memaksa sepeda untuk beroperasi berjam-jam dengan permintaan yang lebih tinggi dari biasanya, sehingga harus dalam kondisi magasin yang optimal.

Idealnya, selain dari cairan yang rata, keadaannya adalah yang terbaik. Jika dia minyak terakumulasi beberapa kilometer, bahkan disarankan untuk menggantinya bersama dengan filter oli. Rantai yang dikencangkan dan diberi pelumas yang sesuai adalah poin penting lainnya, serta memeriksa kondisi rem dan meninjau pengetatan semua sekrup agar tidak kehilangan bagian apa pun dan menjamin keselamatan kami dan peserta lainnya.

Di sisi lain juga akan ada hapus bagian yang tidak perlu sejauh mungkin seperti kaca spion, lampu sein atau plat nomor / dudukan plat nomor. Secara sepintas, kita bisa menggunakan lakban untuk menutup lampu depan agar jika jatuh, kristal tidak berserakan di aspal.

A kotak alat kecil dengan apa yang diperlukan untuk menangani hal yang tidak terduga sangat dianjurkan. Sebuah multitool sederhana, beberapa Allen, lakban, ikatan kabel dan tang akan menyelamatkan kita dari banyak kejadian tak terduga.

Ban jalanan ya, tapi dalam kondisi baik

Benelli Bn 302 R Piala 010
Benelli Bn 302 R Piala 010

Untuk seseorang yang mendaftar untuk kursus seri atau sirkuit untuk pertama kalinya, adalah logis untuk berpikir bahwa dia akan melakukannya dengan miliknya. ban jalanan umum, tetapi ada beberapa pertimbangan yang perlu dipertimbangkan.

NS Tekanan ban di trek harus diturunkan ke kisaran yang direkomendasikan oleh pabrikan (dan ingat untuk menaikkan tekanan lagi sebelum menabrak jalan). Kita juga harus mencatat bahwa ban harus berada dalam batas keausan, dengan keausan biasa dan dengan tanggal pembuatan tanpa kedaluwarsa.

Jika tidak, mungkin sudah waktunya untuk mengganti ban, karena jika kita memiliki ban dengan area tengah yang kempes akan merusak sensasi kita di lintasan dan tidak akan memberikan kita kepercayaan diri yang cukup untuk belajar dengan aman.

Slick ya atau tidak?

Bridgestone Battlax S22 2019 Tes 022
Bridgestone Battlax S22 2019 Tes 022

Ini adalah diskusi abadi dan jawabannya tidak sesederhana kelihatannya. Di atas kertasnya adalah menggunakan ban sirkuit di sirkuit, yaitu slick tanpa pola yang tidak disetujui untuk jalan, tetapi untuk pemula itu bukan pilihan terbaik.

NS slicks perlu bekerja pada suhu yang sangat tinggi untuk memamerkan keunggulannya dalam hal grip. Di bawah jendela optimal mereka, mereka bisa menjadi mimpi buruk dan itulah sebabnya mereka selalu membutuhkan penggunaan pemanas di dalam kotak dan, di samping itu, tingkat kemudi yang cukup tinggi agar suhunya tidak turun. Jadi tidak, jawabannya adalah untuk seseorang yang baru mengenal sirkuit sebaiknya tidak menggunakan slicks.

Namun, penggunaan pemanas tidak eksklusif untuk slick, mereka juga dapat digunakan pada ban jalanan dan direkomendasikan pada suhu yang sangat dingin, meskipun ban jalanan dapat bekerja lebih baik dalam situasi buruk dengan mencapai jendela suhu optimal lebih awal.

Memiliki pola pikir yang benar

Suzuki Gsx R1000 2017 Aksi 008
Suzuki Gsx R1000 2017 Aksi 008

Tidak, pergi ke sirkuit tidak berarti akan menyentuh lutut atau meledak penuh sejak saat pertama. Anda harus sadar bahwa langkah pertama di sirkuit lambat, dan itu bukan hal yang buruk, itu adalah bahwa mereka harus seperti itu.

Pertama-tama, seseorang yang memasuki trek untuk pertama kalinya harus mengambil semuanya dengan lambat dan pelajari sirkuitnya. Setelah trek berasimilasi (yang tampak konyol tetapi sebenarnya tidak), inilah saatnya untuk mulai berpikir untuk melaju sedikit lebih cepat setiap kali, tetapi tanpa melewatkan langkah-langkah perantara. Ini bukan soal melaju cepat untuk melaju cepat, Anda harus fokus pada bagaimana motor dan ban terasa saat kami menambah kecepatan. Lebih cepat dan lebih cepat datang secara alami jika kita tidak memaksa, jadi kita harus menghindari kecemasan dan mempersenjatai diri dengan kesabaran.

Lari dari penasihat yang buruk

Bridgestone Battlax S22 2019 Tes 017
Bridgestone Battlax S22 2019 Tes 017

Kami tidak tahu mengapa, tetapi oleh beberapa proses mental yang aneh, manusia cenderung merasa perlu memberi pelajaran kepada manusia lain meskipun mereka salah. Di sirkuit di mana testosteron dan adrenalin melonjak dalam porsi yang sama, sangat umum untuk melihat kelas master individu peserta yang mengajari orang lain kunci untuk melaju cepat, menyentuh lutut, atau menjadi lebih aerodinamis.

Mereka mungkin memiliki semua niat baik di dunia, tetapi yang paling umum adalah bahwa pendatang baru di trek berakhir dengan kepala seperti kick drum atau lebih mengkhawatirkan foto postur yang bertugas mencoba menyentuh aspal dengan lutut mereka (atau siku) sebagai ganti fokus belajar dari pengalaman dengan mengenal diri sendiri, motor dan bannya.

Pada akhirnya, ini tentang belajar, bukan menjadi Marc Márquez dalam semalam. Berkendara di trek sangat memuaskan jika kekhawatiran diminimalkan dan itulah mengapa Anda harus melupakan waktu. Dibuang sepenuhnya.

Makan dan hidrasi dengan benar

Uji Dunlop Sportsmart Mk3 2019 010
Uji Dunlop Sportsmart Mk3 2019 010

Tampaknya jelas, tetapi tidak. Makan dan hidrasi dengan benar selama hari sirkuit itu sangat, sangat penting. Lupakan pesta makan dan pesta dengan teman-teman, karena mereka benar-benar tidak disarankan.

Kacang-kacangan, energy bar, beberapa pasta dan buah-buahan akan menjadi yang paling tepat saat menghadapi hari di sirkuit. Asupan lebih baik sebarkan sepanjang hari memiliki aktivitas metabolisme yang konstan dan pasokan nutrisi yang homogen sepanjang hari.

Untuk minumannya kurang lebih sama. Minum air putih atau minuman isotonik di siang hari, meski hanya sedikit, sudah lebih dari cukup. Soda berkarbonasi hanya akan membuat kita merasa tidak nyaman di atas sepeda. Tak perlu dikatakan, minuman beralkohol apa pun sama sekali dilarang.

Direkomendasikan: