Daftar Isi:
- Yamaha MT-03: langkah kedua dalam keluarga MT
- Menyempurnakan resep
- Keseimbangan dalam kegelapan
- Yamaha MT-03 2020 - Rating
- Yamaha MT-03 2020 - Lembar Teknis
Video: Kami menguji Yamaha MT-03: estetika manga dan 42 CV untuk salah satu sepeda telanjang terbaik di lisensi A2
2024 Pengarang: Nicholas Abramson | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-11 00:48
Segmen sepeda motor untuk lisensi A2 sedang berjalan lancar. Merek semakin memperhatikan model yang bagi banyak orang akan menjadi sepeda motor asli pertama mereka dan Yamaha MT-03 Ini adalah contoh nyata dari merek yang peduli dengan pelanggannya.
Dengan estetika yang lebih agresif dari sebelumnya, bodi yang terlihat lebih berpengalaman dan perbaikan di bagian siklus, MT-03 ingin menjadi pengait bagi para pebalap generasi baru untuk bergabung dengan Yamaha dan meyakinkan mereka untuk tetap setia pada keluarga MT. masa depan.
Yamaha MT-03: langkah kedua dalam keluarga MT
Yamaha MT-07 adalah buku terlaris sejati, diikuti oleh anggota keluarga Masters of Torque lainnya. Sisi gelap Jepang (seperti di Iwata mereka menyebutnya MT) sangat luas dan, selain Yamaha MT-125 yang kami bicarakan sebelumnya, kami juga memiliki di belakang setang Yamaha MT-03.
Dari kejauhan mereka terlihat seperti sepeda yang mirip, tetapi mereka memiliki banyak perbedaan. Secara estetika, bahasa desain yang sama digunakan dengan garis yang lebih kompak, a bodywork yang didesain ulang lebih organik dengan saluran masuk udara yang berlebihan di sisi tangki dan terutama bagian depan baru dengan optik tiga LED yang mengingatkan kita pada lengan seperti Evangelion.
Masker ini hampir sama persis dengan yang digunakan pada MT-125, tetapi dengan integrasi yang lebih baik dengan panel kontrol dan dengan beberapa indikator yang dalam hal ini adalah LED penuh. Omong-omong, dasbornya adalah 100% layar LCD digital dengan semua informasi yang mungkin: kecepatan, putaran, level bahan bakar, gigi yang diaktifkan, jam jam …
Kenop kontrol juga baru, begitu juga dengan kaca spion. Untuk tahun 2020 MT-03 telah melakukan lebih dari sekadar mencuci muka meskipun faktanya secara internal telah mempertahankan banyak karakteristiknya, jadi kami tidak bisa tidak ingin melompat ke atasnya.
Menyempurnakan resep
Kami naik ke kursinya dan ada perbedaan mencolok dari MT-125. Di MT-03 ini posturnya lebih santai, joknya terletak 30mm lebih rendah (780mm) dan pijakan kaki jauh lebih maju. Ergonomi yang dihasilkan lebih santai, tidak terlalu terbalik di bagian depan tetapi terasa lebih menyatu dengan sepeda.
Tangki sedikit lebih besar dari sebelumnya tetapi mempertahankan kapasitas yang sama dan dapat menampung total 14 liter bensin Di dalam, cukup menjanjikan sebuah otonomi yang melebihi 250 km berkat mesinnya yang sangat tipis, memungkinkan konsumsi 3,81 liter per 100 km.
Kontrolnya presisi, halus, dan akrab bagi kami, jadi kami tidak membuang waktu terlalu lama untuk melihat kemampuan kartu A2 telanjang ini, kami mulai. Kami menyalakan mesin dan suaranya serak dan menyenangkan pada saat yang sama, dengan karakter tetapi manis.
Selama beberapa meter pertama kami terlibat dalam menjahit dan bernyanyi. Kursi di posisi rendah dan sempitnya set memudahkan kita mencapai tanah dengan dukungan yang baik pada kedua kaki dan stang yang lebih lebar 39 mm dan lebih dekat 19 mm ke pengendara memungkinkan kontrol arah yang sempurna. Ini adalah set yang sempurna bagi mereka yang memulai di dunia sepeda motor menengah dengan lisensi A2.
Tapi tidak, Yamaha MT-03 bukan hanya sepeda motor perkotaan untuk pemula, sesuatu yang dengan cepat ditunjukkan kepada kita ketika mencari medan yang jelas. Setelah memutar kepalan tangan kanannya, mesin dua silinder memberi kita pengiriman progresif tetapi dengan kejutan: dia suka meregangkan dan nyaman di dekat garis merah.
Baling-baling adalah dua silinder paralel yang identik dengan YZF-R3 dengan 321 sentimeter kubik dan poros engkol terhenti pada 180 derajat untuk memberikan perintah pembakaran yang tidak teratur, seperti saudara perempuannya yang lebih besar. Karakter keluarga preman MT itu juga hadir di MT-03 ini.
Angka-angka tentang peran 42 hp daya maksimum pada 10.750 rpm dan 29, Nm torsi pada 9.000 rpm mereka menerjemahkan ke dalam perilaku energik yang menonjol sebagai tachometer meningkat dalam putaran dan suara yang berasal dari knalpot semakin dalam.
Penyampaiannya sempurna untuk pembelajaran karena menggabungkan energi yang diperlukan untuk menikmati seperti anak-anak di antara tikungan tanpa khawatir terlalu cepat tiba di tikungan berikutnya. Meskipun ya, Anda bisa sampai di sana dengan sangat cepat jika kita memanfaatkan permainan dengan perubahan yang terhuyung-huyung dan sentuhan yang benar.
Dan perubahan itu bisa lebih bersinar jika bukan karena detail mesin ini tidak memiliki kopling yang dibantu dengan anti-pantulan. Reaksi gearbox agak kasar, dengan perilaku terlalu kering di roda belakang terutama saat downshifting.
Di Yamaha MT-03 kita bertemu lagi dengan resep mobil sport naked. Yamaha YZF-R3 telah menanggalkan pakaiannya untuk memberi jalan bagi potongan telanjang. Sasisnya adalah rangka baja tipe berlian berbentuk tabung yang sama yang dipasangi sepasang suspensi KYB: dalam hal ini a garpu depan 37mm terbalik diameter (sebelum konvensional) dan monoshock di belakang.
Tingkah lakunya dicapai dengan baik, dengan orang tolol yang di kota nyaman, mencerna gundukan dan gundukan, tetapi menunjukkan beberapa transfer beban ketika kami memperketat kecepatan di jalan. Set berhasil diseimbangkan dan mengiringi karakter mesin tanpa flaning sekali dalam kurva.
Mungkin karena segitiga ergonomis, cukup santai dan dengan sedikit bobot di ujung depan, kami kehilangan sedikit lebih banyak sentuhan dan informasi daripada apa yang terjadi di roda depan saat melaju dengan kecepatan tinggi di jalan berkelok-kelok. Rekanan dari konfigurasi ini adalah telanjang yang nyaman, lebih nyaman daripada saudara perempuannya yang lebih kecil dan yang hanya memiliki sedikit bantalan di kursi untuk mendapatkan kenyamanan ekstra.
Peralatan pengereman dalam hal ini memiliki bahan yang benar tetapi tidak pamer. Ujung depan terdiri dari Cakram 298mm digigit kaliper rem konvensional (aksial, bukan radial). Di bawah penggunaan yang berat, kami akhirnya melihat beberapa memudar, harus bersandar sedikit lebih dari biasanya pada rem belakang di pintu masuk tikungan.
Keseimbangan dalam kegelapan
Yamaha MT-03 sudah tersedia di dealer dalam tiga pilihan warna berbeda: Ikon Biru, Hitam Tengah Malam dan Fluo Es dari foto-foto pengujian ini. Harga nya 5.499 euro, sedikit lebih mahal daripada versi keluar (200 euro).
Dengan harga ini dari Iwata mereka masuk ke pertempuran untuk motor sport telanjang melawan kelas berat lainnya di segmen seperti KTM 390 Duke (5.559 euro), BMW G 310 R (5.450 euro), Kawasaki Z400 (5.899 euro) atau Honda CB300R Neo Sports Café (5,075 euro).
Secara umum, Yamaha MT-03 adalah motor yang agresif, tetapi penampilannya yang mengancam menyembunyikan perilaku yang lebih fleksibel daripada radikal. Dapat diakses dan dengan sikap yang mulia, MT-03 adalah salah satu sepeda motor terbaik untuk melepaskan lisensi A2 tanpa harus mencari motor terbatas.
Orang-orang Iwata menyebut keluarga MT "sisi gelap Jepang", tetapi MT-03 ini bersinar dengan sendirinya sebagai keseimbangan yang menarik di segmen yang semakin ramai.
Yamaha MT-03 2020 - Rating
7.0
Motor 7 Getaran 6 Mengubah 7 Stabilitas 7 Kelincahan 8 Suspensi depan 7 Suspensi belakang 7 Rem depan 7 Rem belakang 6 Kenyamanan pilot 7 Kenyamanan penumpang T / A Konsumsi T / A Selesai 8 Estetika 8
Mendukung
- mesin pelarut
- Estetika manga
- Posisi nyaman
- Bagian siklus serbaguna
Melawan
Direkomendasikan:
Kami menguji Yamaha MT-07: sepeda telanjang seimbang untuk lisensi A2 yang tepat sasaran dengan perubahan kosmetik (kontroversial)
Yamaha MT-07 2021, tes: semua informasi, data resmi, kesan berkendara, foto, galeri, evaluasi, lembar teknis, dan harga
Kami menguji Triumph Trident: sepeda motor telanjang untuk lisensi A2 dengan mesin yang tepat, banyak keserbagunaan dan sentuhan sporty
Sepeda telanjang dan banyak lagi jika kita berbicara tentang yang berfokus pada lisensi A2 adalah salah satu segmen yang paling menarik untuk merek. Nah itu dia
Kami menguji Yamaha MT-125 baru: sepeda motor telanjang asli untuk lisensi mobil skala 125
Yamaha MT-125 2020, tes: semua informasi, data resmi, foto, galeri, evaluasi, kesan berkendara, lembar teknis
Yamaha MT-125 diperbarui untuk tetap menjadi salah satu sepeda telanjang terbaik di lisensi mobil
Yamaha MT-125 2020: semua informasi, data resmi, foto, video, galeri, dan lembar teknis
Kami menguji Ducati Multistrada 950: 113 hp dan 96 Nm untuk salah satu trail midsize terbaik dan termahal
Tes Ducati Multistrada 950 2019: Semua informasi, data resmi, kesan berkendara, foto, galeri, lembar teknis, harga dan