Daftar Isi:

Kami menguji BMW F 900 R: media telanjang yang sama sekarang lebih menarik, dengan 105 hp dan opsi untuk lisensi A2
Kami menguji BMW F 900 R: media telanjang yang sama sekarang lebih menarik, dengan 105 hp dan opsi untuk lisensi A2

Video: Kami menguji BMW F 900 R: media telanjang yang sama sekarang lebih menarik, dengan 105 hp dan opsi untuk lisensi A2

Video: Kami menguji BMW F 900 R: media telanjang yang sama sekarang lebih menarik, dengan 105 hp dan opsi untuk lisensi A2
Video: PILIH DI TEBUS ATAU GOSONG ABDOOLLL ??? 2024, Maret
Anonim

Oleh gelombang. Beginilah cara BMW mengubah jajaran sepeda motornya. Tahun lalu generasi menengah baru tiba dengan F 850 GS dan F 750 GS. Dari mereka, perusahaan Italia telah mengambil keuntungan dari pengembangan untuk menghadirkan yang baru BMW F 900 R, sebuah telanjang menengah siap untuk terus berjaya di pasar.

Di segmen kompetitif sepeda motor stang lebar tanpa fairing dan cocok untuk lisensi A2, ada pertarungan yang lebih intens. Jadi Jerman telah memperkuat taruhan mereka dengan model yang benar-benar diperbarui dengan lebih banyak kekuatan dan perilaku yang jauh lebih menarik.

BMW F 900 R: telanjang berteknologi

BMW F 900 R 2020 008
BMW F 900 R 2020 008

Spanyol adalah pasar roadster, pasar di mana setang lebar dan perlindungan aerodinamis nol dari sepeda motor telanjang memiliki bobot yang sangat tinggi, jauh di atas pasar Eropa lainnya. Di BMW mereka mengetahuinya dan itulah mengapa BMW F 900 R telah melakukan lompatan besar untuk memenuhi kebutuhan (antara lain) pasar kami.

Jelas bahwa BMW F 800 R sebelumnya membutuhkan renovasi mendesak, karena itu adalah model yang hampir tidak berubah selama hampir lima tahun ketika memperkenalkan perubahan kecil. Terlepas dari senioritasnya, German Naked telah menjadi sepeda motor yang itu terus terjual dengan sangat baik di Spanyol sampai akhir kehidupan komersialnya sebagaimana dikonfirmasi oleh mereka yang bertanggung jawab atas merek tersebut.

BMW F 900 R 2020 027
BMW F 900 R 2020 027

Sekarang perubahan ketiga telah tiba dengan BMW F 900 R, sepeda motor yang mewarisi platform baru merek tetapi melangkah lebih jauh, dan di mana estetika telah mengambil peran mendasar. Memang benar bahwa kita dapat menemukan kesamaan luar biasa yang mengingatkan kita pada model sebelumnya, tetapi F 900 R ini sepenuhnya terlibat dalam perang dunia. stoking telanjang.

Citranya menarik, sangat modern dan menghancurkan. Bobot pusat desain jatuh kembali ke bagian tengah sepeda, dengan tangki yang sangat besar disertai dengan penutup samping yang lebih bersudut. Perubahan yang lebih dari luar biasa yang memberikan keseluruhan tendangan keriangan, bersama dengan lampu depan kompak baru yang dapat dilengkapi dengan pencahayaan menikung menggunakan sistem reflektor dan driver yang kompleks.

BMW F 900 R 2020 004
BMW F 900 R 2020 004

Sejujurnya, kami sangat menyukainya dari depan, tetapi dari belakang tidak cukup meyakinkan kami dengan perakitan ekor kursi yang sangat khusus, dengan bentuk yang lebih bulat dan tampilan yang agak chubby dimana dudukan plat nomor yang sangat panjang diproyeksikan dimana lampu belakang dipasang.

Mencapai kedewasaan dan modernitas pada saat yang sama

BMW F 900 R 2020 011
BMW F 900 R 2020 011

Kami duduk di kursi orang Jerman telanjang, terletak di tempat yang sangat masuk akal 815 mm yang memungkinkan kami mencapai tanah dengan baik dengan kedua kaki, dan kami menemukan segitiga ergonomis yang sedikit berubah.

Sekarang lebih banyak bobot diletakkan di setang. Joknya sedikit lebih tinggi, demikian pula pijakan kaki, yang telah dimajukan sedikit secara passing, dan setang telah dimajukan. Berat badan lebih tinggi dan maju, sesuatu yang ditakdirkan untuk mendukung dinamisme meskipun posisi pijakannya agak aneh, sangat maju untuk selera saya.

Bmw F 900 R 2020 Tes 005
Bmw F 900 R 2020 Tes 005

Di depan kami berdiri panel kontrol digital 100% yang dilengkapi sebagai standar dan yang dilacak ke model rumah lainnya. Ini adalah sebuah Layar TFT 6,5 inci dengan keterbacaan sempurna, penampilan luar biasa, dan banyak informasi. Menu sederhana, serta konektivitas dengan smartphone, meskipun masih merupakan elemen yang lebih menderita daripada akun ketika mudah tergores.

Kami menyalakan mesin dan si kembar mulai mendengkur dengan suara khasnya. Ini serak tapi bagus, dan mungkin sedikit lebih tenang meskipun powertrain berubah untuk baris baru knalpot sekarang dengan outlet melalui bagian bawah.

BMW F 900 R 2020 005
BMW F 900 R 2020 005

Kita mulai dengan mode Rain yang dipilih. Aspalnya basah dan sangat dingin dan kami tidak ingin ada ketakutan apa pun. Dengan mode mengemudi ini, kami tidak mengharapkan kesan yang luar biasa, tetapi hal itu membantu kami menyadari selama beberapa meter pertama bahwa ada perbedaan yang mencolok. Baik karena perubahan posisi maupun variasi geometri, BMW F 900 R terasa kemudi sangat ringan, ia bergerak dengan sangat baik.

Jika sebelum F 800 R adalah model telanjang yang seimbang dengan ketenangan yang baik, F 900 R masih merupakan sepeda dengan tapak yang baik yang mentransmisikan keamanan, tetapi telah memperoleh beberapa bilangan bulat dalam hal kemudahan bergerak. Itu dianggap gesit meskipun dengan 211 kg dalam urutan berjalan Ini bukan salah satu yang paling ringan di kategorinya.

Bmw F 900 R 2020 Tes 023
Bmw F 900 R 2020 Tes 023

Unit yang kami uji datang dengan semua peralatan opsional yang tersedia dalam paket, jadi ada banyak hal yang harus dilakukan. Dari cruise control hingga kontrol traksi hingga grip yang dipanaskan (oh yeah!) Dan semua mode berkendara yang tersedia.

Ketika kota tertinggal, kami mengubah mode, pergi ke Jalan, lalu ke Dinamis dan akhirnya ke Pro Dinamis. Mode ini bekerja pada respons throttle, kontrol stabilitas ASC (kontrol traksi DTC dengan mode Pro), ABS (ABS Pro), dan retensi.

BMW F 900 R 2020 001
BMW F 900 R 2020 001

Dengan medan yang lebih bersih di depan dan aspal yang kering di beberapa bagian, kami mulai mengeksplorasi kemampuan mesin baru. Mesin dua silinder mengambil basis yang digunakan oleh BMW F 850 GS. sedikit memperbesar diameter silinder, tapi itu bukan satu-satunya. Saluran masuk dan buang benar-benar baru dan piston ditempa, sedangkan poros penyeimbang ganda tetap ada.

Data terakhir ini tercermin dalam kemahiran pengoperasian yang jauh lebih tinggi. Mesin berputar dan tingkat getaran sangat berkurang pada kecepatan berapa pun. Tapi ada lebih, lebih banyak lagi. Perubahan terpenting dalam praktiknya adalah pendorongnya sekarang lebih energik, menawarkan kekuatan maksimum 105 hp dan torsi 92 Nm. Dan ya, ada versi terbatas 95 hp tanpa biaya tambahan.

Bmw F 900 R 2020 Tes 001
Bmw F 900 R 2020 Tes 001

Dengan angka-angka ini di atas meja, dalam praktiknya BMW F 900 R menangani dirinya sendiri dengan mudah. Mesin terasa penuh, dengan a rezim sedang yang sangat baik dan karakter yang elastis yang dihargai bergulir di kota atau di jalan berkelok-kelok. Kurva torsi menawarkan pengiriman dosis tinggi dan hanya pada putaran yang sangat rendah (di bawah 2.000 rpm pada gigi tinggi) kita akan menemukan beberapa kekasaran atau gejala tersedak.

Jika kita ingin menajamkan mesin, si kembar justru menunjukkan wajah yang lebih dari menarik. Naik dari 6.000 putaran adalah tempat orang Jerman telanjang menawarkan versi terbaiknya, dengan a diregangkan yang mencapai hingga 8.500 putaran. Pukulannya keras dan saat kami semakin dekat ke garis merah itu tidak kehilangan tenaga, itu terus mendorong dengan cara yang jauh lebih menarik daripada model sebelumnya.

Bmw F 900 R 2020 Test 017
Bmw F 900 R 2020 Test 017

Kerja mesin yang baik dilengkapi dengan asisten shift PRO, a quickshifter dua arah yang memungkinkan kita untuk naik dan turun gigi, melupakan kopling. Praktis dan efektif meski agak sulit saat melaju di tikungan tinggi dan dengan throttle terbuka lebar. Pada bukaan parsial atau putaran rendah, seperti pada silinder kembar merek lainnya, tidak sepenuhnya mulus.

Melihat bagian sepeda, kita mungkin berpikir bahwa ini adalah sepeda motor yang benar-benar baru, tetapi kenyataannya tidak. Seperti halnya mesin, bagian siklus berjalan pada saudara perempuannya. Bingkai monokok baja, subframe dan swingarm identik, tetapi mereka menerima modifikasi tertentu untuk menyesuaikan geometri dan mendapatkan roadster dengan semua huruf.

Kualitasnya adalah yang sudah kita ketahui: netral, menyenangkan dan fleksibel, tetapi dengan karakter serbaguna, meskipun kali ini bermutasi menjadi telanjang dengan aspirasi olahraga tertentu. Dan ya, BMW F 900 R adalah sepeda motor yang sangat bagus untuk dinikmati di jalan dalam kondisi baik.

BMW F 900 R 2020 006
BMW F 900 R 2020 006

NS set suspensi Dengan garpu terbalik 43mm di depan dan monoshock belakang di belakang (dengan regulasi elektronik ESA opsional), keduanya merupakan kompromi yang baik. Mereka bukan suspensi sport, juga bukan suspensi yang nyaman, mereka adalah jalan tengah yang seimbang yang memungkinkan pengendaraan yang hidup tanpa goyangan secara keseluruhan tetapi pada saat yang sama progresif dan nyaman pada peregangan dalam kondisi yang buruk.

Untuk bagian rem resepnya sama. Tim depan olahraga yang murah hati Cakram ganda 320mm digigit kaliper empat piston Brembo penjangkaran radial, anugerah yang lebih dari cukup tetapi dengan sentuhan progresif yang perlu diterapkan untuk mendapatkan hasil yang kuat. Rem belakang adalah cakram 265mm yang menawarkan dukungan yang baik dan dosis yang masuk akal.

Bmw F 900 R 2020 Test 011
Bmw F 900 R 2020 Test 011

Dan setelah beberapa kilometer di atas BMW F 900 R kita harus mengakui bahwa kami tidak menemukan kursi yang sangat nyaman. Ada banyak bulu halus, tetapi sulit bagi orang yang ringan; teman lain yang lebih besar merasa nyaman dengannya, tetapi kami akan menghargai bantalan yang sedikit lebih lembut.

Singkatnya, BMW F 900 R adalah rata-rata telanjang yang terus berkembang menuju kedewasaan. Sebuah produk yang diluncurkan untuk bersaing di pasar sepeda motor untuk lisensi A2 dan A. Satu set yang meskipun angka konsumsinya bagus, kami dapat meminta untuk memiliki lebih banyak tangki dari 13 liter itu menawarkan.

Soal harga, BMW harus mengakui upayanya untuk menghadirkan motor yang kompetitif ke pasar, yaitu BMW F 900 R yang dibanderol dengan harga murah. 8.995 euro, biaya yang masuk akal jika kita memperhitungkan bahwa Suzuki GSX-S750 berharga 9.029 euro, Honda CB650R Neo Sports Café 8.150 euro, KTM 790 Duke 9999 euro atau Triumph Street Triple dari 8.500 euro.

BMW F 900 R 2020 - Penilaian

7.1

Motor 8 Getaran 8 Mengubah 7 Stabilitas 7 Kelincahan 8 Suspensi depan 7 Suspensi belakang 6 Rem depan 8 Rem belakang 6 Kenyamanan pilot 7 Kenyamanan penumpang T / A Konsumsi T / A Selesai 7 Estetika 7

Mendukung

  • Motor yang lebih bermanfaat
  • Penyempurnaan umum
  • Tidak adanya getaran
  • Gerakan ringan

Melawan

  • Kursi keras
  • Bass yang agak tanpa kafein
  • Suspensi depan yang tidak dapat disesuaikan
  • Harga paket peralatan yang tinggi
  • BMW F 900 R 2020 - Lembar teknis

    Bagikan Kami menguji BMW F 900 R: media telanjang yang sama sekarang lebih mengasyikkan, dengan 105 hp dan opsi untuk lisensi A2

    • Indonesia
    • Papan flip
    • Surel

    Topik

    • Telanjang
    • Area pengujian
    • bmw
    • Berita sepeda motor 2020
    • BMW F 900 R

Direkomendasikan: