Daftar Isi:

Kami menguji Peugeot Metropolis 400: skuter roda tiga tanpa lisensi yang menonjol karena kekuatan dan hasil akhir yang bagus
Kami menguji Peugeot Metropolis 400: skuter roda tiga tanpa lisensi yang menonjol karena kekuatan dan hasil akhir yang bagus

Video: Kami menguji Peugeot Metropolis 400: skuter roda tiga tanpa lisensi yang menonjol karena kekuatan dan hasil akhir yang bagus

Video: Kami menguji Peugeot Metropolis 400: skuter roda tiga tanpa lisensi yang menonjol karena kekuatan dan hasil akhir yang bagus
Video: Scooter Rodaj Bakımı 2024, Maret
Anonim

NS Peugeot Metropolis 400 Baru saja direnovasi, dan untungnya merek Prancis telah mengizinkan kami menguji skuter roda tiganya. Sebelumnya itu sudah menjadi produk yang menarik, tetapi sekarang telah menjadi kucing dengan lebih banyak cakar, dan selain itu telah melakukannya di hampir semua aspek.

Tidak hanya lebih bertenaga dan sesuai dengan Euro5, ia juga dilengkapi lebih baik dari sebelumnya dan penyelesaiannya telah mengambil langkah maju lagi. Hasilnya adalah skuter yang meskipun kurang dikenal di pasar kami, memiliki performa yang baik dan yang kami dapat memasukkan tanpa kompleks ke dalam segmen premium.

Peugeot Metropolis 400: evolusi singa

Peugeot Metropolis 400 2020 002
Peugeot Metropolis 400 2020 002

Untuk pertama kalinya dalam sejarah Singa Peugeot telah ditunjukkan bergerak. Bukan suatu kebetulan bahwa mereka telah menghidupkan logo merek tersebut, dan itu karena Peugeot Motorcycles semakin penting bagi konglomerat Prancis. Sedemikian rupa sehingga keterlibatan antara merek mobil dan divisi sepeda motor semakin erat.

Pusat desain kedua merek telah bekerja bahu membahu untuk merenovasi apa yang sekarang menjadi generasi ketiga Metropolis. Seekor singa dengan tiga roda yang memiliki lebih dari cukup argumen untuk meyakinkan semua orang yang mempertimbangkan untuk mengganti pelana.

Dan kenormalan baru inilah yang membawa perubahan substansial dalam mobilitas. Di satu sisi, kembalinya pekerja ke pekerjaan mereka dilakukan dengan lebih sedikit menggunakan transportasi umum; di sisi lain, tidak semua orang dapat berkendara ke tempat kerja. Hasilnya adalah rebound di sepeda motor dan moped 125cc untuk dibawa dengan lisensi mobil, tetapi juga dengan skuter roda tiga.

Peugeot Metropolis 400 2020 Tes 006
Peugeot Metropolis 400 2020 Tes 006

Skuter disetujui sebagai sepeda roda tiga memantapkan diri di pasar, dan Peugeot terus percaya bahwa Metropolis adalah alternatif yang benar-benar valid. Itulah sebabnya desainer dan insinyur Prancis telah memberikan sentuhan baru pada konsep yang lahir pada tahun 2013 sebagai alternatif dari Piaggio MP3.

Jadi, pada pandangan pertama, kita dapat melihat evolusi Peugeot Metropolis, dengan desain yang lebih agresif dan kuat yang mensimulasikan profil kuat singa dan surainya. Garis-garisnya lebih tajam dari sebelumnya, tetapi di atas semua kesamaan dengan mobil Peugeot terbaru sangat mencolok.

Di bagian depan, lampu depan kini menyertakan lampu LED daytime running dengan susunan vertikal, mensimulasikan taring singa. Sementara di bagian belakang terdapat pilot dengan lampu posisi yang mensimulasikan cakar di setiap sisi mengingatkan kita pada desain yang dirilis pada tahun 2016 dengan Peugeot 3008 dan 5008.

Peugeot Metropolis 400 2020 001
Peugeot Metropolis 400 2020 001

Perubahan yang terdapat pada generasi baru ini tidak hanya estetis, tetapi juga elemen tampilan chrome di bagian luar untuk memberikan sentuhan yang canggih. Ada juga modifikasi di bagian siklus seperti ban, yang di gandar depan ganda sekarang 13 inci dan mereka digabungkan dalam dua warna.

Yang benar adalah bahwa secara estetis Peugeot Metropolis cukup menarik, terlebih lagi dalam warna biru yang kuat yang sangat sulit untuk menangkap nada suara yang sebenarnya dalam foto tetapi itu sangat cocok untuk Anda.

Kami beralih dari estetika ke praktis, dan kami naik ke belakang Metropolis 400 baru untuk melihat bahwa renovasi telah sangat, sangat dalam. Posisi mengemudi menonjol karena dua faktor: yang pertama adalah unit kontrol dengan dua dial analog dan tampilan digital TFT baru di antaranya lima inci.

Peugeot Metropolis 400 2020 004
Peugeot Metropolis 400 2020 004

Di antara opsi yang ditawarkan kepada kami, i-Connect Hal ini memungkinkan kita untuk menghubungkan smartphone melalui Bluetooth yang dapat digunakan untuk mengelola panggilan masuk, melihat sebagian pesan atau menunjukkan kepada kita indikasi GPS jika kita menandai rute melalui aplikasi merek.

Layarnya sendiri tidak memiliki resolusi tinggi atau memiliki warna yang sangat cerah, tetapi cukup mencolok dengan animasi yang mirip dengan yang digunakan di mobil perusahaan dan memberi kita jumlah informasi tambahan yang bagus. Memang benar bahwa beberapa indikator seperti jam atau termometer eksternal ditampilkan dengan angka yang terlalu kecil.

Detail hebat lainnya yang menarik perhatian kami (dan menjadi lebih baik) dari Peugeot Metropolis adalah bahwa ini adalah satu-satunya skuter roda tiga di pasar yang memiliki tanah datar. Detail dengan kehadiran yang semakin sedikit di pasar ini sangat nyaman ketika harus naik dan turun, ini memperluas ruang kargo dan menawarkan banyak ruang horizontal, meskipun secara longitudinal mereka yang memiliki kaki sedikit besar akan agak berbentuk kotak.

Peugeot Metropolis 400 2020 013
Peugeot Metropolis 400 2020 013

Berbicara soal ruang kargo, Peugeot Metropolis 400 terlayani dengan baik, meski tanpa ekses. Di belakang perisai kami memiliki kompartemen sarung tangan yang luas sementara di bawah kursi lubang akan memungkinkan kami untuk menyimpan banyak benda, tetapi bukan helm. NS ruang untuk helm disediakan untuk bagasi, yang terbuka secara mandiri dan menampung helm full face. Adil, tapi cocok.

NS pembukaan semua penutupan adalah elektronik Dan itu dilakukan secara terpusat dari tombol-tombol yang berada di bawah stang. Tak satu pun dari laci memiliki peredam pembuka, tetapi mereka mengunci; tegas bagasi dan tidak begitu banyak kursi.

Skuter dengan tiga roda dan 36 CV lebih dari pelarut

Peugeot Metropolis 400 2020 Tes 010
Peugeot Metropolis 400 2020 Tes 010

Setelah dilengkapi, kami memulai Peugeot Metropolis 400 dan sebenarnya itu adalah Euro5 Ini memberi kita suara yang cukup intens dan beberapa getaran. Singa diperhatikan ketika dia bangun sementara kita naik di punggungnya.

Kursi Metropolis 400 terletak di Tinggi 780 mm, hanya 15 mm lebih kecil daripada Yamaha Tricity 300, tetapi kami mencapai tanah jauh lebih mudah berkat fakta bahwa itu adalah kursi yang lebih terkendali, terutama di sisinya. Sebagai gantinya, bantalannya lebih keras dan ada lebih sedikit ruang memanjang.

Posisi mengemudi umumnya baik berkat tanah datar dan keterbatasannya sendiri: membiarkan lutut hampir 90º dan tanpa kemungkinan meregangkan kaki. Sentuhan yang bagus adalah itu layar dapat disesuaikan tingginya tanpa alat. Penyetelan dilakukan dari depan, dengan menekan dua tombol di layar penyangga, sehingga harus dilakukan sambil berdiri diam dan turun dari motor.

Peugeot Metropolis 400 2020 006
Peugeot Metropolis 400 2020 006

Kami membuka kunci sistem suspensi Dan, ya, Metropolis terasa seperti sepeda motor, karena memungkinkan dirinya berayun dari satu sisi ke sisi lain. Kami melepaskan rem parkir (tersembunyi di stang di bagian di bawah logo merek) dan memutar gas untuk mulai mengemudi.

Kami melakukan beberapa meter pertama dengan hati-hati, karena proses adaptasi singkat selalu diperlukan dalam kasus ini, tetapi kealamian Metropolis 400 patut dipuji. Siapapun yang pernah mengendarai sepeda motor atau moped akan cepat akrab dengan skutik ini.

Ya memang benar sentuhan alamatnya tidak begitu natural. Ada resistensi tertentu dengan kemiringan ketika berjalan-jalan dan bergerak di antara mobil di lingkungan perkotaan, meninggalkan perilaku yang agak berat yang harus kita biasakan dan memaksa kita untuk melakukan sedikit lebih banyak kekuatan daripada yang diperlukan pada setang. Tricity 300 terasa jauh lebih ringan dalam hal ini.

Peugeot Metropolis 400 2020 012
Peugeot Metropolis 400 2020 012

Baik di dalam kota maupun berkendara menuju medan yang lebih terbuka, mudah untuk melihat bahwa mesinnya memiliki otot. Singa ini dilengkapi dengan mesin silinder tunggal 399 sentimeter kubik berpendingin air yang dikembangkan sendiri. Peugeot Motorcycles telah merancang mesin baru ini sesuai dengan peraturan Euro5, dan meskipun demikian masih dapat membanggakan sebagai yang paling kuat di kategorinya, dengan 36 hp dan torsi 38,1 Nm.

Angka-angka ini diterjemahkan ke dalam praktik meninggalkan kita dengan skuter yang sangat berat 271 kg kering pada skala (239 kg untuk Tricity 300), tetapi sebagai imbalannya itu adalah motor yang menunjukkan giginya. Saat startup tampaknya lambat, tetapi hanya sampai kondisi istirahatnya rusak.

Baik dalam pemulihan maupun dalam kecepatan maksimum, itu membuat kita memiliki rasa yang sangat enak di mulut. Berakselerasi dengan keras di tikungan dan menemukan respons yang kami harapkan sama memuaskannya dengan kemampuannya untuk menyalip di jalan konvensional. Telah memukul untuk cadangan. Bagus untuk Peugeot.

Peugeot Metropolis 400 2020 Tes 011
Peugeot Metropolis 400 2020 Tes 011

Dibandingkan dengan Piaggio MP3 yang memiliki kesamaan yang lebih besar dalam hal motorisasi, bobot dan dimensi, Peugeot Metropolis 400 bagi kami tampaknya memiliki respons yang lebih baik. NS motornya linier tapi bertenaga dan mampu mempertahankan kecepatan jelajah tinggi tanpa mengacau.

Perilaku sasis dan suspensi (monoshock depan dan shock absorber ganda belakang dengan jarak masing-masing 150 dan 80 mm) memiliki banyak sorotan dan beberapa bayangan. Setelah kami mematahkan kemalasan arah yang kami sebutkan sebelumnya, bingkai menawarkan sentuhan yang dapat diprediksi dan netral, dengan dosis stabilitas yang sangat tinggi.

Mengemudi Metropolis di jalan berkelok-kelok, kami mencari batas dan kenyataannya tidak mudah ditemukan untuk pengguna normal. Anda dapat banyak berbaring dan dengan cara yang sangat aman, karena ujung depan tidak berhenti, juga tidak menggosok apa pun dengan aspal dengan mudah.

Peugeot Metropolis 400 2020 007
Peugeot Metropolis 400 2020 007

Dalam lintasan Metropolis 400 adalah sangat stabil, sebagian besar juga sebagai konsekuensi dari satu set suspensi yang memiliki pengaturan yang agak keras di gandar depan dan belakang; lebih kering daripada nyaman. Untuk alasan yang sama, tonjolan di dalam kurva menyebabkan pantulan tertentu. Poin progresivitas ekstra tidak akan buruk.

Mengenai bagian pengereman, Peugeot Metropolis memiliki cakram ganda pada poros depan berdiameter 230 mm dan cakram ketiga pada poros belakang 240 mm. Selain sistem anti-penyumbatan, Metropolis dilengkapi dengan sistem pengereman gabungan.

Peugeot Metropolis 400 2020 003
Peugeot Metropolis 400 2020 003

Di aspal roda tiga ini memanfaatkan dua roda di as roda depan untuk izinkan kami mengerem dengan sangat keras dan baik di dalam kurva. Kami akan kekurangan titik efektifitas baik saat mengerem dengan tuas kanan maupun dengan kiri, kami asumsikan itu berasal dari bobot set yang tinggi. Hal ini efektif, meskipun tidak semua itu bisa.

Ini juga termasuk sinyal darurat saat mendeteksi pengereman yang kuat, mengaktifkan indikator secara otomatis. Dalam hal ini pedal rem terintegrasi dengan baik dan kami hampir tidak memiliki ruang tersisa, meskipun kinerjanya tidak sepenuhnya nyaman karena sangat dekat dengan bagian belakang pelindung.

Sisi premium dari skuter roda tiga

Peugeot Metropolis 400 2020 Tes 004
Peugeot Metropolis 400 2020 Tes 004

Dan sekarang kita akan menjawab pertanyaan mendasar: jika ia memiliki tiga roda dan dapat berdiri sendiri secara vertikal, dapatkah Anda jatuh? Ya, kamu bisa jatuh. Beroperasi seperti sepeda motor, Metropolis bersandar dan meskipun memiliki roda ganda di depan ada kemiringan maksimum yang tidak boleh dilampaui untuk menjamin cengkeraman.

Apa yang harus Anda perhitungkan adalah sesuatu yang telah kita lihat yang terjadi pada model lain. Saat kami mencapai lampu lalu lintas, kami dapat mengaktifkan kunci suspensi depan dan menghindari menurunkan kaki kami ke tanah. Namun, penonaktifannya dilakukan secara otomatis ketika kami mengoperasikan akselerator lagi, dan itu juga segera. Anda harus keluar dengan tegas sejak menit pertama dan dengan posisi yang sangat vertikal. Ragu-ragu dengan kepalan tangan kanan, memulai dengan sangat lambat atau tanpa vertikal yang baik dapat diterjemahkan menjadi langkah darurat di tanah.

Memang harus diakui bahwa Peugeot Metroposlis 400 adalah pilihan yang sangat menarik bagi seseorang yang berasal dari dunia mobil dan sedang mencari kendaraan dengan performa dan kelincahan skuter rata-rata tetapi tidak memiliki lisensi sepeda motor.

Peugeot Metropolis 400 2020 014
Peugeot Metropolis 400 2020 014

Tingkat finishingnya sangat bagus, begitu juga dengan keunggulan dan peralatan teknologinya. Tersedia dua level trim: Aktif dengan layar digital 5 inci, koneksi 12V, sandaran yang dapat disesuaikan, dan satu warna bodi atau Daya tarik, dengan semua keunggulan peralatan seperti koneksi USB, i-Connect, start tanpa kunci, atau ruang kargo berlapis kain.

Harga Peugeot Metropolis 400 adalah 8.799 euro untuk penyelesaian Aktif dan 9.399 euro untuk Daya Tarik. Artinya, itu adalah skuter antara 800 dan 1.400 euro lebih mahal daripada Yamaha Tricity 300 (7.999 euro), dan juga di atas 7.822 euro dari Piaggio MP3 350 dan 8.499 euro dari Piaggio MP3 500 HPE Business, dua yang paling terjangkau pilihan dari pabrikan Italia.

Peugeot Metropolis 400 2020 Tes 002
Peugeot Metropolis 400 2020 Tes 002

Peugeot Metropolis 400 2020 - Penilaian

6.8

Motor 8 Getaran 6 Mengubah T / A Stabilitas 8 Kelincahan 5 Suspensi depan 7 Suspensi belakang 6 Rem depan 6 Rem belakang 6 Kenyamanan pilot 8 Kenyamanan penumpang T / A Konsumsi T / A Selesai 8 Estetika 7

Mendukung

  • Motor bertenaga
  • Selesai di atas rata-rata
  • Perlindungan aerodinamis yang baik
  • Estetika yang rumit

Melawan

  • Getaran yang terlihat
  • Rasa kemudi yang berat
  • Celah yang pas untuk helm full face
  • Harga tinggi
  • Peugeot Metropolis 400 2020 - Lembar teknis

    Bagikan Kami menguji Peugeot Metropolis 400: skuter roda tiga tanpa lisensi yang menonjol karena kekuatan dan hasil akhir yang bagus

    • Indonesia
    • Papan flip
    • Surel

    Topik

    • Skuter
    • Area pengujian
    • peugeot
    • Peugeot metropolis

Direkomendasikan: