Daftar Isi:

Kami menguji KTM 890 Duke R: 121 hp dari sepeda telanjang yang jauh lebih sporty yang meyakinkan dengan karakter dan kesenangan
Kami menguji KTM 890 Duke R: 121 hp dari sepeda telanjang yang jauh lebih sporty yang meyakinkan dengan karakter dan kesenangan

Video: Kami menguji KTM 890 Duke R: 121 hp dari sepeda telanjang yang jauh lebih sporty yang meyakinkan dengan karakter dan kesenangan

Video: Kami menguji KTM 890 Duke R: 121 hp dari sepeda telanjang yang jauh lebih sporty yang meyakinkan dengan karakter dan kesenangan
Video: KTM 890 DUKE R — БОЛЕЕ ОСТРЫЙ СКАЛЬПЕЛЬ | Обзор первого взгляда 2024, Maret
Anonim

Jika Anda menyukai KTM 790 Duke, ini menarik minat Anda. Hari ini kita berada di kendali salah satu telanjang yang paling diinginkan oleh mereka yang mencari sesuatu yang berbeda dan dengan banyak karakter: the KTM 890 Duke R.

Dengan mesin baru, reaksi telanjang ini jauh lebih mendalam daripada sebelumnya, bagian siklus telah mengambil langkah besar ke depan dan elektronik masih yang terbaik. Semua dengan suara yang menarik yang menempatkan lapisan gula pada kue. Tentu saja, itu juga memiliki beberapa kekurangan. Kami akan memberitahu Anda.

KTM 890 Duke R: Pisau Bedah Super

Ktm 890 Duke R 2020 Tes 024
Ktm 890 Duke R 2020 Tes 024

KTM 790 Duke adalah salah satu motor yang paling dinanti dalam beberapa tahun terakhir. Dengan dia datang yang baru Mesin in-line dua silinder LC8c untuk keluarga Austria dan menjadi salah satu yang paling lengkap, menarik dan dengan kepribadian sepeda motor dengan harga yang disesuaikan untuk lisensi A2 (dalam versi terbatas).

Di KTM mereka tidak bertele-tele dan mereka tidak lamban untuk menghadirkan model iterasi kedua kepada kami: KTM 890 Duke R Apalagi modelnya berbeda karena perubahan yang diperkenalkan tidak sedikit. Jika KTM 790 Duke diberi nama "The Scalpel", maka 890 Duke R mendapat julukan "The Super Scalpel". Pernyataan niat.

Ktm 890 Duke R 2020 Tes 023
Ktm 890 Duke R 2020 Tes 023

Di luar Tampaknya bagi kita bahwa kita menghadapi telanjang yang sama dengan ukuran dan desain yang sangat berisi 100% karya studio Kiska yang menandai atribut estetika rumah Austria. Hanya beberapa detail kecil yang bervariasi di bodywork, seperti grafik dengan nama mereka atau kombinasi warna tertentu yang bermain (sekali lagi) dengan merek rumah putih, hitam, abu-abu dan oranye.

Selebihnya sama, dan ini lagi-lagi salah satu kasus di mana Anda menyukai desainnya atau tidak menyukainya sama sekali. Inilah ciri khasnya, dengan garis-garis yang mengikuti aliran estetika KTM 1290 Super Duke R.

Ktm 890 Duke R 2020 Tes 033
Ktm 890 Duke R 2020 Tes 033

Mercusuar itu tidak jauh dari apa pun yang pernah kita lihat di antara para pesaingnya dan terdiri dari Modul LED terbelah dua di siang hari. Di belakangnya, sisi tangki memanjang paralel dan mengarah ke roda depan dalam penurunan yang sangat dramatis.

Mengapa drama ini? Nah karena alih-alih menggunakan tangki yang relatif datar, KTM telah memilih desain telanjang terbaru untuk a reservoir berbentuk punuk yang memberikan tampilan yang sangat khas, dengan nuansa desain offroad tertentu yang selalu begitu hadir di brand tersebut. Karena sangat tebal, itu sangat mengejutkan sehingga hanya berukuran 14 liter.

Ktm 890 Duke R 2020 Tes 035
Ktm 890 Duke R 2020 Tes 035

Melanjutkan perjalanan menuju belakang, kami memiliki kursi yang sangat tipis dan bergaya yang mendahului a colín dalam hal ini kursi tunggal. Merek telah memilih konfigurasi tanpa kursi belakang atau pijakan kaki untuk penumpang, meninggalkan garis sporty yang bisa jauh lebih baik jika bukan karena dudukan plat nomor yang tidak menarik dengan lampu belakang terintegrasi. Knalpot yang ditinggikan di sisi kanan juga merupakan masalah subjektif.

Sasis baja berbentuk tabung dicat oranye eksklusif untuk sebagian besar model balap rumah, subframe aluminium cor, swingarm aluminium dengan bala bantuan yang terlihat, velg oranye … Tidak diragukan lagi itu KTM 890 Duke R ini merupakan motor dengan trend sport yang tak terbantahkan.

Perubahan bedah untuk telanjang jauh lebih sporty

Ktm 890 Duke R 2020 Tes 037
Ktm 890 Duke R 2020 Tes 037

Kami naik ke kursi, yang terletak 834mm dari permukaan tanah, dan dengan cepat menyadari apa yang saya rasakan tentang 790 Duke. Set sangat ketat di bagian tengah dan kami tiba dengan baik dengan kedua kaki di tanah dengan tinggi 170 cm. Secara umum, rasanya seperti sepeda motor yang sangat kecil dan sangat ringan. Sebuah data yang dikonfirmasi pada skala dengan hanya berat kering 166kg. Beratnya 3 kg lebih rendah dari 790 Duke, dan menjadi yang paling ringan di kategorinya dengan izin Triumph Street Triple R yang digunakannya dalam kondisi kering.

Di level ergonomis, KTM juga ingin mengiringi ubahan mekanis dengan sentuhan kontrol yang lebih sporty. Stangnya berbeda, lebih rata, lebih rendah dan dengan ujung agak lebih tertutup, yang memaksa kita untuk beban sedikit lebih berat di roda depan, meskipun tanpa berlebihan. Yang benar adalah bahwa untuk olahraga telanjang, punggung Anda cukup lurus. Kursinya keras tanpa kompromi.

Ktm 890 Duke R 2020 Tes 027
Ktm 890 Duke R 2020 Tes 027

Mesin menggunakan basis LC8c yang sama dengan yang digunakan pada Duke 790, tetapi dengan sejumlah perubahan internal yang membuatnya menjadi blok yang berbeda. Perpindahan naik hingga 890 cc (yang memberikan namanya) meningkatkan bore dan stroke, tetapi juga kompresi telah dinaikkan menjadi 13, 5:1 (sebelum 12, 7: 1) dan garis merah sekarang lebih tinggi.

Kekuatan maksimum sekarang 121 hp pada 9.250 rpm sementara sebelumnya 105 hp pada 9.000 rpm, sedangkan torsi mesin naik dari 86 menjadi 8.000 rpm pada 99 Nm pada 7.750rpm. Ada 16 CV lagi di zona atas dan tambahan 13 Nm yang dikirimkan sebelumnya. Selain itu, mesin ini sesuai dengan regulasi Euro5.

Ktm 890 Duke R 2020 Tes 032
Ktm 890 Duke R 2020 Tes 032

Apa artinya ini? baik apa? ada lebih banyak motor di mana perlu. Suara si kembar lebih merdu bahkan saat berhenti, meski tidak ada ubahan pada saluran knalpot. Di mid-range pengiriman jauh lebih intens, bahkan dalam bass. Yang perlu Anda lakukan adalah memutar throttle sedikit dengan pasti untuk merasakan roda depan mencoba terangkat dari tanah.

Jika kita terus menjelajahi bagian mesin yang berguna, kita akan menemukan pita yang membentang di mana 790 Duke tersendat, 890 Duke R bersinar menjadi potongan yang sangat lengkap dan menyenangkan. Ini adalah sepeda motor yang berjalan, dan berjalan banyak. Dan tidak hanya berjalan, itu juga tampak berjalan. Kelihatannya seperti disangkal tetapi ada sepeda motor yang banyak berjalan tetapi tidak menyampaikan pesan "hey, man, kita akan cepat sekarang."

Ktm 890 Duke R 2020 Tes 017
Ktm 890 Duke R 2020 Tes 017

Untungnya di KTM mereka tidak membatasi diri untuk memberi lebih banyak tenaga ke mesin, tetapi juga bagian siklus baru juga dirilis pada KTM 890 Duke R. Sasisnya adalah rangka baja multi-tabung yang sama dengan subframe aluminium yang sudah kita kenal, tapi set baru suspensi WP.

Gandar depan sekarang menggunakan a garpu terbalik WP APEX Diameter 43mm dengan travel 140mm dan monoshock belakang juga WP APEX tetapi dengan travel 150 mm dan tanpa batang penghubung. Dalam kedua kasus tersebut, kita berbicara tentang peralatan yang dapat disetel sepenuhnya dan sentuhan yang lebih fokus pada berkendara yang sporty.

Ktm 890 Duke R 2020 Tes 042
Ktm 890 Duke R 2020 Tes 042

Selain itu, perubahan suspensi ini juga disertai dengan perpanjangan jarak sumbu roda dari 7 mm menjadi 1.482 mm. Diterjemahkan ke dalam tayangan mengemudi adalah bahwa KTM 890 Duke R menapak jauh lebih baik daripada motor asalnya.

Meskipun masih telanjang sangat gesit di pintu masuk sudut, sentuhan garis penuh sekarang lebih tepat. Duke R 890 berjalan lebih jauh, tidak goyah saat menghadapi gundukan pada penyangga dan dengan perubahan camber bedah, tidak ada gerakan stang berkat penggunaan peredam kemudi.

Ktm 890 Duke R 2020 Tes 038
Ktm 890 Duke R 2020 Tes 038

Pengereman adalah kekuatan lain dari KTM 890 Duke R ini, karena merupakan aspek lain di mana Anda dapat melihat bahwa merek tersebut telah mengeluarkan persenjataannya. Cakram Galfer 320mm digigit Kaliper rem radial dan monoblok Brembo StylemaIni juga salah satu dari sedikit sepeda motor di pasaran yang melengkapi pompa rem radial Bremo MCS dengan pengaturan aliran dari 19 hingga 21.

Dalam prakteknya, material ini menghasilkan pengereman yang ditandai dengan a lebih sulit untuk disentuh, tetapi secara signifikan lebih langsung dan pada saat yang sama dapat dilakukan. Jika kami kurang menggigit, kami dapat mengatur aliran dan mencapai pengereman yang lebih intens, meskipun akan lebih fokus pada penggunaan di sirkuit.

Ktm 890 Duke R 2020 Tes 029
Ktm 890 Duke R 2020 Tes 029

Sayangnya untuk melepaskan potensi sebenarnya Anda harus melalui kotak. Ada dua paket utama yang merilis perangkat lunak Duke R 890: di satu sisi ada Lacak paket yang mencakup mode mengemudi Track, pemutusan antiwheelie, kontrol peluncuran, penyesuaian slip roda belakang dan pengaturan asupan bensin. Di sisi lain adalah Paket teknologi, yang mencakup seluruh Track Pack dan juga menambahkan transmisi semi-otomatis dua arah dan regulasi rem engine MSR.

Biaya paket ini adalah 346, 18 dan 742, 88 euro untuk Track Pack dan Tech Pack masing-masing. Oke, harganya tidak terlalu tinggi, tetapi sudah mewakili biaya tambahan dan tambahan yang harus diperhitungkan sehubungan dengan model seri sementara model lain memasukkannya sebagai perlengkapan standar.

Ktm 890 Duke R 2020 Tes 010
Ktm 890 Duke R 2020 Tes 010

Yang mengatakan, harus diakui bahwa elektronik KTM yang tidak begitu menengah ini bekerja dengan sangat baik. NS kontrol traksi ketika bekerja dengan membuka gas di aspal licin, ia melakukannya dengan cara yang tidak mencolok dan kami hanya akan melihat intrusi yang jelas ketika antiwheelie berusaha untuk menjaga roda depan menempel di aspal. Dan ya, mesin melakukan banyak pekerjaan dalam hal ini, terkadang pemotongan terlalu tajam pada gigi rendah.

Seperti KTM 1290 Super Duke R, regulasi slip roda belakang Hal ini dilakukan secara eksklusif dalam mode Track dan dengan menekan sebuah tombol, dapat mengatur seberapa banyak kita ingin roda belakang tergelincir jika kita menginginkannya. Dalam hal ini, penggunaannya harus dibatasi pada sirkuit tertutup untuk alasan keamanan.

Ktm 890 Duke R 2020 Tes 026
Ktm 890 Duke R 2020 Tes 026

Apa yang menjadi standar adalah kontrol traksi dan ABS yang ditandatangani oleh Bosch (9.1MP) dengan bantuan menikung dan yang menggunakan platform inersia IMU. Yang benar adalah bahwa kali ini kami tidak harus menggunakan anti-pemblokiran secara penuh, yang dihargai. Itu melengkapi mode Supermoto ABS yang memutus ABS dari roda belakang.

Semua elektronik dilakukan melalui layar TFT berwarna terkenal yang menunya dioperasikan dari sisi kiri. Tidak ada animasi yang bagus atau grafik warna-warni. Ini sederhana dan mudah dinavigasi.

Ktm 890 Duke R 2020 Tes 034
Ktm 890 Duke R 2020 Tes 034

Sesuatu yang tidak kami sukai dan yang sebagian mengkondisikan sensasinya adalah pilihan ban. Sepeda motor ini dilengkapi dengan yang lengket sebagai standar. Piala Kekuatan Michelin2, tetapi unit ini mengendarai Continental ContiRoads yang kurang sporty dan dengan 190 belakang, bukan 180 yang seharusnya dikendarai pada awalnya.

Ktm 890 Duke R 2020 Tes 014
Ktm 890 Duke R 2020 Tes 014

Saat kami menguji KTM 790 Duke, kami melihat itu KTM telah membiarkan pintu terbuka lebar. Model telanjang menengah yang diluncurkan oleh mesin kembar paralel in-house yang baru adalah motor yang bagus, tetapi ada beberapa poin di mana ada ruang yang jelas dan jelas untuk perbaikan.

Di Mattighofen mereka jelas tidak melewatkan kesempatan dan telah menunjukkan dengan versi yang melangkah lebih jauh, sedikit meninggalkan keserbagunaan untuk mengeksplorasi kemampuan olahraga model yang, sekarang, sudah jauh lebih lengkap dengan pendekatan yang lebih terfokus pada mereka yang mencari olahraga telanjang sejati.

Ktm 890 Duke R 2020 Tes 022
Ktm 890 Duke R 2020 Tes 022

Konsumsi yang disetujui dari KTM 890 Duke R adalah 4,8 liter per 100 km dan sebenarnya itu adalah angka yang sangat jujur, karena kecuali kita melakukan mengemudi pisau yang konstan. mudah untuk turun 5 l / 100 km. Sekarang, tangki 14 liter memberi kami jarak 200 km dalam kondisi nyata.

Dan apakah itu bergetar? Ya, itu bergetar, tetapi tidak berlebihan. Stang pada kecepatan jelajah tidak memiliki getaran yang mengganggu kecuali jika kita menemukan titik di tachometer di mana muncul getaran halus yang akhirnya dapat menyebabkan kesemutan di tangan.

Ktm 890 Duke R 2020 Tes 019
Ktm 890 Duke R 2020 Tes 019

Harga di 12.499 euro (tanpa paket tambahan), KTM 890 Duke R adalah sepeda motor yang sangat menarik dan praktis cocok dengan apa yang seharusnya menjadi saingan langsungnya, Triumph Street Triple RS yang berharga 12.299 euro. Pilihan lain dalam nada yang sama adalah Yamaha MT-09 SP yang, tanpa mengetahui harga generasi yang akan datang, berharga 11.099 euro.

KTM memiliki elektronik yang sangat canggih, bagian siklus kelas satu dan mesin yang mungkin mempertahankan karakter terbaik dari trio Austro-Anglo-Saxon ini, tetapi kami kekurangan detail yang entah kenapa tidak dimasukkan sebagai standar seperti gearbox semi-otomatis. di antara elemen lain yang disediakan untuk paket opsional.

Bagaimanapun, itu mengejutkan kami dengan menjadi salah satu sepeda motor yang mengirimkan paling banyak. Seperti kakak perempuannya, kamu mungkin pergi secepat tunggangan lainnya, tapi indeks kesenangan di atas rata-rata.

KTM 890 Duke R 2020 - Peringkat

7.1

Motor 9 Getaran 7 Mengubah 6 Stabilitas 8 Kelincahan 9 Suspensi depan 7 Suspensi belakang 6 Rem depan 8 Rem belakang 6 Kenyamanan pilot 6 Kenyamanan penumpang T / A Konsumsi 7 Selesai 7 Estetika 8

Mendukung

  • Desain yang tajam
  • Mesin dengan karakter
  • Kelincahan dan ringan
  • Sangat menyenangkan

Melawan

  • Getaran stang yang terlihat
  • Ergonomi yang tidak terintegrasi dengan baik
  • Tidak adanya peralatan standar
  • Otonomi di bawah rata-rata
  • KTM 890 Duke R 2020 - Lembar teknis

    Bagikan Kami menguji KTM 890 Duke R: 121 hp dari sepeda motor telanjang yang jauh lebih sporty yang meyakinkan dengan karakter dan kesenangan

    • Indonesia
    • Papan flip
    • Surel

    Topik

    • Telanjang
    • Area pengujian

Direkomendasikan: