Daftar Isi:

Kami menguji Kymco Super Dink 350 TCS: skuter untuk lisensi A2, nyaman, pelarut, dan dengan kontrol traksi, seharga 5.199 euro
Kami menguji Kymco Super Dink 350 TCS: skuter untuk lisensi A2, nyaman, pelarut, dan dengan kontrol traksi, seharga 5.199 euro

Video: Kami menguji Kymco Super Dink 350 TCS: skuter untuk lisensi A2, nyaman, pelarut, dan dengan kontrol traksi, seharga 5.199 euro

Video: Kami menguji Kymco Super Dink 350 TCS: skuter untuk lisensi A2, nyaman, pelarut, dan dengan kontrol traksi, seharga 5.199 euro
Video: Honda CB350RS 山路騎乘 GB350S | 爬坡行不行,二手價多少入庫,老司機的評價 | 四缸CBR650 雙缸CBR500 本田三寶 | EP.134 | SYM Joymax Z300 2024, Maret
Anonim

Murah hati dalam ukuran, menarik secara estetika dan dengan mesin pelarut. Ini adalah bagaimana Kymco Super Dink 350 TCS, tetapi argumen utamanya justru pada nama keluarga TCS, karena memiliki kontrol traksi, yang pertama memasukkannya ke dalam merek Asia.

Oleh karena itu, kami menghadapi basis yang dikenal, tetapi basis yang ingin kami uji untuk melihat bagaimana inovasi terbaru dalam teknologi sesuai dengan skuter yang sudah mapan di pasar. Karena lebih banyak keamanan selalu lebih baik.

Kymco Super Dink 350 TCS: renovasi teknologi tanpa perubahan estetika

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 018
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 018

Kedengarannya seperti Anda, bukan? Kymco Super Dink 350 TCS adalah kenalan lama. Ini ditayangkan pada tahun 2017 dan baru-baru ini direnovasi. Ok ya, tidak ada perubahan di bagian luar atau dalam di luar tulisan TCS di spatbor depan Anda.

Kalau tidak, itu persis skuter yang sama dengan garis agresif dan sudut, dengan dua lampu depan bundar besar yang dipisahkan oleh a jenis asupan udara palsu tepat di hidung dan itu tidak cukup meyakinkan kami. Yang kami sukai adalah bagian depan saat kami bergerak ke samping.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 007
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 007

Indikator terintegrasi dalam bentuk panah di puncak lapisan bawah fairing, yang tumpang tindih dengan yang di atas dan memberikan sentuhan yang canggih. Di atas adalah layar transparan besar yang tidak memiliki regulasi.

Bepergian ke arah belakang kami menemukan kursi yang sangat murah hati dan pegangan besar untuk penumpang yang juga berfungsi sebagai rak bagasi. Lampu belakang yang tidak memiliki teknologi LED dan desainnya terlalu Asia, dikonfigurasi dalam bentuk berlian dengan trim yang tampak metalik dan dikelilingi oleh kaca merah yang memanjang ke samping dan di antara kedua lampu.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 012
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 012

Kualitas bahan dapat diterima. Anda dapat melihat bahwa ada banyak plastik sebagai trim, terutama di trim knalpot dan kualitas plastik secara umum adalah: tidak terlalu banyak atau terlalu sedikit.

Mengenai ruang penyimpanan, di bawah jok kami memiliki peti besar dengan lampu LED kecil. Dalam muat helm full face di belakang, jet di depan dan yang lainnya di ruang-ruang yang tersisa. Di belakang pelindung depan terdapat dua kompartemen sarung tangan, satu di setiap sisi, dengan ruang untuk menyimpan ponsel, dompet, atau sarung tangan Anda.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 016
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 016

Ini tidak menonjol karena kemampuannya secara khusus, tetapi jika ada sesuatu yang dapat ditingkatkan di bagian ini, itu adalah kualitas tutup kompartemen sarung tangan dan penutupnya, yang secara umum cukup lemah dan, sebagai tambahan, tanpa kemungkinan mengunci. Hal yang sama terjadi dengan tutup tangki. Tutupnya memang memiliki kunci, tetapi tutupnya terasa goyah.

Nyaman dan diselesaikan dengan baik, meskipun dengan kualitas yang dapat ditingkatkan

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 017
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 017

Kami menempatkan diri pada kendali Kymco Super Dink 350 TCS dan kami menemukan diri kami sebelum mencapai ergonomi yang sangat baik. Meskipun Super Dink dikandung sebagai skuter tipe GT dengan kesan sporty tertentu, posisinya sangat santai.

Soroti kursi, yang sangat lebar dan lembut, selain terletak pada ketinggian yang wajar: 810 mm. Itu tidak tinggi, tetapi di atas semua itu memungkinkan kita untuk mencapai tanah dengan baik berkat fakta bahwa itu cukup sempit di sisi-sisinya. Itu tidak memaksa kita untuk melompat ke depan dari tempat duduk untuk bisa meletakkan kedua kaki di tanah.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 023
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 023

Berbicara tentang kaki, platform yang tersedia luas, dengan banyak ruang memanjang dan sedikit lebar. Bagi mereka yang suka membawa kaki terentang ke depan, memiliki platform depan, meskipun mereka cukup dekat. Seseorang dengan tinggi lebih dari 170cm mungkin merasa sedikit tertekan.

Pantat akan menghentikan kita dengan langkah lumbar yang terintegrasi ke kursi dan itu sangat nyaman bagi kita. Dengan bagian belakang dalam posisi itu, stang dekat dengan a postur keseluruhan yang menyenangkan dan rasa kontrol yang benar.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 001
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 001

Untuk bagian tangan ada detail yang menarik, karena kedua tuas rem bisa diatur. Di sisi lain dan seperti yang terjadi pada kami di model merek lainnya, cermin terlalu dekat dan mereka memaksa kita untuk berpaling dari jalan lebih dari yang diperlukan.

Penumpang juga memiliki banyak ruang, dengan tempat duduk yang nyaman dan sangat lebar, pegangan yang telah kami sebutkan sebelumnya untuk dipegang dan beberapa pijakan kaki yang bisa ditarik dilapisi karet. Dalam kasus Anda, karena lebar set, Anda harus banyak merentangkan kaki tetapi dengan postur yang nyaman.

28, 8 CV yang sama tetapi sekarang dengan kontrol traksi

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 025
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 025

Kami menempatkan Super Dink 350 TCS tegak, melepas dudukan samping dan mulai dengan menekan sebuah tombol. Mesin dimulai dengan kebisingan sedang, sama dengan getaran (apalagi jika kita menahannya diam dengan mengaktifkan rem belakang).

Di depan stang kami menemukan dasbor yang sangat konvensional dan Anda dapat melihat perjalanan waktu. Tidak ada tampilan digital berwarna atau sistem Noodoe, tapi dial ganda dengan layar monokrom di antaranya dengan informasi khas: suhu luar, parsial, konsumsi, jam jam … Anda dapat mengatakan bahwa renovasi akan datang untuk salah satu penjual terbaik Kymco.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 014
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 014

Kami pergi dan pengiriman daya awal cukup mudah, koneksi antara grip kanan dan roda belakang bagus dan Anda tidak perlu menunggu mesin berputar. Jika kita mencari akselerasi murni, kita akan menemukan pengiriman yang baik, karena tidak ada biaya untuk mendapatkan kecepatan.

Kita berbicara tentang mesin empat langkah satu silinder yang, bertentangan dengan penunjukan kubiknya, 321 cc. Sebagai imbalannya, dia menawarkan kami angka-angka 28,8 hp dan torsi 30,8 Nm. Dalam praktiknya, ini diterjemahkan menjadi pengiriman kekuatan yang kuat dan lebih dari cukup untuk melakukan segala jenis pemindahan.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 020
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 020

Kami telah menggunakannya baik di lingkungan perkotaan murni maupun untuk bepergian di jalan bebas hambatan, dan kinerjanya sama baiknya di kedua lingkungan. Di hari ke hari itu adalah skuter gesit, lebih dari yang terlihat, dengan kecenderungan tertentu untuk jatuh dengan cepat di tikungan, mungkin karena pilihan ban (Kenda dalam ukuran 120 / 80-14 di depan dan 150 / 70-13 di belakang).

Super Dink 350 TCS mampu melaju dengan kecepatan tinggi tanpa terlalu berantakan. Dari 80 km / jam pemulihannya sedikit mahal Dan Anda harus bermain dengan antisipasi, tetapi itu dapat mengatasi kecepatan jelajah legal dengan relatif mudah, meskipun sudah menunjukkan getaran dan gejala bahwa kami mengeluarkannya dari zona nyamannya.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 009
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 009

Dengan tarif legal, ini adalah skuter bagus yang tidak bergetar saat bepergian dan terasa nyaman. Suspensi memiliki pengaturan yang nyaman dan bersama dengan bobotnya, ini adalah sesuatu yang terlihat saat menggambar kurva cepat, dengan naik turunnya set tertentu. Mereka adalah garpu depan konvensional 37 mm dan koil peredam kejut belakang dengan lima posisi pramuat yang akan kami berikan satu poin progresivitas karena mereka agak kering saat menghadapi lubang mendadak.

Ketika harus menarik rem dan seperti yang terjadi pada banyak skuter serupa lainnya, hal yang paling nyaman (terutama jika kita pergi dengan penumpang) adalah memulai atau bahkan melakukan bagian yang baik dari pengereman dengan rem belakang. Tim Super Dink 350 TCS terdiri dari: Cakram depan 260mm dengan kaliper tiga piston dan cakram belakang 240mm dengan kaliper dua piston.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 008
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 008

Kedua kereta mengerem secara progresif, meskipun bagian depan kurang menggigit dan progresif, karena memberikan nuansa yang sedikit kenyal. Dalam hal apapun melengkapi ABS Bosch 9.1 dengan orang tolol yang cukup konservatif, ditambah pantatnya. Untuk ukuran, berat, dan performa, kami kehilangan cakram lain di depan atau dalam hal apa pun pengereman yang lebih efektif dengan cakram tunggal.

Kontrol nanas sederhana namun efektif. Tanpa gembar-gembor besar dan operasi yang benar dan sentuhan. Dalam kasus nanas kiri yang kita miliki di bagian depan tombol TCS, didedikasikan secara eksklusif untuk melepaskan kontrol traksi jika perlu.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 002
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 002

Dengan tepat kontrol traksi adalah berita besar untuk Kymco Super Dink 350 TCS 2020 ini. Operasinya hampir tidak terlihat di sebagian besar waktu. Dan kami katakan tidak terlihat bukan karena ia bekerja di tempat teduh, tetapi karena tidak mudah menemukan kehilangan pegangan pada skuter dengan karakteristik ini.

Memang benar bahwa dengan 28,8 CV kita menghadapi skuter yang kuat, tetapi harus diperhitungkan bahwa cara pengirimannya sangat progresif dan, selain itu, bobotnya 192 kg. Dengan angka-angka ini, bukan hal yang biasa untuk tergelincir dari belakang.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 019
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 019

Setelah menggunakannya di salah satu minggu paling hujan di musim dingin ini, sebenarnya tidak ada satu kesempatan pun di mana kami memikirkan perlunya pelengkap ini. Seperti yang telah kami pertahankan berkali-kali, tidak pernah ada terlalu banyak kemajuan dalam hal keamanan, tapi kami hanya berhasil melompati kontrol traksi dalam situasi di mana kami sengaja mencarinya. Sekarang, dengan fakta bahwa sepanjang masa pakainya menghindari jatuh, kontrol traksi sudah lebih dari diamortisasi.

Mengenai operasinya dan tentunya dikondisikan oleh hilangnya kepatuhan secara tiba-tiba yang telah kami sebabkan, itu menunjukkan terlalu banyak cara kerjanya. Ini memotong daya secara tiba-tiba dan tanpa ragu-ragu. Agak kasar tetapi efektif jika Anda ingin keluar dari roda belakang.

Sebuah maxisscooter yang menonjol karena harga dan konsumsinya

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 003
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 003

Secara garis besar Kymco Super Dink 350 TCS adalah skuter ukuran besar dengan performa yang baik menawarkan banyak untuk uang yang relatif sedikit. Dengan harga itu diposisikan melawan saingan dengan perpindahan kurang atau kurang dilengkapi, tetapi dengan kinerja itu ditempatkan di liga utama.

Keunggulan lain dari Super Dink 350 TCS adalah otonominya yang luar biasa. Dengan Tangki bahan bakar 12,5 liter Kami akan dapat dengan tenang mengatasi penghalang 300 km sebelum lampu cadangan menyala, dan itu tanpa terlalu banyak berpikir dengan tangan kanan kami.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 024
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 024

Tentu saja itu adalah model dengan poin untuk perbaikan. Itu bisa memiliki hasil akhir yang lebih baik, bahan berkualitas lebih baik, lubang untuk dua helm di bawah kursi, tas yang dapat dikunci atau layar yang dapat disesuaikan, tetapi di suatu tempat penyesuaian harga harus diperhatikan.

Dari segi harga, seperti biasa pada mereknya, Kymco Super Dink 350 TCS merupakan pilihan yang menarik, karena dipasarkan dengan harga 5,199 euro dalam tiga pilihan warna (Stone Grey, Pure White dan Core Red).

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 010
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Tes 010

Super Dink besar diukur terhadap saingan seperti Yamaha XMAX 300 (5.799 euro), Daelim XQ2 300 (3.595 euro) atau Honda Forza 350 baru (masih tanpa harga, tetapi Forza 300 sudah berharga 5.825 euro).

Dibandingkan dengan saingannya di Jepang, harganya jauh lebih murah, dan bahwa di pasar skuter sangat menentukan. Tidak heran mengapa begitu banyak Kymco Super Dinks terlihat di jalan. Sekarang, model TCS menambahkan kontrol traksi untuk meluncurkan kembali produk yang harus segera diganti.

Kymco Super Dink 350 TCS 2020 - Evaluasi

6.6

Motor 7 Getaran 8 Mengubah T / A Stabilitas 7 Kelincahan 7 Suspensi depan 6 Suspensi belakang 6 Rem depan 5 Rem belakang 6 Kenyamanan pilot 7 Kenyamanan penumpang 7 Konsumsi 8 Selesai 6 Estetika 7

Mendukung

  • Kontrol traksi sebagai standar
  • mesin pelarut
  • Kenyamanan berkendara
  • Otonomi yang baik

Melawan

  • Rem depan rendah
  • Kotak sarung tangan tanpa penutup
  • Kualitas yang dapat ditingkatkan
  • Suspensi kering
  • Kymco Super Dink 350 TCS 2020 - Lembar teknis

    Bagikan Kami menguji Kymco Super Dink 350 TCS: skuter untuk lisensi A2, nyaman, pelarut, dan dengan kontrol traksi, seharga 5.199 euro

    • Indonesia
    • Papan flip
    • Surel

    Topik

    • Skuter
    • Area pengujian
    • Kymco Downtonw
    • Kymco Super Dink 350i

Direkomendasikan: