Daftar Isi:

Kami menguji Yamaha XSR700 XTribute: estetika XT500, 75 hp dan perilaku yang menarik untuk A2
Kami menguji Yamaha XSR700 XTribute: estetika XT500, 75 hp dan perilaku yang menarik untuk A2

Video: Kami menguji Yamaha XSR700 XTribute: estetika XT500, 75 hp dan perilaku yang menarik untuk A2

Video: Kami menguji Yamaha XSR700 XTribute: estetika XT500, 75 hp dan perilaku yang menarik untuk A2
Video: По бездорожью на идеальном двойном спортивном приключенческом мотоцикле: обзор Yamaha TW200 2024 2024, Maret
Anonim

Band upeti adalah hal yang populer, tentu saja. Grup mitos dari paruh kedua abad ke-20 menjadi hidup melalui suara dan melodi musisi saat ini, dan tampaknya di dunia sepeda motor kita telah terinfeksi virus Yamaha XSR700 XTribute.

Tanpa perubahan mekanis pada kreditnya, XTribute ini merupakan penghargaan untuk warisan perusahaan Jepang, sebuah sepeda motor yang memberi penghormatan kepada Yamaha XT500 1981 yang terkenal dan itu bahkan membawa kita pada kenangan Sylvester Stallone muda yang memerankan John Rambo dalam pelariannya dengan XT250 di 'Rambo: Cornered' (1982).

Yamaha XSR700 XTribute: penghormatan diri

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 9
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 9

Ketika serangan sepeda motor Jepang menjadi sangat kuat baik di Eropa maupun di Amerika Serikat pada tahun 70-an dan 80-an, sepeda motor modern, dengan perilaku halus dan kualitas selesai dengan harga yang wajar, tiba di tanah kita untuk menaklukkan para biker Eropa dan Amerika..

Salah satu motor yang bikin banyak ngiler adalah Yamaha XT500. Jaket trail legendaris dengan konsesi untuk keserbagunaan ini membuat namanya terkenal berkat kualitas dinamis yang baik dan keandalan antipeluru. Model pertama lahir pada tahun 1976 tetapi dekorasi yang benar-benar terkenal adalah yang dirilis pada tahun 1981.

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 3
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 3

Hampir empat dekade setelah kelahirannya di Yamaha, mereka telah memulihkan skema itu untuk memamerkannya dengan cara yang luar biasa di XSR700. Hasilnya adalah Yamaha XSR700 XTribute, sebuah sepeda motor yang memberi penghormatan kepada pendahulunya dengan set yang dicapai dengan sangat baik.

Skema catnya jelas bahwa mereplikasi warna yang sama dengan XT500 asli, tetapi juga menggunakan emblem yang sama, pelek dicat emas, dasbor bulat yang berbeda, pelindung kaki garpu, pelindung batang, pelindung radiator, dan tutup sasis dengan logo XSR, serta elemen berbeda yang dicat hitam..

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 13
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 13

Untuk melengkapi anggukan ke XT500 paling terkenal di Iwata, mereka telah memuat XSR700 dengan serangkaian perubahan yang mencakup stang khusus dengan tulangan atas yang lebih lebar 40 mm, kursi yang lebih tinggi 30 mm dan benar-benar rata dengan logo model di bagian belakang, footpeg bergerigi, grip gaya offroad, dan ban Pirelli MT-60RS menambah sentuhan scrambler terbaik.

Singkatnya, XTribute adalah sentuhan estetika pada XSR700 tradisional, tanpa perubahan besar, tetapi modifikasi yang menyatukan seluruh rangkaian, salah satu yang paling penting dan memberi kesan gaya retro pengacak bukanlah standar. Knalpot Akrapovic tinggi, naik di sisi kanan dan berbentuk kerucut yang Anda lihat di gambar hanyalah opsional, dan memasukkannya sebagai standar akan menaikkan harga satu tingkat di atas.

Gaya 80-an dengan sikap yang sangat kekinian

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Tes 18
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Tes 18

Ingin melihat performa mesin CP2 polihedral yang baru-baru ini kami uji di Yamaha XTZ700 Ténéré, kami duduk di kursi XTribute untuk menemukan ruang yang benar-benar nyaman. NS kursi diposisikan pada 835 mm tinggi dan kami mencapai tanah dengan sempurna dengan kedua kaki, tetapi yang terbaik adalah bantalan kursi yang sangat nyaman. Tebal, lembut dan nyaman.

Di depan kami, garis memanjang tangki yang indah membawa kami ke area depan di mana a dasbor digital ditempatkan asimetris, bergeser ke kanan. Ini diwarisi dari XSR900, grafisnya sederhana namun lengkap dan keterbacaannya sempurna bahkan di bawah sinar matahari yang cerah.

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 15
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 15

Kami menyalakan upeti kecil ini di atas roda dan gendang telinga kami segera dikejutkan oleh suara yang indah datang dari pelarian Slovenia. Kita tidak dapat menghindari mempercepatnya sambil berdiri diam, itu mendorong kita, tetapi yang lebih indah lagi adalah mendengarkannya dalam gerakan di mana setelah beberapa meter itu menyenangkan kita dengan beberapa bumerang halus dalam retensi.

Persepsi umum dari XSR700 XTribute adalah sepeda motor yang Anda sukai, sepeda motor yang ingin Anda lihat sendiri tercermin di jendela toko, tetapi tidak hanya sepeda motor dengan penampilan yang rapi, tetapi juga gunung yang bagus untuk dikendarai, mudah di antara lalu lintas perkotaan, jinak dan lembut untuk digunakan setiap hari dalam seminggu. Kopling halus dan throttle terasa sempurna agar tidak mengintimidasi yang kurang berpengalaman.

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 8
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 8

Tapi tidak, itu bukan sepeda untuk postur saja atau satu untuk teras, itu adalah dua roda yang suka berguling. Setelah melakukan California di pasir pantai, kami menuju jalan untuk tikungan yang bagus. Di sana mesin dua silinder, 689 sentimeter kubik, 75 hp dan torsi 68 Nm Dia menunjukkan wajah terbaiknya sekali lagi dengan perilaku yang lebih dari pelarut, seimbang dan aspiratif dengan kemampuan terbaiknya.

Yamaha CP2 adalah motor penuh pada posisi terendah dan menengah, tapi itu di zona atas tachometer jenisnya juga berlaku, jadi di gigi ketiga kita akan bisa melakukan bagian tikungan yang tak ada habisnya. Bahkan dengan hanya 2.000 putaran dalam hitungan detik, kami lupa menurunkan gigi ke posisi pertama pada garpu yang paling sempit karena kami menemukan dosis dorongan yang masuk akal tanpa menendang.

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Tes 37
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Tes 37

Saat kami mempercepat langkah, 75 CV menghasilkan lebih dari cukup dalam set yang cukup ringan, karena menempatkan total 186 kg dengan semua yang diisi selesai. Ada dorongan untuk berguling dengan tenang di jalan raya dengan cadangan daya untuk melakukan manuver apa pun dan memberikan lebih dari energik untuk membuat senyum bergulir di antara pegunungan. Jawabannya memiliki karakter hooligan tertentu yang membuat XSR ini menjadi motor yang sangat enak.

Bagian sepeda juga menyertai sensasi ini dan berkat sasis tabung baja kompak yang dilengkapi dengan garpu konvensional di gandar depan dan monoshock belakang yang memberikan beberapa pengaturan yang seimbang secara keseluruhan. Kedua kereta disetel dengan kompromi yang baik antara kenyamanan dan konsistensi, meskipun mereka sedikit menarik ke arah pengaturan yang sulit, jadi dalam mengemudi yang hidup, XSR700 XTribute berperilaku luar biasa.

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 2
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 2

Tidak ada flaneo dan kemudi terasa tepat pada penyangga, bahkan ketika kita menggambar kurva terkait memberikan gas di mana ujung depan cenderung lebih ringan. Stang yang lebih lebar membantu mendongkrak saat menarik sepeda ke dalam. Dan itu adalah bahwa di antara kurva XSR700 XTribute berperilaku dengan cara yang mulia dan gesit.

Rem berada pada ketinggian yang sama dengan suspensi dan cakram ganda 282mm Digigit oleh kaliper empat piston, mereka memiliki gigitan yang dapat digunakan tetapi dengan banyak kekuatan pada saat yang sama, sempurna untuk penahan mencapai garpu yang paling ketat. Di situlah kami melewatkan sesuatu yang tidak dimiliki oleh XSR700 XTribute dan merupakan kopling sandal, jadi pada reduksi terkuat roda belakang cenderung sedikit terkunci.

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 23
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 23

Tapak secara keseluruhan sangat bagus dan Pirelli MT-60RS yang dilengkapi sebagai kejutan standar. Meskipun memiliki lug dan banyak tapak pengacak, roda jalan campuran ini bekerja dengan sempurna. Tidak hanya mereka tidak menghasilkan getaran, tetapi mereka juga memiliki cengkeraman yang sangat baik di kedua kereta dan mereka membawa dosis ekstra kepercayaan untuk keseluruhan.

Di Yamaha, mereka ingin menceburkan diri ke dalam kolam dan mereka berjanji kepada kami bahwa XSR700 XTribute juga merupakan sepeda motor yang cocok untuk digunakan di jalanan aspal seperti XT500 pada masanya, jadi kami menyusuri jalan berbatu di mana kami segera menyadarinya. Apa offroad bukan lingkunganmu. Roda 17 inci tidak menapak dengan baik tidak peduli berapa banyak ban campuran yang dilengkapi sebagai standar dan kemampuan manuvernya terbatas.

Keutamaan keseimbangan membuat berbudaya

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Tes 38
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Tes 38

Meski sebenarnya XSR700 merupakan model yang sudah kita kenal sebelumnya, namun XTribute dihadirkan sebagai langkah lanjutan dari jajaran Faster Sons yang lahir pada tahun 2015. Di Iwata mereka ingin terus mengeksplorasi cakupan jajarannya dengan penawaran yang semakin lengkap dari sebelumnya. dengan ini mengangguk ke masa lalu Dia ingin memenangkan hati yang paling diperhitungkan.

Selain estetika yang menarik, XTribute tampil dengan a perilaku yang patut ditiru yang menggabungkan kehalusan dengan emosi, berlaku baik untuk pengguna dewasa yang memiliki XT500 di zamannya maupun untuk generasi muda milenial yang ingin up to date di atas roda dua.

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Tes 19
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Tes 19

NS harga Yamaha XSR700 XTribute adalah 8.499 euro, sebuah angka yang 800 euro di atas harga XSR700 normal dan yang membuat perang sepeda motor bergaya retro lainnya seperti Ducati Scrambler 800 dari 9.190 euro, Triumph Street Twin seharga 9.200 euro, Husqvarna Svartpilen 10.215 euro 701 atau Honda CB650R Neo Sports Café terbaru seharga 7.990 euro.

Dengan pengecualian Honda, XSR700 XTribute adalah yang termurah dan terkuat dari semua opsi yang tersedia di antara para pesaing dan estetikanya mungkin yang paling sukses bagi pecinta gaya klasik, meskipun Anda sudah tahu bahwa dari segi estetika semuanya baik-baik saja. subyektif.

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 30
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 30

Yamaha XSR700 XTribute 2019 - Rating

7.0

Motor 8 Getaran 7 Mengubah 7 Stabilitas 7 Kelincahan 8 Suspensi depan 6 Suspensi belakang 6 Rem depan 7 Rem belakang 6 Kenyamanan pilot 7 Kenyamanan penumpang T / A Konsumsi T / A Selesai 7 Estetika 8

Mendukung

  • Motor lincah
  • Perilaku dinamis yang baik
  • Kursi yang nyaman
  • Estetika yang dicapai dengan baik

Melawan

  • Knalpot Akrapovic opsional
  • Harga agak tinggi
  • Tidak ada kopling sandal
  • Yamaha XSR700 XTribute 2019 - Lembar teknis

    Bagikan Kami menguji Yamaha XSR700 XTribute: estetika XT500, 75 hp dan perilaku menarik untuk A2

    • Indonesia
    • Papan flip
    • Surel

    Topik

    • Telanjang
    • Area pengujian
    • Yamaha
    • Yamaha XSR700
    • Berita sepeda motor 2019

Direkomendasikan: