Daftar Isi:

Ini adalah enam kesalahan paling umum saat menggunakan skuter listrik, dan mereka dapat dihukum
Ini adalah enam kesalahan paling umum saat menggunakan skuter listrik, dan mereka dapat dihukum

Video: Ini adalah enam kesalahan paling umum saat menggunakan skuter listrik, dan mereka dapat dihukum

Video: Ini adalah enam kesalahan paling umum saat menggunakan skuter listrik, dan mereka dapat dihukum
Video: Wanita Masih Banyak 2024, Maret
Anonim

Skuter listrik itu dan yang lainnya Kendaraan Mobilitas Pribadi (VMP) adalah solusi mobilitas praktis dan efisien yang cukup jelas, tetapi jalan kita masih panjang untuk mengintegrasikan jenis kendaraan ini ke dalam sirkulasi dengan baik.

Di satu sisi, kita masih belum memiliki peraturan khusus untuk mereka, tetapi bukan berarti penggunaannya dibebaskan dari tugas dan tanggung jawab. Sayangnya kami masih melakukan banyak kesalahan menggunakan skuter listrik yang akan kita ulas selanjutnya.

Tidak memakai helm

Madrid Tengah 020
Madrid Tengah 020

Tidak benar itu skuter listrik tidak memerlukan penggunaan wajib helm, setidaknya tidak di sebagian besar kota, tetapi ini adalah elemen keamanan yang sangat penting yang tidak boleh kita lupakan setiap saat.

Harus diingat bahwa skuter listrik adalah kendaraan yang mampu mencapai (secara legal) 25 km / jam atau melebihi kecepatan ini (secara ilegal), dan di sisi lain, roda berdiameter kecil membuatnya set tidak stabil di depan ketidakteraturan medan, bisa menderita jatuh dengan mudah.

Menurut sebuah studi oleh Departemen Kesehatan Masyarakat Austin (Texas), 33% pengguna skuter listrik mengaku telah terluka dalam penggunaan pertama dan 63% mengakui beberapa jenis cedera dalam sembilan kali pertama yang telah terpasang pada satu.

Sebagian besar cedera serius yang disebabkan oleh jatuh dari skuter listrik mengakibatkan trauma kepala karena jenis jatuh, sehingga penggunaan helm jauh lebih dari yang direkomendasikan.

Berkendara tanpa pandang bulu di trotoar atau area pejalan kaki

Madrid Tengah 025
Madrid Tengah 025

Saat ini kami melanjutkan tanpa peraturan negara yang diterapkan oleh Direktorat Jenderal Lalu Lintas yang mencakup Kendaraan Mobilitas Pribadi. Kami masih menunggu peraturan yang memasukkan VMP sebagai kendaraan dalam Peraturan Lalu Lintas, jadi untuk saat ini pemerintah kota bertanggung jawab mengatur penyebaran skuter listrik melalui peraturan.

Di sebagian besar kota yang sudah mulai mengatur penggunaan skuter listrik ada kesamaan. Meskipun ada kasus ekstrim seperti di Barcelona dimana penggunaannya di trotoar dilarang, ada kota lain di mana ya diperbolehkan dalam kondisi tertentu kesopanan seperti di Madrid jika Anda melakukannya saat bepergian dengan kecepatan pejalan kaki.

Namun, fakta bahwa penggunaannya di trotoar diperbolehkan dalam kasus-kasus tertentu tidak berarti bahwa mereka dapat digunakan di trotoar dengan kecepatan 25 km / jam, atau bahwa mereka dapat digunakan di trotoar apa pun, tidak peduli seberapa sempit, menyerang ruang. diperuntukkan bagi pejalan kaki dengan kendaraan..

Skuter Listrik 5
Skuter Listrik 5

Tapi kemungkinan penggunaan ini Itu tidak berarti bahwa Anda dapat beralih antara jalan dan trotoar tanpa pandang bulu. Sangat dilarang skuter listrik yang beredar di jalan dan mencapai lampu lalu lintas di fase merah menyerang penyeberangan pejalan kaki dan melintasi trotoar untuk kemudian melanjutkan sirkulasi di jalan.

Fakta ini merupakan pelanggaran pasal 121.5 Peraturan Umum Lalu Lintas, yang menyatakan bahwa "sirkulasi semua jenis kendaraan tidak boleh dilakukan di trotoar dan area pejalan kaki lainnya", dan menyiratkan a denda 200 euro.

Jangan beri isyarat manuver

Sama seperti yang terlihat pada poin sebelumnya, skuter listrik beredar di jalan umum dan oleh karena itu merupakan kendaraan bermotor yang harus tunduk pada peraturan minimum, tetapi juga harus mengetahuinya. hidup dan berinteraksi dengan pengguna lain dari jalan.

Seperti halnya dengan sepeda (setidaknya dalam teori), VMP yang beredar di jalan terbuka untuk lalu lintas mereka harus menunjukkan manuver mereka sehingga pengendara lainnya dapat mengetahui pergerakan yang akan dilakukan. Berhenti, belok kanan, atau belok kiri dengan cara yang sama seperti yang Anda lakukan (atau harus lakukan) dengan sepeda.

Justru karena itu adalah eksponen minimum kendaraan yang beredar, skuter listrik itu adalah kendaraan yang paling terbuka dan rentan berapa banyak yang dapat ditemukan di jalan, sehingga penggunanya harus memberikan perhatian khusus untuk terlihat di lalu lintas dan membuat manuver mereka diketahui dengan jelas dan tepat.

Kegagalan untuk menghormati rambu-rambu jalan atau preferensi lulus

Pejalan Kaki Sepeda Ed Scooter
Pejalan Kaki Sepeda Ed Scooter

Aksesibilitas penggunaan skuter listrik, terutama untuk penggunaan bersama, menghasilkan a kebebasan yang salah di antara pengemudinya. Penggunaan perangkat ini dengan harga terjangkau dan lincah menyebabkan banyak pengguna yang tidak mematuhi peraturan lalu lintas.

Dan juga menurut data yang tercermin dalam laporan yang disiapkan oleh RACE, Castrol dan BP, para pengguna Kendaraan Mobilitas Pribadi mereka percaya dalam beberapa hal tanpa hukuman hukuman karena menyalahgunakan kendaraan ini.

Dengan demikian, tidak sulit untuk menemukan VMP di kota-kota besar (atau tidak terlalu besar) yang mengabaikan rambu-rambu yang mengatur lalu lintas, mengemudi di arah yang berlawanan atau melewati lampu lalu lintas. Dalam kasus ini dan bertentangan dengan persepsi Anda yang biasa, mereka dapat diberi sanksi oleh pihak berwenang.

Mengemudi skuter di bawah pengaruh alkohol atau obat-obatan

Skuter Listrik 9
Skuter Listrik 9

Pada titik ini seharusnya tidak perlu dikatakan lagi, tetapi sepertinya tidak ada salahnya untuk mengingatnya. Kita harus bersikeras bahwa VMP adalah kendaraan, dan mereka adalah kendaraan yang beredar, sehingga mereka harus tunduk pada standar perilaku minimum dalam lalu lintas jalan.

Itu sebabnya penggunanya Mereka tidak dapat mengendarai kendaraan jenis ini saat berada di bawah pengaruh alkohol atau obat-obatan, karena zat-zat tersebut dapat menurunkan kapasitas psikomotoriknya dan dapat menyebabkan kecelakaan yang berakibat baik bagi dirinya sendiri maupun bagi pengguna lain.

Dengan peraturan di tangan, karena mereka belum dianggap sebagai kendaraan, meskipun pengemudi skuter listrik yang bepergian di bawah pengaruh alkohol atau obat-obatan tidak dianggap sebagai pengemudi, ia mungkin diperlukan untuk kontrol. Dalam kasus positif Anda tidak akan didakwa dengan kejahatan terhadap keselamatan jalan (untuk sekarang).

Kasus terbaru yang kami lihat di Zaragoza di mana seorang wanita bertabrakan dengan skuter listriknya ke pohon dan ketika Polisi setempat pergi ke tempat kejadian wanita tersebut memberikan positif 0,65 mg / l udara kedaluwarsa, memaksakan sanksi administrasi 1.000 euro.

Parkir dengan cara yang anarkis

Skuter Listrik 2
Skuter Listrik 2

Bahwa mereka adalah Kendaraan Mobilitas Pribadi, yang menempati sedikit ruang, ringan dan yang belum termasuk dalam Peraturan Umum Lalu Lintas sebagai kendaraan tidak berarti bahwa skuter listrik dapat diparkir di mana saja dan dengan cara apapun.

Masalah ini hampir secara eksklusif mempengaruhi ribuan skuter listrik yang memenuhi kota-kota seperti Madrid berkat menjamurnya perusahaan penyewaan VMP, tetapi ini merupakan masalah bagi semua orang yang lewat dan bahkan untuk kendaraan lain.

Skuter Listrik 3
Skuter Listrik 3

Dalam Undang-undang Mobilitas Berkelanjutan yang mengatur penggunaan skuter listrik di ibu kota dan yang menjadi dasar peraturan kota-kota Spanyol lainnya, karena merupakan yang paling lengkap, kami melihat bahwa trotoar harus menjadi tempat parkir terakhir bagi VMP, tetapi sebaliknya di situlah kita paling sering melihat mereka.

Skuter listrik harus diparkir di area parkir yang ditentukan, di area parkir di jalan tanpa menempati lebih dari 2 meter dan hanya di trotoar ketika lebar, parkir dekat dengan trotoar dan meninggalkan 2 meter sehubungan dengan perkerasan taktil-visual.

Direkomendasikan: