Daftar Isi:
- Titan dari sebuah kerajaan
- Bagaimana mereka di antara kaki Anda?
- Mesin, sangat sama dan sangat berbeda
- Teknologi canggih dalam berkendara
- Aprilia RS660 dan Ducati SuperSport 2021- Lembar teknis
Video: Aprilia RS 660 vs Ducati SuperSport: Apa yang bisa kita harapkan dari kelahiran kembali motor supersport?
2024 Pengarang: Nicholas Abramson | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-11 00:48
Korban pasar atau mungkin peraturan, supersports kelas menengah, penjual terbaik dalam beberapa dekade terakhir perlahan terlupakan. Analisisnya tampak rumit bagi kami, tetapi yang jelas adalah perubahan tren oleh beberapa pabrik. Dalam hal ini justru dua orang yang cenderung lebih radikal dengan model sportnya.
Tidak dapat disangkal bahwa Aprilia telah menggunakan RS 660 sebagai salah satu merek paling terkenal setelah pengumuman model baru ini, dalam kategori yang tampak sepi kesegaran. Ducati untuk bagiannya dengan SuperSport-nya, pewaris yang layak untuk SS terakhir tahun 90-an, yang memiliki kapasitas kubik lebih besar daripada sepupu Noale-nya, tetapi dengan nuansa dan meskipun demikian, ia juga dapat dimasukkan dalam kategori yang sama dengan Aprilia. Mereka berdua memiliki tujuan yang sama, untuk menghancurkan hatimu dengan kehebatan mereka berlarian di sekitar lekuk tubuh dan sosok seksi mereka.
Titan dari sebuah kerajaan
Akibat berbagai omong kosong, terkait dengan tren terkini dan juga peraturan anti-polusi dan lisensi mengemudi yang mengejutkan, habitat alami singa berkulit kijang ini menjadi sangat kabur. Semuanya dengan mudah menjadi alasan yang menakutkan untuk dimenangkan penonton yang tidak pernah berhenti berada di sana.
Untuk bagiannya, Aprilia melihat pengoperasiannya sederhana: ia hanya perlu menyalakan mesin V4 1100cc yang hebat dan efektif untuk menyiapkan mesin baru untuk RS-nya. Maka lahirlah dua silinder segaris, motor kompak, kuat dan itu juga membantu menurunkan pusat gravitasi sepeda motor. Tinggal membuat takhta untuk ini dalam bentuk sasis, tidak lebih dan tidak kurang dari balok aluminium ganda seperti Aprilia yang sangat tahu cara memahat.
Dari La casa de Bolonia mereka tidak bisa kurang dan mereka juga sampai pada kesimpulan yang sama, potong mesinmu menjadi dua lebih modern dan berkembang, juga V4. Dalam hal ini hasilnya berbeda, karena seperti yang kita tahu Ducati selalu bermain di liga V2 di 90º yang dikenal sebagai telapak tangannya, jadi kami memiliki 937cc V2. Sasis ini juga mengikuti tradisi rumah dan memilih multitubular baja krom, seperti biasa atau tidak pernah sebelumnya karena sekarang mesin digunakan sebagai bagian dari struktur dan lengan ayun tunggal yang memberikan sentuhan berbeda.
Bagaimana mereka di antara kaki Anda?
Keduanya memiliki tujuan yang jelas: menjadi sepeda motor untuk segalanya, baik untuk keluar dari tikungan di jalan favorit Anda dan menikmati keindahan, serta pergi ke toko roti untuk membeli roti. Beginilah cara mereka setang di atas tiang kursi dan posisi mengemudi yang relatif santai, dalam kasus Aprilia agak lebih agresif karena pijakan kaki yang tinggi dan agak tertinggal. Bobotnya yang berkurang secara signifikan (169 Kg) mendukung perannya dan semuanya berpadu dalam jalan yang lebih sporty di atas sadel Aprilia.
Di sisi lain, Ducati lebih baik dalam aspek ini dan menambahkan kursi yang lebih panjang dan lebih nyaman yang memungkinkan kita memiliki banyak kebebasan posisi, hal yang menguntungkan dalam perjalanan jauh, terlebih lagi jika kita menambahkan kubah yang dapat disesuaikan ketinggiannya.. Beratnya agak lebih tinggi dari saingannya (184Kg) tetapi bagaimanapun juga tidak kehilangan DNA Ducati dan menunjukkan ketertelusuran dan stabilitas yang tangguh.
Mesin, sangat sama dan sangat berbeda
Dalam hal mekanik, kami memiliki dua mesin yang sangat berbeda baik dari segi konsep dan perpindahan, tapi ya mereka memiliki penyebut yang sama: dua silinder. Di Aprilia mereka bertaruh pada silinder segaris, dengan perpindahan sedang, marah dan senang naik di putaran untuk mencapai 100 hp pada torsi 67Nm 10.500 rpm, tidak buruk untuk klaim mereka.
Di Ducati, mereka memilih pendekatan yang berbeda dengan perpindahan, torsi, dan tenaga yang lebih besar yang menghasilkan mesin yang lebih linier dan torsi yang sangat penuh di seluruh rentang putaran, menghasilkan 113 hp dan 96,7Nm, yang bermanfaat saat bepergian dengan penumpang dan barang bawaan.
Teknologi canggih dalam berkendara
Mempertimbangkan peralatan teknologi, tak satu pun dari keduanya dapat disebut "cacat" karena mereka berdua membawa banyak segalanyaTerlebih lagi, Aprilia RS 660 ini menggunakan elektronik yang lebih baik daripada Aprilia RSV4 saat ini dengan ECU IMU enam sumbu dan seluruh paket sistem bantuan elektronik APRC tingkat atas, dengan ABS Cornering, quickshifter, antiwheelie, kontrol traksi, cruise dll …
Di Ducati mereka tidak kalah dan pada bagian elektronik terdapat IMU enam sumbu baru yang menginformasikan sistem kontrol traksi, ABS Cornering dan "antiwheelie". Dengan throttle elektronik dan gearbox DQS EVO double-action "quickshifter", yang kali ini sudah menjadi standar, begitu pula kopling anti-rebound.
Anda melihat bahwa tujuannya sama, untuk membuat sepeda motor mudah, menyenangkan dan dapat diakses oleh semua penonton, tetapi titik hilang yang digunakan setiap pabrik untuk menunjukkan perspektifnya jelas berbeda. Begitulah, tidak mudah untuk membuat keputusan dan condong ke satu atau yang lain berdasarkan alasan kita sendiri. Mungkin alam bawah sadar kita yang melemparkan kita ke pelukan yang paling indah.
Aprilia RS660 dan Ducati SuperSport 2021- Lembar teknis
Bagikan Aprilia RS 660 vs Ducati SuperSport: Apa yang bisa kita harapkan dari kelahiran kembali motor supersport?
- Indonesia
- Papan flip
- Surel
Topik
- Olahraga
- Area pengujian
- ducati
- Aprilia
- olahraga super
- elektronik
- olahraga-pariwisata
- Ducati Supersport
- Aprilia RS 660
Direkomendasikan:
Apa yang bisa kita harapkan dari kembalinya Dani Pedrosa ke MotoGP sebagai 'kartu liar' KTM
Ini adalah berita besar minggu ini. Dani Pedrosa akan menjalankan balapan MotoGP lagi dua setengah tahun setelah yang terakhir. Itu akan terjadi di Grand Prix of
Yamaha XTZ700 Ténéré vs KTM 790 Adventure A: Apa yang bisa kita harapkan dari kebangkitan motor trail?
Yamaha XTZ700 Ténéré 2019 vs KTM 790 Adventure R 2019: Perbandingan visual dan di atas kertas dari dua motor trail paling menjanjikan tahun 2019
Sepeda motor roda tiga, rekreasi murni dan tanjakan 45º. Apa yang bisa kita harapkan dari Yamaha Niken?
Yamaha Niken akan dihadirkan pada bulan Mei mendatang. Sekelompok orang terpilih akan dapat naik sepeda motor roda tiga ini untuk pertama kalinya dan
Mengiler pada 25 Oktober dengan Kawasaki Z900RS, apa yang bisa kita harapkan dari Akashi yang lebih retro?
Kawasaki Z900RS 2018: teaser, informasi dan data pertama
Kudeta Ducati akan tiba pada 2019, apa yang bisa kita harapkan dari V4 Superbike-nya?
Ducati V4, apa yang bisa kita harapkan pada 2019 dari Superbike empat silinder Italia?