Daftar Isi:

Kami menguji BMW R 1250 RT: jalan Munich diperkuat dengan cruise control adaptif, layar 10, 25 "dan bahkan lebih nyaman
Kami menguji BMW R 1250 RT: jalan Munich diperkuat dengan cruise control adaptif, layar 10, 25 "dan bahkan lebih nyaman

Video: Kami menguji BMW R 1250 RT: jalan Munich diperkuat dengan cruise control adaptif, layar 10, 25 "dan bahkan lebih nyaman

Video: Kami menguji BMW R 1250 RT: jalan Munich diperkuat dengan cruise control adaptif, layar 10, 25
Video: BMW R1250RT 2023: Cruising in Excellence - In-Depth Review and Ride Experience 2024, Maret
Anonim

Ada pepatah aksiomatik di alam semesta industri: ketika sesuatu bekerja dengan baik, Anda sebaiknya tidak menyentuhnya terlalu banyak. Jika RT sudah menjadi sepeda motor yang bagus untuk dikendarai (dalam banyak hal), BMW R 1250 RT baru itu terus begitu dan hanya berubah pada titik-titik di mana ada ruang untuk perbaikan.

Satu generasi lagi dari RT veteran kembali ke beban tahun 2021 ini dan tidak hanya menyesuaikan mesinnya dengan peraturan Euro5, tetapi juga mengambil lompatan teknologi penting termasuk inovasi seperti radar maju dengan cruise control adaptif, aerodinamis yang lebih baik, dan dasbor digital yang luar biasa.

BMW R 1250 RT: evolusi konstan

Bmw R 1250 Rt 2021 Test 021
Bmw R 1250 Rt 2021 Test 021

Sejak kemunculannya dengan saga R100, R75 dan R65, keluarga RT tetap abadi dalam katalog perusahaan Jerman sebagai salah satu sepeda motor terbaik untuk bepergian di pasar. Mesin yang andal, posisi yang nyaman, peralatan yang baik, dan perlindungan aerodinamis yang luar biasa selalu menjadi pilar kokoh yang menjadi dasar model ini.

Sejak itu keluarga RT telah menyebarkan ketenarannya membantu secara kebetulan sebagai salah satu pemilihan favorit untuk patroli bermotor pasukan keamanan negara. Dalam angka, RT saat ini menyumbang 71% dari pasar untuk sepeda motor touring di atas 900cc, meninggalkan Yamaha FJR dengan 7% sebagai penjual terbaik kedua.

Untuk tahun 2021 ini sudah saatnya R 1250 RT diperbarui Dan hampir dapat dikatakan bahwa ini lebih merupakan penataan ulang model yang sudah kita ketahui, tetapi penataan ulang yang mendalam yang membawa berita penting, terutama dalam kaitannya dengan teknologi.

Bmw R 1250 Rt 2021 Tes 003
Bmw R 1250 Rt 2021 Tes 003

Namun sebelum sampai di sana, kita mulai dengan tinjauan estetika, di mana kita menemukan perubahan yang paling menonjol: bagian depan kini mengadopsi tampilan yang jauh lebih tajam dengan tampilan yang lebih tajam. tiga modul lampu LED penuh. Bagian samping memiliki pencahayaan siang hari dan bagian tengah dapat dilengkapi secara opsional dengan pencahayaan adaptif.

Tepat di ujung hidung fairing adalah kotak hitam kecil yang terlihat seperti sepotong plastik, tetapi tidak. Ini tentang radar baru yang dikembangkan BMW dan teknologinya diambil langsung dari mobil mereka, meskipun disesuaikan untuk digunakan pada sepeda motor. Adaptasi yang tampaknya sederhana dan tidak demikian, tetapi kita akan membicarakannya nanti.

Konfigurasi depan mempertahankan bahwa gerbong yang sangat lebar, mengintegrasikan kaca spion ke dalam bodywork dan menempatkannya sangat rendah untuk menjalankan fungsi pelindung tangan. Tepat di depan kaca spion, indikator depan juga terintegrasi.

Bmw R 1250 Rt 2021 Tes 009
Bmw R 1250 Rt 2021 Tes 009

Dan apakah itu? aerodinamika perhatian khusus telah diambil untuk revisi TR ini. Jika sebelumnya pilot sudah tertutupi dengan baik (termasuk tangan), kenyamanan berkendara diperkuat dengan layar baru yang dapat disesuaikan secara elektrik dan dengan reformasi bagian fairing yang terbuka saat layar diangkat.

Konfigurasi baru ini lebih baik menyalurkan aliran udara bawah dan menghasilkan lebih sedikit getaran layar dan mengurangi turbulensi yang tercipta di belakang layar dengan kecepatan tinggi. Salah satu poin yang pasti dapat diperbaiki dalam model keluar.

Dalam ulasan estetika tidak banyak yang bisa dikatakan karena tidak ada perubahan selain warna dan finishing baru. Finishing dasar hanya dapat dipilih dalam warna Alpine White, di mana kita harus menambahkan Elegance in Manhattan grey metallic dan Sport in Racing Blue metallic dengan kaca depan rendah. Selain itu, ada Option 719 eksklusif dalam warna Pearl White metalik dengan garis hitam. Setiap hasil akhir dikaitkan dengan kombinasi warna yang berbeda untuk kaliper rem, pelek dan elemen lain dari sepeda motor.

Kelas bisnis dengan sepeda motor disebut RT

Bmw R 1250 Rt 2021 Test 007
Bmw R 1250 Rt 2021 Test 007

Jika kami naik BMW R 1250 RT kami memiliki perasaan yang sama seperti biasa: ini adalah sepeda motor yang dapat diakses dalam hal ketinggian tempat duduk, karena terletak di Tinggi 805 atau 825 mm (dapat disesuaikan tanpa alat). Dalam hal meletakkannya tegak, itu tidak begitu mudah diakses karena ini adalah sepeda motor yang terasa besar dan berat dengan 279 kg dalam urutan berjalan.

Yang benar adalah kursinya sangat nyaman, sangat lebar dan memiliki banyak kelembutan. Postur keseluruhannya bagus Meski demikian, agar tidak pergi dengan kaki yang terlalu bengkok, sebaiknya tempatkan kursi pada posisi tertinggi. Dalam hal ini, untuk seseorang seperti saya yang tingginya 170 cm, kami terus meraih dengan kedua kaki di tanah. Lengkungan kaki tidak terlalu sempit tetapi kami duduk relatif dekat dengan tanah.

Bmw R 1250 Rt 2021 Test 012
Bmw R 1250 Rt 2021 Test 012

Di depan adalah stang besar khas RT yang meninggalkan kita punggung tegak sepenuhnya dan borgol pada ketinggian alami, tetapi hal terpenting tentang R 1250 RT baru ini adalah sedikit lebih jauh. Kemajuan telah dibuat untuk meningkatkan kenyamanan.

NS Dasbor standar sekarang menjadi modul digital sepenuhnya 10,25 inci. Ini adalah lompatan besar dari model dual-dial model sebelumnya dan layar TFT kecil. Selain itu, meskipun bentuk dan grafisnya tampak sama dengan model BMW lainnya, ini adalah layar terbesar yang telah ditempatkan pada sepeda motor merek tersebut hingga saat ini (dan mungkin pada sepeda motor jenis apa pun).

Bmw R 1250 Rt 2021 Test 022
Bmw R 1250 Rt 2021 Test 022

Visibilitasnya sangat baik dalam situasi apa pun dan pengoperasian dilakukan melalui kontrol putar nanas kiri dan tombol menu. Pengalamannya cukup intuitif dan memungkinkan kita untuk menavigasi menu ekstensif yang penuh dengan informasi, memiliki tampilan mengemudi yang disederhanakan, mengelola musik, mengelola panggilan, atau menerima panggilan. petunjuk GPS layar penuh atau terbagi.

Selain dapat melihat arah rute belokan demi belokan, BMW R 1250 RT menyertakan kemungkinan mode peta di mana kita dapat memiliki tampilan rute secara real-time. Untuk mengakses opsi ini, selain mengunduh aplikasi BMW Connected Ride, mengunduh peta dan memprogram rute, Anda harus menjaga ponsel Anda tetap terhubung melalui bluetooth dan WiFi ke sepeda motor, serta menjaga aplikasi di latar depan dan layar menyala..

Bmw R 1250 Rt 2021 Test 013
Bmw R 1250 Rt 2021 Test 013
Bmw R 1250 Rt 2021 Test 014
Bmw R 1250 Rt 2021 Test 014

Konektivitas perangkat ke sepeda motor dan pengelolaan aplikasi bisa lebih intuitif, tetapi di atas semua itu, Anda harus memperhitungkan konsumsi baterai telepon. Untuk mengatasinya, BMW telah menyertakan fairing bagian dalam di sisi kanan kompartemen sarung tangan dengan bantalan pengisi daya nirkabel dan koneksi USB untuk menjaga ponsel tetap terisi daya.

Solusi bagus dengan dua cacat: di musim panas kita harus melihat bagaimana panas mempengaruhi kinerja telepon (seharusnya kompartemen sarung tangan berventilasi), dan kedua tidak semua ponsel cocok. IPhone normal cocok dengan baik, OnePlus 6T menjadi ponsel kelas menengah dengan panjang 157,5 mm tidak cocok.

Distribusi variabel telah mencapai jalan Bavaria

Bmw R 1250 Rt 2021 Test 029
Bmw R 1250 Rt 2021 Test 029

Saat kami menghidupkan mesin BMW R 1250 RT kami memiliki sensasi yang sama persis seperti sebelumnya, karena hampir tidak ada perubahan di luar adaptasi untuk melebihi batas emisi Euro5 yang berlaku pada tahun 2021.

Drivetrain adalah kembaran petinju yang sama dari 1.254 sentimeter kubik dengan waktu katup ShiftCam variabel yang sudah kita ketahui, di mana solenoid bekerja pada camshaft yang mengontrol katup intake untuk mengatur aliran bahan bakar berdasarkan permintaan torsi yang kita buat di kepalan tangan kanan.

Transisi antara beban parsial dan beban penuh ini memiliki kurva aktuasi progresif di bawah 5.000 rpm atau 130 km / jam, di atas angka-angka ini perubahannya secara default. Ini menghasilkan daya yang lebih tinggi, konsumsi yang lebih rendah, emisi yang lebih rendah, dan pengoperasian yang lebih halus.

Bmw R 1250 Rt 2021 Tes 002
Bmw R 1250 Rt 2021 Tes 002

Yang benar adalah bahwa generasi mesin boxer dengan empat katup overhead, pendingin cair dan distribusi variabel adalah yang terbaik dalam sejarah, tidak peduli berapa banyak pembela konfigurasi tradisional meskipun mereka. Tingkat kebisingan lebih rendah, lebih sedikit bergetar, dan tidak mengenai header samping saat poros engkol tiba-tiba berputar. Yah, dia terus memukul mereka, tapi tidak sebanyak sebelumnya.

Angka yang ditawarkan oleh mekanik ini adalah 136 hp dan torsi 143 Nm, biaya yang lebih dari wajar terutama difokuskan pada penggunaan rute dengan kemungkinan penerbangan tinggi. Ini adalah mesin yang terasa penuh pada kecepatan penuh dan terutama suka berputar pada putaran rendah / menengah.

Bmw R 1250 Rt 2021 Test 024
Bmw R 1250 Rt 2021 Test 024

Kita dapat menurunkan tachometer di bawah 2.000 putaran sehingga mesin dapat mengejar dengan beberapa derak tetapi tanpa terlalu banyak kesulitan. Segera setelah pulih dari 3.000 putaran, ia mulai berjalan dan ia melakukannya dengan cara yang manis. Manfaat dari variable valve timing terlihat, namun pedal kiri terasa masih keras dan dengan a quicksifhter dengan perilaku yang dapat diperbaiki.

Di mid-range adalah di mana R 1250 RT menunjukkan wajah terbaiknya dan tidak masalah di gigi mana yang Anda kendarai, karena selalu ada cadangan torsi yang baik. Faktanya, karena pengembangan girboks di gigi keenam, kami akan melaju dengan kecepatan 120 km / jam pada sekitar 4.000 putaran, terutama menurunkan tingkat kebisingan dan mengutamakan kenyamanan berkendara pada kecepatan jalan raya yang konstan.

Jika kami keluar untuk membuat tikungan, hal yang sama terjadi pada kami, dan mesin ini meminta kami untuk berbelok di zona tengah. Ketika kita mencari area atas, memang benar bahwa mendorong dengan kuat, tetapi akhirnya pingsan dan tidak selesai muncul. Si kembar besar memang seperti ini. Itu filosofinya, dan itu terlihat terutama pada motor besar dan berat seperti ini.

Bmw R 1250 Rt 2021 Test 008
Bmw R 1250 Rt 2021 Test 008

Di bagian dinamis, corak RT yang murah hati jelas juga mengkondisikan penggunaan yang terasa lebih (atau kurang) nyaman. Di kota, mengemudi di lalu lintas padat, yang terbaik adalah santai. Ini adalah sepeda motor besar, dari fairing depan ke kasing belakang, melalui silinder boxer yang menyembul di setiap sisi.

Di jalan berliku hal yang sama terjadi dan meskipun memiliki sasis yang semuanya bangsawan dan duduk di aspal dengan sangat kokoh, hukum fisik dan pengaturan suspensi yang nyaman akan selalu membawa kita keluar dari belokan. Kemudi terasa lebih ringan dari sepeda sebenarnya.

Di lingkungan yang serba cepat inilah BMW R 1250 RT terasa sangat nyaman. Ini adalah sepeda motor yang dirancang untuk melakukan perjalanan tanpa lelah baik di jalan raya atau di permukaan jalan yang baik yang tidak terlalu berkelok-kelok. Di situlah perlindungan aerodinamis yang sangat baik, postur yang nyaman dan tegak, kapasitas beban yang baik, dan mesin yang besar berjalan seiring untuk menciptakan satu set yang sulit dikalahkan.

Bmw R 1250 Rt 2021 Test 015
Bmw R 1250 Rt 2021 Test 015

Kualitas pengendaraan sangat baik dan, selain itu, dilengkapi dengan kemungkinan menyertakan hingga empat mode mengemudi: Hujan, Jalan, Dinamis dan, untuk pertama kalinya, Ramah Lingkungan. Semua bertindak berdasarkan pengaturan suspensi (jika dipasang Dynamic ESA), respons throttle, dan kontrol traksi (dapat dinonaktifkan). Untuk ini, mode Eco menambahkan indikator dalam bingkai dengan grafik konsumsi seketika yang berhubungan langsung dengan putaran dan posisi kepalan tangan kanan. Dalam prakteknya kita belum melihatnya sangat berguna.

Alat bantu mengemudi standar termasuk ABS Pro, kontrol traksi, kontrol rem engine, dan bantuan start bukit. Serial juga merupakan Kontrol Pelayaran Dinamis, tetapi untuk memanfaatkan sepenuhnya opsi teknologi, Anda harus melalui kotak untuk melengkapi radar dengan Active Cruise Control (inilah yang mereka sebut adaptif di BMW Motorrad).

Bmw R 1250 Rt 2021 Test 018
Bmw R 1250 Rt 2021 Test 018

Gadget yang telah kita lihat diterapkan dengan cara yang sama di sepeda motor seperti Ducati Multistrada V4 dan KTM 1290 Super Adventure S dan R, tiba di rumah Jerman dengan proposal serupa. Ini hanya memiliki satu sensor depan dan bekerja secara otomatis: kita menghubungkan sistem, mengatur kecepatan dan memprogram jarak yang harus diperhatikan dengan kendaraan di depan kita.

Pengoperasiannya nyaman dan relatif akurat. Ini membantu kita untuk memiliki perjalanan yang lebih santai, meskipun untuk mengikuti kita harus buat beberapa koreksi lainnya. Misalnya, ketika sebuah mobil muncul di depan, dibutuhkan waktu terlalu lama untuk mengerem dan dalam beberapa kasus melakukannya dengan sangat kuat, sementara kemudian, untuk mendapatkan kembali kecepatan yang ditetapkan, dibutuhkan dengan sangat tenang.

Di samping itu deteksi kendaraan bagus, mendeteksi sepeda motor lain dengan baik dan hanya memotong dengan tidak tepat sebelum kendaraan di jalur yang berdekatan jika kita mengambil tikungan tajam. Kalau tidak, itu cukup akurat dan bagi kami tampaknya teknologi yang terlalu lama untuk tiba.

BMW R 1250 RT: mulai dari € 21.275 dan dengan banyak pilihan

Bmw R 1250 Rt 2021 Test 016
Bmw R 1250 Rt 2021 Test 016

Mengenai konsumsi, setelah menempuh jarak beberapa kilometer dengan baik di segala kondisi termasuk kota dengan banyak lalu lintas, jalan dengan banyak tikungan dan jalan raya, rata-rata yang diberikan komputer on-board kepada kita adalah 5,9 liter per 100 km. Tidak buruk untuk sepeda seukurannya.

BMW R 1250 RT adalah taruhan yang aman bagi mereka yang ingin melakukan perjalanan kelas satu, baik sendiri maupun bersama pendamping. Ini selesai dengan sangat baik, fitur-fiturnya tidak brilian dan tidak perlu, dan tingkat teknologinya termasuk yang terbaik di pasar.

Bmw R 1250 Rt 2021 Test 014
Bmw R 1250 Rt 2021 Test 014

Ya, kami akan meningkatkan bahwa masih ada getaran yang menonjol di setang dan integrasi dengan smartphone lebih baik. Seperti biasa, ini juga bukan sepeda motor yang terjangkau, tetapi juga tidak berpura-pura karena target audiensnya adalah pengendara sepeda motor tua dengan daya beli menengah / tinggi.

Harga dari BMW R 1250 RT mulai dari € 21.275 dari penyelesaian dasar, yang harus kami tambahkan jika kami ingin penyelesaian yang lebih lengkap (masing-masing 484, 92, 676, 62 atau 2.086, 27 euro untuk Elegance, Sport, dan 719).

Bmw R 1250 Rt 2021 Test 029
Bmw R 1250 Rt 2021 Test 029

Selanjutnya, seperti biasa di BMW Motorrad, peralatan dikelompokkan dalam paket. Di satu sisi kami memiliki paket Comfort (alarm, chrome exhaust manifold, soket listrik, kursi berpemanas, start tanpa kunci, penguncian sentral, dan konektivitas smartphone) seharga 1,544,95 euro dan paket Dinamis (transmisi semi-otomatis, kontrol jelajah adaptif, Dynamic ESA dan mode mengemudi Pro) seharga 1.883,27 euro.

Untuk ini dapat ditambahkan lebih banyak peralatan seperti kontrol tekanan ban, lampu kabut LED, panggilan darurat, berbagai jenis kaca depan, peralatan audio dengan speaker 15 W, peredam olahraga Akrapovic … Dalam kasus unit serba putih kami (dinamis foto sesuai dengan satu dengan 719 Opsi selesai) harga akhir sebesar 25.486,97 euro.

Bmw R 1250 Rt 2021 Test 020
Bmw R 1250 Rt 2021 Test 020

BMW R 1250 RT 2021 - Evaluasi

7.1

Motor 8 Getaran 7 Mengubah 6 Stabilitas 8 Kelincahan 6 Suspensi depan 7 Suspensi belakang 6 Rem depan 8 Rem belakang 6 Kenyamanan pilot 8 Kenyamanan penumpang 8 Konsumsi 7 Selesai 8 Estetika 7

Mendukung

  • Kenyamanan berkendara
  • mesin pelarut
  • Perlindungan aerodinamis
  • Elektronik bagus

Melawan

  • Estetika yang luar biasa
  • Quickshifter dapat ditingkatkan
  • Suspensi menikung lembut
  • Harga tinggi
  • BMW R 1250 RT 2021 - Lembar teknis

    Kami menguji BMW R 1250 RT: jalan Munich diperkuat dengan cruise control adaptif, layar 10, 25 dan bahkan lebih nyaman

    • Indonesia
    • Papan flip
    • Surel

    Topik

    • melihat-lihat
    • Area pengujian
    • bmw
    • BMW R 1250 RT
    • Berita sepeda motor 2021

Direkomendasikan: