Daftar Isi:

Kami menguji Yamaha R7: mobil sport satu-satunya untuk lisensi A2 dengan 74 hp, kuda-kuda radikal, dan bagian siklus seimbang
Kami menguji Yamaha R7: mobil sport satu-satunya untuk lisensi A2 dengan 74 hp, kuda-kuda radikal, dan bagian siklus seimbang

Video: Kami menguji Yamaha R7: mobil sport satu-satunya untuk lisensi A2 dengan 74 hp, kuda-kuda radikal, dan bagian siklus seimbang

Video: Kami menguji Yamaha R7: mobil sport satu-satunya untuk lisensi A2 dengan 74 hp, kuda-kuda radikal, dan bagian siklus seimbang
Video: Giá Xe MT-15 Mới Nhất Tháng 3/2022 | Giới Thiệu MT15 Xám Đen Mâm Đỏ | Quang Ya 2024, Maret
Anonim

Tibalah hari itu. Kami akhirnya dapat menguji Yamaha R7 baru dalam presentasi internasional yang diselenggarakan oleh perusahaan Jepang dan, mengapa berbohong, kami menemukan itu sebagai produk yang sangat menarik.

Mobil sport terbaru Iwata hadir untuk mengisi kesenjangan besar antara Yamaha R3 dan Yamaha YZF-R1. Yamaha R7 adalah kesuksesan yang berasal dari menyatukan konsep balap merek R dengan DNA serbaguna dari Yamaha MT-07 yang menjadi dasarnya.

Yamaha R7: mobil sport yang ingin mendominasi lisensi A2

Yamaha R7 2022 006
Yamaha R7 2022 006

Kami sudah lama memohon kepada Yamaha untuk model kelas menengah yang sporty. Memang benar bahwa sepatu olahraga telah terpolarisasi ke arah yang ekstrim dalam beberapa tahun terakhir, tetapi perusahaan garpu tala selalu bangga memiliki keluarga olahraga lengkap, dari yang kecil 125 cc hingga Superbike.

Sekarang tangga model sport telah ditemukan setengah selesai, dengan celah yang tidak dapat diatasi terutama setelah hilangnya Yamaha YZF-R6, yang jatuh secara definitif dengan kedatangan peraturan Euro 5. langkah hampir 160 hp di antara model yang ada, dari R3 hingga R1.

Yamaha R7 2022 057
Yamaha R7 2022 057

Seiring dengan rumor masa depan Yamaha R9 yang berbasis MT-09, Yamaha R7 ini menjadi sukses yang ditunggu-tunggu pasar dari Yamaha. A sporty dengan semua DNA radikal dari perusahaan Jepang tetapi pada saat yang sama ia menawarkan konsesi tertentu untuk membuatnya cocok untuk khalayak yang sangat luas.

Sejak awal memang sulit untuk memungkiri bahwa Yamaha R7 adalah anggota dari R World. Estetika praktis ditelusuri ke seluruh keluarga, menggunakan elemen seperti yang didefinisikan sebagai asupan udara sentral dalam bentuk eme (M-Duct), insang tangki atau ekor berongga dengan lampu belakang vertikal.

Yamaha R7 2022 002
Yamaha R7 2022 002

Bagian depan sempit dan sangat tajam. NS pencahayaan sepenuhnya LED dengan dua strip samping kecil untuk lampu posisi dan fokus utama tersembunyi di dalam saluran masuk udara. Lampu depan yang bentuknya sama dengan MT-07 dan posisinya agak aneh, tapi berfungsi. Sangat sesuai dengan desain terbaru Yamaha.

Di zona tengah tangki benar-benar baru, dengan tangki datar dan dengan bentuk yang diperlukan agar pas dalam berkendara yang sporty. Kapasitasnya berubah dari 14 menjadi 13 liter, dengan penurunan otonomi yang sesuai. Rakitan sadel kursi dipasang pada subframe yang benar-benar baru yang meninggalkan tinggi kursi 835 mm (30 mm lebih dari di MT-07) dan diatapi oleh merek ekor rumah.

Radikalitas untuk kartu A2

Yamaha R7 2022 024
Yamaha R7 2022 024

Justru ketinggian ini adalah hal pertama yang kami perhatikan saat menaiki Yamaha R7. Ini adalah sepeda motor yang relatif tinggi tetapi dengan yang Anda sampai ke tanah dengan cukup baik dengan kedua kaki berkat bagian depan kursi yang sempit dan lengkungan kaki yang rapat.

Dengan tinggi 170 cm, Anda dapat mencapai tanah dengan kedua kaki tanpa banyak masalah, jadi menanganinya sambil berdiri tidaklah sulit. Anda hanya perlu membiasakan diri dengan radius putar yang tidak terlalu besar dan 188 kg ditimbang dalam urutan berjalan. Angka berat yang wajar untuk sepeda motor seukurannya dan hanya 4 kg lebih tinggi dari MT-07.

Yamaha R7 2022 022
Yamaha R7 2022 022

Segera setelah kami menyalakan mesin dan memulai, kami melihat bahwa R7 adalah sepeda motor yang tidak diragukan lagi: sangat sporty. Posisi berkendara memiliki kemiripan yang sangat besar dengan Yamaha R6, menawarkan a segitiga tangan-kaki-pantat hampir terlacak.

NS semi-stang diposisikan di bawah seatpost dan dalam posisi sangat tertutup dan terjatuh, meninggalkan tangan yang sangat rendah dan banyak beban berbalik ke arah roda depan. Pantat berada di garis pergelangan tangan dan kaki cukup tinggi. Ini adalah kuda-kuda yang sangat sporty, kurang fleksibel dibandingkan Aprilia RS 660.

Yamaha R7 2022 017
Yamaha R7 2022 017

Apakah baik bahwa dia memiliki sikap radikal seperti itu? Itu buruk? Yah, tidak satu hal atau yang lain. Mereka yang menginginkan sepeda motor yang nyaman dan serbaguna tidak akan menemukannya di sini, tetapi mereka yang mencari sepeda motor menyenangkan yang bisa mendapatkan banyak hal di jalan atau sirkuit yang berkelok-kelok akan menemukannya. Dan itu bagus, karena kita sudah terbiasa mengasosiasikan sepeda motor bertenaga sedang dengan sepeda motor yang nyaman, padahal kenyataannya bisa sama seperti motor sport.

Di lingkungan perkotaan tidak terlalu nyaman karena posisinya, membawa banyak beban di pergelangan tangan depan dan dengan kursi yang tidak terlalu empuk yang akan membuat Anda memperhatikan gundukan dan gundukan di bagian belakang. Juga bukan sepeda motor dengan pendekatan jalan untuk membuat jarak jauh di jalan raya, baik karena posisi berkendara maupun karena perlindungan aerodinamis. Layar membelokkan udara secukupnya, kecuali jika Anda benar-benar berbaring di tangki.

Yamaha R7 2022 051
Yamaha R7 2022 051

Tapi segalanya berubah ketika kami mencapai medan yang lebih menguntungkan untuk Yamaha R7. Di jalan melengkung, posisi, geometri, dan karakter sepeda sangat masuk akal. R7 ditampilkan sebagai sepeda motor yang sangat menyenangkan, dengan kemudi yang gesit dan sekaligus sasis yang presisi.

Sasis dimulai dari yang sama struktur baja tabung dari pada MT-07, tetapi tidak sama. Konstruksi meningkatkan integritas struktural dengan adopsi penguatan baru di bagian depan untuk meningkatkan kekakuan sambil mengendalikan fleksibilitas perakitan. Head tube juga baru, begitu juga dengan area pivot swingarm. Secara total, ini adalah sasis yang ringan (15 kg) dan khusus untuk modelnya.

Yamaha R7 2022 054
Yamaha R7 2022 054

Satu set suspensi yang direvisi ditambatkan ke sasis ini. As roda depan pakai baru KYB 41mm garpu terbalik yang dapat disetel sepenuhnya dan monoshock belakang yang memvariasikan posisinya dengan jangkar baru untuk menaikkan bagian belakang. Keduanya memiliki travel 130mm.

Geometri telah berubah untuk meningkatkan tapak ujung depan. Jarak sumbu roda adalah 1.395 (1.400 mm pada MT-07) dan peluncuran 23,7º, serta offset tiang kursi (dari 40 hingga 35 mm) dan bukaan palang (dari 190 hingga 210 mm).

Yamaha R7 2022 063
Yamaha R7 2022 063

Perilaku bagian siklus sangat baik. Yamaha R7 terasa seperti motor yang tangguh dalam hal menyerang tikungan dan terasa cukup kaku, dengan pengaturan suspensi dengan bagian pertama perjalanan yang mulus dan yang semakin mengeras. Tidak ada kurva pada kurva, tetapi pada saat yang sama memungkinkan koreksi lintasan tanpa merusak keseluruhan.

Kami melihat kesan ini dikonfirmasi saat syuting di trek bersamanya. Sirkuit Andalusia (fase kedua dari Sirkuit Almería) adalah rute yang menonjol karena kerumitannya, penuh dengan kurva sudut variabel dan perubahan ketinggian yang membuat pembelajaran menjadi sangat sulit. Sangat mudah untuk membuat kesalahan dan harus benar, bahkan saat mengerem di tikungan, dan R7 mengizinkannya. Sasisnya mampu mencerna kesalahan pilot, sesuatu yang sangat bagus untuk mereka yang sedang belajar.

74 CV cukup untuk sebuah mobil sport

Yamaha R7 2022 Tes 001 13
Yamaha R7 2022 Tes 001 13

Dan di jalan tidak apa-apa, tapi Bukankah sirkuit kehabisan mesin? Yah, itu bisa. Mungkin seseorang yang sangat berpengalaman tidak memiliki chicha, tetapi untuk pengguna rata-rata Anda bisa menjadi kuat, melepaskan adrenalin dan melepas helm Anda dengan senyum lebar dengan apa yang ditawarkan R7 kepada kami.

By the way, sebuah paragraf kecil. Bahwa foto-foto di sirkuit itu juga milik kita. Kami memiliki sedikit masalah teknis dengan setelan dan orang-orang di Yamaha cukup baik untuk meninggalkan kami salah satu dari mereka untuk berguling di trek. Bukannya mereka telah menandatangani saya sebagai pilot resmi, jauh dari itu. Kita lanjutkan.

Yamaha R7 2022 020
Yamaha R7 2022 020

Di dalam fairing menyembunyikan blok yang sama yang digunakan oleh MT-07, Tracer 7, XTZ700 Ténéré atau XSR700. Ini adalah kembaran paralel CP2 689 sentimeter kubik dengan poros engkol 270º dan poros penyeimbang. Angka-angkanya dilacak ke model lainnya yang menggunakannya dengan 73, 4 CV dan torsi 67 Nm, meskipun menyembunyikan perubahan.

Unit kontrol yang mengelola operasi berbeda untuk menawarkan karakter yang lebih runcing, dan untuk mengonfirmasi perubahan ini, intake baru dengan kotak filter udara yang lebih besar, sistem pembuangan khusus, dan fungsi kopling dan sandal yang dibantu untuk operasi yang jauh lebih mulus, terutama dalam reduksi.

Yamaha R7 2022 Tes 001 7
Yamaha R7 2022 Tes 001 7

Perubahan kecil lainnya termasuk pendinginan yang lebih baik dengan saluran kerja radiator yang dirombak dan penutup kipas untuk penggunaan yang lebih intensif, cam throttle baru untuk pengoperasian yang lebih langsung, a Baterai lebih ringan 1,1 kg dan rasio gigi akhir yang agak lebih panjang: dari 16/42 ke 16/43.

Saat ini kami telah menemukan motor yang sangat menyenangkan di jalan dengan zona rendah yang sangat berguna, zona tengah di mana ia mengeluarkan yang terbaik dari dirinya sendiri dengan menawarkan banyak torsi dan dengan cara yang sangat halus dan tinggi yang agak buruk. zona di mana tidak layak menghabiskan terlalu banyak waktu. Tidak banyak chicha, kita hanya akan mendapatkan dosis getaran dan kebisingan yang lebih tinggi.

Yamaha R7 2022 050
Yamaha R7 2022 050

Hal yang sama terjadi pada kami di sirkuit. Mesinnya cukup untuk bersenang-senang, memanfaatkan torsi yang tersedia. Sedemikian rupa sehingga di trek Andalusia gigi terendah yang akan kita gunakan akan menjadi yang ketiga. Dan berbicara tentang roda gigi, kita sampai pada pertanyaan teknologi.

Salah satu poin untuk perbaikan pada Yamaha R7 adalah persediaan bantuan elektronik terbatas. Sejak awal, quickshifter tersedia, tetapi hanya sebagai aksesori setelah pembayaran 170 euro, dan hanya untuk meningkatkan persneling, itu bukan dua arah.

Yamaha R7 2022 Tes 001 27
Yamaha R7 2022 Tes 001 27

Selain itu, kami tidak memiliki mode mengemudi yang tersedia, tidak ada Platform Pengukuran Inersia (IMU), tidak ada kontrol traksi, tidak ada antiwheelie, dan tidak ada ABS saat menikung. Satu-satunya bantuan yang akan kami temukan adalah ABS tradisional, dan pengoperasiannya benar, meninggalkan ruang untuk bersenang-senang tanpa masuk terlalu dini.

Ketika kami berkendara di trek dengan dia di presentasi, kami sudah tahu bahwa Yamaha akan sangat yakin bahwa R7 adalah produk pelarut, dan poin penting lainnya di trek dan modifikasi model yang hebat adalah pengereman.. Pada rakitan depan cakram ganda 298mm yang sama, Yamaha telah memasang yang baru Kaliper pemasangan radial empat piston yang dikendalikan oleh pompa radial Brembo.

Yamaha R7 2022 016
Yamaha R7 2022 016

Gigitan yang ditawarkan oleh set ini sangat kuat dan dapat digunakan, dengan kapasitas pengereman yang besar tersedia dengan menekan tuas dengan satu jari dan memungkinkan kita untuk mengerem terlambat dan keras bahkan di dalam tikungan (terima kasih juga pada sasis dan suspensi) tanpa goyah.. Dan kami menggunakannya secara intensif. Terlebih lagi, ia memiliki daya henti yang sangat besar sehingga bahkan bisa terlalu berat di jalan untuk seseorang yang kurang berpengalaman jika terjadi pengereman yang keras.

Yamaha R7: tidak ada persaingan langsung

Yamaha R7 2022 Tes 001 17
Yamaha R7 2022 Tes 001 17

Jika Anda telah membaca sejauh ini (terima kasih, hal pertama) itu karena R7 menarik minat Anda. Sekarang, ada yang mengkritik gunung ini karena pengganti yang tidak memadai untuk YZF-R6. Bukan itu. Sama seperti itu bukan pewaris 750cc YZF-R7 1999 untuk WSBK. Ini adalah langkah menengah dalam keluarga Yamaha R dan menyesuaikan dengan nama model saat ini.

Bisa jadi dalam waktu yang tidak lama lagi Yamaha R9 akan muncul untuk menggantikan R6 dengan cara tertentu. Saat ini R7 ini adalah pendekatan yang bijaksana yang datang untuk bersaing di segmen olahraga yang hampir tidak ada untuk kartu A2.

Yamaha R7 2022 065
Yamaha R7 2022 065

Yamaha R7 ditawarkan dalam warna Icon Blue dan Yamaha Black dengan harga 9.399 euro, selain versi khusus Anniversary White yang merayakan 60 tahun merek sepeda motor balap dengan dekorasi spektakuler, untuk 9.799 euro.

Ini adalah sepeda motor yang jauh lebih sporty yang menawarkan pengalaman lebih intens daripada Kawasaki Ninja 650 (8.199 euro) dan tidak mencapai tingkat daya atau elektronik Aprilia RS 660 (11.350 euro), atau penyempurnaan Honda CBR650R (9.250 euro).). R7 adalah taruhannya sendiri.

Direkomendasikan: